广州天河体育中心综合改造项目跨越众多地铁隧道结构设计

介绍了大拱断面连拱隧道的应用前景和结构设计思路,并提供相应的设计参数,通过结构计算分析结构的安全性和优化衬砌支护参数,并提出多种施工方案,从而为大拱断面连拱隧道设计施工提供一定的科学依据和指导。

桥隧混合异型隧道结构设计——由於現場地形地質條件變化，拍盤隧道進口端採取“橋入隧道”方案，將原連拱結構變更為“上下雙層橋隧混合異形隧道結構”：即上層為雙洞單跨隧道+下層為箱梁和上層為雙洞連拱隧道+下層為橋臺的兩種異形結構。該型結構最大開挖跨徑達...

盾构隧道结构设计说明1

穿越水库底部的全封闭隧道结构设计——由于建设条件的限制，同江至三亚国道主干线福鼎至宁德高速公路上洋坪隧道与赤岭隧道均从水库下部穿越。通过精心勘察、设计与施工，已顺利地完成了工程的建设任务。本文在简要介绍高水位作用下的全封闭隧道衬砌的设计经验的...

结合连拱隧道设计经验与实施效果,对连拱隧道的结构设计和施工工艺进行探讨,分析不同结构形式连拱隧道的优缺点。对无导洞连拱隧道大跨度设计模型和施工工艺进行分析,运用有限元软件对无导洞施工方案进行了计算分析,为连拱隧道设计和施工提供借鉴。

随着城市经济快速发展,城市快速路大量建设,其中双洞八车道城市快速道路隧道的建设也越来越多,其与山岭隧道的设计施工方法有一定差异。中山市东部快线工程焦树山隧道是双洞八车道小净距隧道,以其勘察设计为例,详细介绍焦树山隧道工程地质条件、断面形式、结构设计及施工方案设计。

以按欧洲标准设计的阿尔及利亚东西高速公路为例,从隧道内轮廓断面、进洞方案、支护方案、二次衬砌结构等四方面,分别按照中国规范和欧洲标准进行了设计方案比选,分析两种规范体系的隧道设计理念的差异,总结软质岩地段的隧道设计方法,对于国内隧道的设计具有很好的借鉴作用。

探讨在侵蚀性地下水环境下公路隧道混凝土结构的腐蚀机理,并从公路隧道衬砌结构、防水系统特点着手,研究了如何通过设计适当选材,保证施工质量,防止或减轻侵蚀性地下水对隧道工程结构的影响。

介绍了黄土公路隧道结构设计与施工中的若干问题。

针对黄土公路隧道结构设计和施工中的理论研究滞后于工程实践的现实情况,结合白虎山隧道、新庄岭隧道、土家湾隧道三座黄土公路隧道衬砌结构力学性状研究成果,提出了以黄土公路隧道拱顶中心线侧压力系数为判据的深、浅埋界定的新方法,指出应结合黄土特性及埋置深度进行隧道衬砌设计,不宜按计算摩擦角或围岩类别确定隧道的围岩压力;设计时除进行荷载计算外,还应根据工程地质条件,经工程类比及综合研究后确定衬砌结构。应根据不同的地质条件确定设计原则和施工方法,例如,地质条件较差地段应采用微台阶或分区微台阶法施工,而不采用侧壁导洞法或双侧壁导洞法;在取得同等支护效果的条件下应加强初期支护;在湿陷性黄土地区应特别注意水的处理。

为了探明错缝拼装条件下盾构隧道结构的内力和使用修正惯用法进行设计计算的关键参数——弯矩传递系数、抗弯刚度有效率,文章根据地铁盾构隧道实际运营条件设计和实施了不同工况下通用环错缝拼装盾构隧道结构的足尺试验,分析了埋深、侧压力系数、纵向力、侧向抗力等对于结构内力和修正惯用法相关设计参数的影响。研究结果表明,弯矩传递系数对结构埋深和纵向力较为敏感,抗弯刚度有效率则受到侧压力系数、结构埋深、纵向力和侧向抗力的影响。

为了探明错缝拼装条件下盾构隧道结构的内力和使用修正惯用法进行设计计算的关键参数——弯矩传递系数、抗弯刚度有效率,文章根据地铁盾构隧道实际运营条件设计和实施了不同工况下通用环错缝拼装盾构隧道结构的足尺试验,分析了埋深、侧压力系数、纵向力、侧向抗力等对于结构内力和修正惯用法相关设计参数的影响.研究结果表明,弯矩传递系数对结构埋深和纵向力较为敏感,抗弯刚度有效率则受到侧压力系数、结构埋深、纵向力和侧向抗力的影响.

以黄延高速公路羊泉沟连拱隧道为依托,提出在iv级围岩中采用无导洞施工方法,采用工程类比对该隧道结构支护参数进行了多方案比选,介绍了该隧道的工程地质水文地质概况、支护结构设计、施工工序安排与要点。基于有限元方法对其施工全过程进行了三维数值分析,获得了隧道结构体系力学性状随施工过程的变化规律,为设计与施工方案提供了理论依据。

钢结构工程研究⑨《钢结构》2012增刊 682 大同体育中心体育场结构设计 周颖董全利朱勇军史勇超乔彩虹 （ccdi悉地国际(原中建国际设计顾问有限公司)，北京100013） 提要：大同市体育中心体育场为乙级大型体育建筑，三万人座，看台及附属用房采用混凝土框架结构体 系，钢结构罩棚采用单层折板结构体系。介绍了本工程结构设计中的若干问题，包括结构选型及超长混凝 土结构的计算、处理措施，整体结构性能化设计及主要分析结果等。分析表明，结构形式与建筑立面完美 结合，在安全性、经济性和可实施性等方面都达到了较好的效果。 关键词：罩棚；单层折板结构；超长结构；钢结构 1．项目概况 大同市体育中心位于大同市御东中心区，水泊寺村附近，邻近文瀛湖，规划用地约43.03 公顷，由体育场、体育馆、游泳馆及综合训练馆等4个主要单项建筑物组成。赛时运营满 足举

[摘要]肇庆新区体育中心工程由专业足球场、体育馆（包括主馆、训练馆及其连接部位城市客厅）组成。各单体主体采用钢筋混凝土框架结构；专业足球场屋盖为悬挑钢箱梁结构；体育馆主馆和训练馆屋盖为双连体弦支穹顶结构。主要介绍肇庆新区体育中心结构体系的确定、大跨度钢屋盖体系设计、结构抗震设计、基础设计以及混凝土耐久性设计。采取设计、材料及施工等层面的有效措施，解决各单体结构超长、温度应力及混凝土收缩应力较大的问题。下部混凝土结构和屋盖钢结构计算结果均能满足规范要求。

介绍了肇庆新区体育中心专业足球场和体育馆的钢结构设计。其中,专业足球场为悬挑钢箱梁结构,体育馆为双连体弦支穹顶结构。通过结构选型、特征值分析、反应谱分析、稳定性分析以及弹性分析等方面阐述肇庆新区体育中心结构特点。针对计算过程中出现结构薄弱点,采取控制钢结构应力比、加强节点构造措施以提高其安全储备。屋盖钢结构设计均能满足规范要求,并能有效实现建筑形态。

本文结合广州地铁四号线大学城南～新造区间监测工程实例,通过对隧道结构监测的点位布设、监测方法、监测成果等方面的分析,指出隧道监测对保证地铁隧道结构安全具有十分重要的作用,并分析给出了地铁隧道结构病害的形成因素及产生的影响。

地铁运营期间隧道结构的实时监测,是保证列车安全运行的重要技术手段。将静力水准仪和位移计结合起来,建立一个全方位的位移(变形)实时监测系统,很好地解决了地铁隧道运营安全监控问题。由于列车振动及空气动力的影响,会使传感器发生震荡,导致监测信号当中含背景噪声,利用小波分析技术很好地消除了背景噪声,保证了监测数据的准确。

城市地铁隧道运营过程中会产生渗漏水、衬砌裂损、衬砌腐蚀等病害,威胁运营安全,而传统的病害调查方式已经渐渐不能满足地铁运营期管理的需要.文章基于webservice技术和java编程语言,通过对地铁隧道结构调查管理系统及其关键技术的研究,建立了相应的数据标准,实现了隧道结构病害信息获取和信息电子化的同步,从而提高了隧道结构病害信息掌控的时效性与准确性,同时也为地铁隧道养护工作的信息化、科学化奠定了基础.

利用有限元软件ansys建立三维有限元模型,对比隧道同步监测数据和数值模拟计算结果,验证了所建模型的有效性。通过对隧道实际监测数据的分析,总结了基坑叠加效应的影响,认为群基坑的叠加效应是线性叠加在实际工程应用中是偏于安全的。为控制基坑群施工对隧道的影响,可以在基坑群施工中采取合理分区分块开挖、合理安排施工顺序,采取信息化施工等一系列措施,确保施工和隧道安全。成果可为类似工程设计和施工提供有益的参考和借鉴。

传统的地铁隧道断面测量方法外业操作复杂，内业计算繁琐，效率低下，数据质量不高，已不能满足现代化的地铁建设需要。本文给出了线路中线坐标反算的迭代解法，提出了基于无合作目标智能型全站仪的结构断面自动化测量方法，给出了自动化测量流程，并进行了软件实现和实测试验。

城市化的快速发展促使城市建设中的地铁隧道和基坑工程规模的不断加大,针对城市建筑密集区域存在的基坑开挖对下方地铁隧道产生的环境岩土问题,结合广州地铁珠江新城站区段,参照既有的计算分析的结果,归纳了防止基坑开挖时下方盾构隧道结构变形过大的措施,可供类似工程参考。