哈尔滨铁路局大暴风雨中保证行车安全措施

2011年，哈尔滨铁路局以大项目建设助力地方社会经济发展。目前，该局在建铁路项目共有11个，即哈西客站、哈齐客运专线、古洛铁路古莲至月牙湖段、哈尔滨大功率机车检修基地、前进镇至抚远铁路、牡绥扩能改造工程、大庆站搬迁改造项目、同江中俄跨江铁路大桥、哈尔滨集装箱中心站、阿荣旗至扎兰屯铁路工程和海拉尔站改造工程。项目总投资589．4亿元，2011年计划完成投资153.45亿元。

1现状\n哈尔滨铁路局管内覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市,营业里程为6854公里.哈尔滨铁路局年货物发送量超2亿吨,以煤炭、粮食、石油、木材、矿建五大品类为主.年铁路旅客发送量超1亿人次.

介绍了利用哈尔滨铁路局的职工卡,提出将铁路单位内部的职工卡与站段食堂消费卡合一的新方案;利用智能职工卡内存储器分区管理方法,设计并实现了基于哈尔滨铁路局职工卡的食堂消费管理信息系统,从而实现了全局职工统一就餐。

2月12日召开的哈尔滨铁路局铁路建设工作会议传出消息：今年，该局计划开工项目16个、完成工程投资150亿元，建设项目、投资规模、技术水平均创历史新高。

—1— 哈尔滨铁路局文件 哈铁总〔2016〕33号 哈尔滨铁路局关于印发《哈尔滨铁路局普速铁路 营业线施工安全管理实施细则》的通知 运输业各基层单位，各房产建筑段： 为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安 全，建立“集中统一、安全可控、运输有序、施工高效”的施工 管理体系，降低营业线施工安全风险，确保营业线施工安全持续 稳定，现将《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细 则》印发给你们，请认真贯彻执行。 附件1：维修天窗作业项目 附件2：限速施工速度对比表 附件3：施工方案示意图、施工作业流程图、施工安全风险卡 控表 附件4：营业线施工安全协议签订办法 附件5：年度施工（含集中修安排）轮廓计划表 附件6：月度施工计划表和月度施工计划申请表 —2— 附件7：月度施工计划编制管理办法 附件8：维修周（日）天窗计划表 附件9：临时增加施工办

2007年3月17日,哈尔滨铁路局物资工作会议在哈尔滨召开。副局长李志文到会作了重要讲话,物资处长潘国良作了题为

今年，哈尔滨铁路局以大项目建设助力地方经济社会发展。目前，该局在建铁路项目共有11个，即哈西客站、哈齐客运专线、古洛铁路古莲至月牙湖段、哈尔滨大功率机车检修基地、前进镇至抚远铁路、牡绥扩能改造工程、大庆站搬迁改造项目、同江中俄跨江铁路大桥、哈尔滨集装箱中心站、阿荣旗至扎兰屯铁路工程和海拉尔站改造工程。

安全基本管理制度 哈尔滨铁路局玉泉采石场 1 前言 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全一整套“科学、规范、实用、 有效”的安全管理制度体系，是国家和上级主管部门规范新体制下安全基础建设的总体要求， 也是企业安全管理的实际需要。 哈尔滨铁路局玉泉采石场在安全工作实践中，经过反复调查思考，深入研究论证，结合 采石场行业特点，紧紧围绕建设和谐企业，创建安全持续稳定的格局，制定《哈尔滨铁路局 玉泉采石场安全基本管理制度》。 《哈尔滨铁路局玉泉采石场安全基本管理制度》涵盖了干部安全责任、安全管理、安全 控制、安全考核、安全保障五个方面、20个基本管理制度，是一套相对科学严密、规范适用、 量化具体、考核严格、操作性强的完整体系，必将在本企业的安全管理工作中发挥重要作用。 玉泉采石场各车间、部门要认真贯彻落实《哈尔滨铁路局玉泉采石场安全基本管理制度》， 结合车间、部门安全

确保装卸劳动安全八项措施 新的《铁路企业伤亡事故处理规则》已颁布实施，为了确保装卸系 统的劳动安全，杜绝和减少工伤事故，根据装卸作业的特点，经反复研 究，现制定了确保劳动安全的八项防止伤害具体措施予以下发。请各级 装卸部门及全体职工、委托队员认真执行和落实，并要求将现场作业执 行中发现的新问题、新情况及时地反馈到路局，以期该措施的进一步完 善、科学、合理和适用。今后，路局将对该措施的执行情况进行重点抽 查。 确保装卸劳动安全八项措施 一、防止物体打击伤害。 1.当班作业时，必须按规定着装，穿戴好安全帽等防护用品，禁止 赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。 2.吊车上、下传递工具、配件时，必须使用绳索,严禁扔下扔上。 3.各种机械发生突然熄火或断电，应立即将控制器恢复“0”位，关闭 总开关。如货件在空中，降落时应慢慢松制动器，使货件缓慢降落。严 格防止失控加速降落。 4.吊车上须换

—1— 哈尔滨市城乡规划局 哈尔滨市建设委员会 哈尔滨市公安局 哈尔滨市国土资源局 哈尔滨市房产住宅局 哈尔滨市交通局 哈规联,2009?1号 关于实施《哈尔滨市建设项目配建 停车场(库)和公共停车场（库）规划 建设管理暂行规定》的通告 为逐步解决我市城市停车基础设施欠账问题，加快我市静态 交通配套设施建设，促进停车事业健康有序和谐发展，构建高效 快捷并与城市规模、人口和经济社会发展相适应的动静态交通服 务系统，规范停车场（库）的建设，根据《中华人民共和国城乡 文件 件 —2— 规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路交 通规划设计规范》、《城市停车场规划导则》、《哈尔滨市城市 总体规划》和《哈尔滨市综合交通规划》等有关法律和规范要求， 现制定并实施《哈尔滨市建设项目配

10.3.9既有铁路线行车安全保证措施 本标段内的既有线安全施工主要为dk129+735.45跨陇海铁路， 连续梁采用悬臂浇注施工，施工时将重点遵照以下措施进行： ⑴挂篮自身全封闭防护 在连续梁施工过程中，为确保正常的行车安全，对既有线采用悬 臂现浇挂篮自身全封闭防护，确保既有线行车安全，确保施工期间不 损害既有设施。 ①操作平台 在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设宽12m,长1.5m操作平台，由 槽钢及3mm钢板形成挂篮前端第一道屏障。 ②防护平台 挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.8m，槽钢作 骨架并满铺3mm厚的钢板，平台与挂篮底桁架焊接要牢固，防护平台 底部做绝缘处理，钢板缝隙采用锡焊封闭，设专人清理防护平台内积 水。防止施工过程中杂物坠落对既有线及其设备造成损害和施工过程 中用水落入既有线。 ③周边防护网 箱梁正前方防护网，用槽钢焊接成网片

1 郑州铁路局车务系统安全风险管理 实施办法（讨论稿） 为全面推进车务系统安全风险管理工作，强化车务系统安全风险 控制，确保车务安全持续稳定，根据?郑州铁路局安全风险控制体系 建设和运用管理实施办法?，结合车务系统特点，特制定如下实施办 法，请认真贯彻落实。 一、总体要求 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三 点共识”，落实“三个重中之重”要求，以高铁、动车、客车、列车、 施工、调车和劳动安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落 实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理理念，系统构建安全风 险控制体系，不断强化安全风险超前防范和过程控制，使安全风险管 理与既有安全管理有机融合，逐步建成科学高效、管理规范、机制健 全、覆盖全面、职责明确、程序清晰、适用有效、考核有力的安全风 险管理控制体系，促进车务安全管理规范化、系统化和科学化建设， 确保车务安全持续稳定。

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲,管辖范围东起甘肃省境内的安北站,西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口,南至玉石之乡和田,北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393km,营业里程4499km。近年来,乌鲁木齐铁路局坚持科学有序加快铁路建设,精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车,兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建,发达完善的崭新路网格局已初具规模,ctc、动车组等先进装备即将投入运营。

全国共有18个铁路局 东北：哈尔滨铁路局；沈阳铁路局； 华北：北京铁路局；太原铁路局；呼和浩特铁路局； 华中：郑州铁路局；武汉铁路局；西安铁路局； 华东：济南铁路局；上海铁路局；南昌铁路局； 华南：广铁（集团）公司；南宁铁路局； 西南：成都铁路局；昆明铁路局； 西北：兰州铁路局；乌鲁木齐铁路局；青藏铁路公司 管辖范围：哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。 沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东 北部分地区。 北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。 太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线， 西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。 呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河

一、工程概况\n哈大铁路客运专线起自大连北站,途经辽宁、吉林、黑龙江三省,终到哈尔滨西站,全长903.945km.全线新建车站18个:大连北、普湾、瓦房店西、鲅鱼圈、盖州西、营口东、海城西、鞍山西、铁岭西、开原西、昌图西、四平东、公主岭南、长春西、德惠西、扶余北、双城北、哈尔滨西.改造车站5个:大连、辽阳、沈阳、沈阳北、长春.设计速度目标值350km/h,运营初期速度300km/h;线路最小半径7000m;最大坡度25‰;到发线有效长度650m;电力牵引、行车自动控制、调度集中.

目前成都铁路局卸车工作面临运输组织不畅、通道能力不足、卸车能力不足等几个主要问题，本文重点从优化运输方案、加强卸车组织、加快相关基建项目扩能改造等三个方面阐述应多措施。

2010年各铁路局新列车运行图调整解析 2010-04-1919:07:55|分类：个人日记|标签：|举报|字号大中小订阅 中国宁波网讯福厦铁路计划于本月26日通车，今年“五一”小长假，市民可乘坐火车游厦门。宁 波至厦门的旅途时间预计只要近5个小时。 据了解，福厦铁路北起福州，南至厦门，与甬台温、温福高速铁路和在建的沪杭、厦深高速铁路相连接， 途经福清、莆田、泉州、晋江等县市，全长273公里，总投资144．2亿元，全线设福州南、福清、涵江、 莆田、泉州、晋江、厦门西等车站。福厦铁路动车组开行后，福州至厦门只需90分钟左右。目前，宁波到 福州的动车组列车普遍运行时间是3小时15分，这样，宁波到厦门只要4小时45分左右。 此前，已经有福建的媒体报道福厦铁路通车后的初步方案。根据此方案，福厦铁路本线每天将运行22对 动车组，而杭州

哈城名宫铸辉煌──记哈尔滨铁路局文化宫

为适应散装水泥日益增长的市场运量需求,进一步完善散装水泥铁路运输管理工作中各环节间的协调运作,特制定本办法:一、运输计划及运输方案1、年度计划及运输方案:各装运散装水泥单位,每年12月10日前要把下一年本企业散装水泥的年、季、月度运输计划报省散装办审批后盖章,由散装水泥铁路运输管理室编制运输计划。同时要依据散装水泥运输计划,编制拉运方案。车辆部门要及时调整检修计划。2、月计划及运输方案:每月23日前各装车单位和卸车单位分别提出下月装、卸车数,经省散装水泥办公室审核批准后,由运输管理室依此按每旬不同品种水泥的装、卸车数,制

实行市场经济为我国企业发展带来了新的机遇，但对几十年来一直在计划经济时期靠吃大锅饭的企业来说却是极大的挑战。纵观铁路的客货运企业，盈利者凤毛麟角。陷入困境的铁路企业该怎样去适应新形势，迎接新挑战?企业的出路在哪里?绥化车辆段同样面临这种严峻的现实。然而几年来，他们在以段长熊树林和党委书记李德生为首的新一届领导集体的带领下，以科技为先导，注重科学研究，

西安铁路局针对管内安全关键点风险突出、各类风险因素较多的情况,通过做好体系架构设计、明确分级管控责任、搭建数字管理平台和形成闭环工作机制等,构建安全风险管理体系,把握安全风险管理重点;通过注重风险事前化解、加强风险过程监控和做好风险应急处置等,加强安全风险过程控制,强化安全风险管理基础。在此基础上,最大限度地减少和消除风险,确保运输安全的长治久安。

这辆地铁行驶在中国东北部的城市哈尔滨.这个城市的地铁车辆是在一个新的平台上建成的,它是由中国北方机车车辆工业集团公司(cnr)所生产的第一辆地铁.该车辆的特征元素包括集成了紧急出口、挡风玻璃、以及全部封闭的结构等.明亮的内饰和用户友好型的设计为乘客提供舒适的空间,扶手和照明的安装都与天花板相连接,而换气设备则被安装在车厢外部.这辆哈尔滨地铁尖端的设施及其审美的愉悦感是前所未见的,且此地铁的外观设计也极具创新性:无饰性的外观具有新的品质,而修边线的设计也特别醒目.该地铁的颜色设计非常克制并与应用相一致.每个车厢的设计都是友好型的,明亮、温馨,而车厢作为一个整体的空间似乎更大,每个座位也更宽敞.这辆地铁展现出一个现代化的地铁所具有的独特的风格特征.