合武铁路精密测量控制网下线路平纵断面拟合

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

铁路客运专线无碴轨道的最大特点是工程施工工艺精度要求高,其高平顺性是无碴轨道建设成败的关键因素之一。要求线路必须具有非常精确的几何参数,测量误差必须保证在毫米级范围内,其线下测量控制网的精度直接影响着线上施工和后期的运营维护精度。这里主要对客运专线线下测量控制网的布测方法提出自己的一点儿观点,可为其它类似工程项目作技术参考。

精密工程测量是工程测量学内容的扩展和延伸，它与工程测量学有着密不可分的联系。随着社会的进步，精密工程越来越多，因此对精密工程精度的挑战也不断加大，本篇文章给出精密工程测量的定义，使得读者了解精密工程测量的特点，通过对精密工程的研究，增加对精密工程测量控制网布设的基本原则及设计计算方法的了解，从控制网布设的角度来提高测量结果的精度以及控制网的可靠度。

伴随着我国技术水平的进步，逐渐多的项目中都要用到精密工程测量，其准确性要求逐渐严格。精密工程测量是工程测量学的延伸，对工程测量具有重要作用。精密控制网布要求和设计成为提升精准性有效方法。对此，笔者结合实践研究，就工程控制网布设要求和设计进行简要分析。

本文以精密工程测量控制网布设为研究视角,针对精密工程测量控制网布设原则及设计展开分析讨论,期待为进一步提高精密工程测量控制网布设水平贡献绵薄之力.

详细介绍了精密工程测量控制网的布设、控制测量的实施和数据处理的通用作业方法,并结合上海光源精密工程控制网的建立,进一步说明了通用作业方法的可行性,对同类高精度工程控制网的建立具有一定的指导作用。

自上世纪五十年代以来，测量学科得到了快速的发展，其分支之一工程测量学更是发展迅猛，现在已经进入到精密工程测量发展阶段，目前精密工程测量是发展最迅猛、最活跃、最具生命力的先进测绘科学技术之一。许多地下精密工程，必须先在地面上建立施工控制网，然后将地面坐标投到施工隧道内，在进行隧道开挖时建立安装测量控制网。分析了精密工程测量控制网布设原则及设计方法。

控制网平差报告 [控制网概况] 1.本成果为按[平面]网处理的平差成果 计算软件：南方平差易2002 网名:平面网计算日期:1970/1/18:0 观测人:杨杰韦蒙记录人:冲兵王东 计算者:郭玉龙余航测量单位：测量3111班第二小组 备注: 平面控制网等级：国家四等，验前单位权中误差：2.5(s) 2.控制网中： 方向方位平距xy点 待定11129 固定4 3.控制网中最大误差情况 最大点位误差=0.3234(m) 最大点间误差=0.3612(m) 最大边长比例误差=577 平面网验后单位权中误差=68.53(s) [方向观测成果表] 测站照准方向值(dms)改正数(s)平差后值 (dms) 备注 cd0.000000.00 09272.564607

1.项目概况 1.1目的 为了满足建设工程和城市发展的需要，适应高科技发展要求，满 足社会各界对测量工作的高质量、高速度、现代化的需求，为我市 空间基础地理信息系统建设打下良好空间数据基准，建立新的阜新 城市控制网势在必行。为此，我们小组对阜新市的控制网建设提出 的我们的设计方案。 1.2主要内容 城市控制网分为平面控制网和高程控制网。由于近年来，gps定 位技术具有控制点不需要相互通视、测量速度快、精度高、费用 省、全天候、操作简单等优点，因此选择gps建立平面控制网和除阜 新市市区外其它地区的高程控制网。而阜新市市区的高程控制网由 于生产生活精度的需要，采用水准仪进行高程控制网的建立。平面 控制网的建立是在国家加密二等网建立的基础上完成四等网的建 立。而高程控制网的建立则是在国家三等高程网建立的基础上完成 四等网的建立。 2.测区概况 2.1测区自然状况 整个测区东至新邱区，南到孙

1 1.项目概况 1.1目的 为了满足建设工程和城市发展的需要，适应高科技发展要求，满 足社会各界对测量工作的高质量、高速度、现代化的需求，为我市空 间基础地理信息系统建设打下良好空间数据基准，建立新的阜新城市 控制网势在必行。为此，我们小组对阜新市的控制网建设提出的我们 的设计方案。 1.2主要内容 城市控制网分为平面控制网和高程控制网。由于近年来，gps定位 技术具有控制点不需要相互通视、测量速度快、精度高、费用省、全 天候、操作简单等优点，因此选择gps建立平面控制网和除阜新市市 区外其它地区的高程控制网。而阜新市市区的高程控制网由于生产生 活精度的需要，采用水准仪进行高程控制网的建立。平面控制网的建 立是在国家加密二等网建立的基础上完成四等网的建立。而高程控制 网的建立则是在国家三等高程网建立的基础上完成四等网的建立。 2.测区概况 2.1测区自然状况 整个测区

京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大，精度要求高，参与单位众多，复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点，该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

轨道控制网cpⅲ测量是高速铁路无砟轨道施工测量的关键。结合参与国内多条高速铁路cpⅲ测量的实践,探讨了cpⅲ外业观测中提高测量精度的一系列方法与措施,以及数据处理中涉及到的方法、理论和算法;针对cpⅰ、cpⅱ控制点与cpⅲ观测值存在系统性尺度差异的问题,探讨了将cpⅲ观测值改化到cpⅰ、cpⅱ控制点坐标所在高斯平面内的数据处理方法,并分析了cpⅲ观测值经两化改正后对后续施工测量的影响。最后,针对cpⅲ测量中的大跨连续梁问题,提出了测定大梁缝长度,对cpⅲ点位坐标进行改化的方法,以达到消除或减弱桥梁伸缩变形对cpⅲ点位影响的目的。

轨道控制网cpⅲ测量是高速铁路无砟轨道施工测量的关键。结合参与国内多条高速铁路cpⅲ测量的实践,探讨了cpⅲ外业观测中提高测量精度的一系列方法与措施,以及数据处理中涉及到的方法、理论和算法;针对cpⅰ、cpⅱ控制点与cpⅲ观测值存在系统性尺度差异的问题,探讨了将cpⅲ观测值改化到cpⅰ、cpⅱ控制点坐标所在高斯平面内的数据处理方法,并分析了cpⅲ观测值经两化改正后对后续施工测量的影响。最后,针对cpⅲ测量中的大跨连续梁问题,提出了测定大梁缝长度,对cpⅲ点位坐标进行改化的方法,以达到消除或减弱桥梁伸缩变形对cpⅲ点位影响的目的。

福建省福宁高速公路a19合同段投标文件第十篇施工组织设计 145 第二章测量控制网及施工测量 一、施工测量控制网的建立 对于a19标段的测量控制，由于施工放样，监控测量工作 量大，要求精度高，因此为保证该桥能按照设计的桥位，桥型正 确施工，确保全桥线型平顺和合拢精度，应建立控制全线的精度 高，稳定性好、适用性强的平面和高程控制网。 1、施工测量控制网的建立 根据设计文件，在a19标段内布设有导线点（gps观测点） 6个，水准点5个，结合已有的勘测点点位情况和桥轴线的布置 情况和该桥址处地形特征，将施工控制网布设为如图2-1所示： 图7-2 图2-1 布设为三个大地四边形，考虑到通视情况，中间加设 布设为三个大地四边形，考虑到通视条件，中间加设j15、j16、 j17、j18四个控制点，线路左侧，右侧各布设四个点，设在 k124+148至k126

随着高铁建设的发展，人们对于高铁运行的速度、安全性和舒适度要求越来越高。要满足这些要求，就离不开高质量的施工和高精密的测量工作。cpiii控制网作为高速铁路测量系统不可或缺的一部分，其作用极为重要。

针对目前精密工程测量的需求越来越大，通过分析精密工程测量的发展情况控制网布设原则以及控制网设计方法，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

介绍了铁路线路平纵断面的设计原则,分析了影响铁路线路设计的主要因素,阐述了googleearth系统在铁路线路方案设计中的应用,并总结了线路设计中的注意事项,使线路设计方案更加合理可行。

精密工程测量工作的实施,需要建立测量控制网,重视测量网点布设与数据分析工作,不同阶段的实施要求不尽相同。本文结合自身工作经验针对精密工程测量控制网的建设方法展开深入浅出的探讨,以工程实例举证说明,重点就操作方法进行总结,以此为同类工程的作业打下基础,仅作参考。

随着我国现代科学技术的发展，工程测量中的各项指标都在不断的提升，逐渐发展成为了精密工程测量，而且精密工程测量的应用范围也更加的广泛。我国的建筑事业也随着科学技术的发展而逐渐的产生各种各样的变化，新型的建筑不断的出现。我国传统的工程测量技术已经不能满足现代新型建筑物的各种要求，所以逐渐发展出来了精密工程测量。

铁路线路平纵断面设计,其技术涉及到多学科的综合应用,是一项系统工程,对设计者提出了很高的要求.最优的方案应该是除当前的方案外没有更好的方案可选了,也可以认为是当前的方案没有原则性的错误,各方面的因素均已经考虑到了.基于此,文章就铁路线路平纵断面设计相关问题进行简要分析.

4-2施工测量控制网的建立

4.工程测量控制网