横向深水梳式滑道一井字梁及轨道安装测量技术总结

为保证大型滑道水下工程的质量，避免两侧轨道出现不均匀沉降，水下部分通常采用井字梁结构。为确保施工质量，需要在各施工环节中制定合理的控制措施。本文详细阐述水下井子梁的基础施工以及吊装、安放等施工过程，并指出施工中应注意的问题和细节。

该技术的测量过程为：将双ccd传感器分别放置于被测钢板上、下两面的同一轴线上，并使其沿平行于钢板的平面移动．采用和差补偿测量电路预处理和采集信号．信号经89c52单片机进行一系列数据处理操作后．传输给ljd-gp2410arm一体机存储并显示测量结果。该技术具有“人机对话”、“输入板带各种参数”、“自动采集数据”、“数据处理”、“存储测量结果”、

1 京沪高速铁路 徐州至上海段 crtsⅱ型无砟轨道测量 技术总结报告 编写： 审核： 审批： 京沪高速铁路土建工程五标段第四工区 2 2011年2月 1技术依据及工作内容 1.1技术依据 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 《全球定位系统（gps）铁路测量规程》（tb10054-97） 《国家一、二等水准测量规范》（gb/t12897-2006） 《工程测量规范》（gb50026-93） 《精密工程测量规范》（gb/t15314-1994） 《高速铁路工程测量规范》（tb10601-2009） 《京沪高速铁路cpⅲ控制网测量作业指导书》京沪总指发 《京沪高速铁路轨道基准点测量作业指导书》京沪总指发 《京沪高速铁路轨道板精调作业指导书》京沪总指发 《京沪高速铁路轨道精调作业指导书》京沪总指发 1.2工作范

井字梁的计算及施工图处理 1、井字梁与柱子采取“避”的方式，调整井字梁间距以避开柱位；避免在井字 梁与柱子相连处井字梁的支座配筋计算结果容易出现的超限情况；减少梁柱节 点在荷载作用下，由于两者刚度相差悬殊而成为受力薄弱点以致首先破坏，由于 井字梁避开了柱位，靠近柱位的区格板需另作加强处理。 2、"井字梁与柱子采取“抗”的方法，把与柱子相连的井字梁设计成大井字梁， 其余小井字梁套在其中，形成大小井字梁相嵌的结构形式，使楼面荷载从小井 字梁传递至大井字梁，再到柱子。 3、井字梁截面高度的取值以刚度控制为主，除考虑楼盖的短向跨度和计算荷载 大小外，还应考虑其周边支承梁抗扭刚度的影响。 4、由于井字梁楼盖的受力及变形性质与双向板相似，井字梁本身有受扭成分， 故宜将梁距控制在3m以内。 5、井字梁一般可按简支端计算。 6、当井字梁周边有柱位时，可调整井字梁间距以避开柱位，靠近柱位的区格板

竭诚为您提供优质文档/双击可除 gps静态测量技术总结 篇一：gps静态测量与数字化测图技术总结 gps静态测量与数字化测图技术总结 班级：测绘12-2班学号：31218082**姓名：** 20xx年7月8日 gps静态数据处理技术总结 一、测区概述 雁山区位于桂林市南部,全境多石山和丘陵。本次实习测区主要范围 为桂林理工大学雁山校区与广西师范大学雁山校区周边，整个测区大 致位于东经110°16'06”-110°18'58”，北纬 25°03'05”-25°07'35”之间。测区范围内山区较多，道路复杂， 房屋众多，植被虽然较茂密，但是平坦空地也不少，布点位置相对地 域开阔，便于进行gps观测。二、技术依据 1、《gps与数字化测图实习指导书》；2、《技术设计书》； 3、《全球定位系统城市测量技术规程》(cj

技术总结报告 xxxxxxx （测绘工程项目名称） (测绘工程项目名称) 技术总结报告 河海学院2011级港口航道与海岸工程6班3组 2013年6月 1概述 1.1任务来源 为了将书本上的测量知识用于实践，我们对重庆交通大学双福校区a01教学楼的后 半段（3号通道至5号通道）进行了实地勘测。教学楼施工测量，工期为两周。 目的：通过工程施工测量综合训练，掌握布设施工控制网的方法以及运用经纬仪、 水准仪进行施工测量的测量工作的基本知识和基本训练技能；会用各种方法进行施工坐 标、测量坐标的转换并且可以独立的完成施工测量的各个测量工作。 1.2测区概况 此次测量的起点为德园服务中心门口（面向湖滨广场）的c点为起始点。(c点数据)以c点 为起始点，绘制正北方向150m*150m的平面控制网。整个测区较为平坦，教学楼临湖滨广 场一侧视野较为开阔。另一

大跨度钢结构双向井字梁滑移和整体提升施工技术——中华全国总工会中国职工对外交流中心工程在施工场地狭小、大吨位汽车式起重机施展不便的情况下，优化选择施工方案。钢结构双向大跨度井字梁施工采用塔式起重机在有效吊装半径内分段吊装、楼面散拼、楼面整体滑...

中华全国总工会中国职工对外交流中心工程在施工场地狭小、大吨位汽车式起重机施展不便的情况下,优化选择施工方案。钢结构双向大跨度井字梁施工采用塔式起重机在有效吊装半径内分段吊装、楼面散拼、楼面整体滑移、绞磨机加滑轮组整体提升的方法,有效降低了施工费用,提高了施工安全性。

井字梁的计算及施工图处理 1、井字梁与柱子采取“避”的方式，调整井字梁间距以避开柱位；避免在井字梁与柱子相 连处井字梁的支座配筋计算结果容易出现的超限情况；减少梁柱节点在荷载作用下，由于两 者刚度相差悬殊而成为受力薄弱点以致首先破坏，由于井字梁避开了柱位，靠近柱位的区格 板需另作加强处理。 2、"井字梁与柱子采取“抗”的方法，把与柱子相连的井字梁设计成大井字梁，其余小井字 梁套在其中，形成大小井字梁相嵌的结构形式，使楼面荷载从小井字梁传递至大井字梁， 再到柱子。 3、井字梁截面高度的取值以刚度控制为主，除考虑楼盖的短向跨度和计算荷载大小外，还 应考虑其周边支承梁抗扭刚度的影响。 4、由于井字梁楼盖的受力及变形性质与双向板相似，井字梁本身有受扭成分，故宜将梁距 控制在3m以内。 5、井字梁一般可按简支端计算。 6、当井字梁周边有柱位时，可调整井字梁间距以避开柱位，靠近柱位的区

目录 1.工程概况 1.1东莞电力生产调度大楼为框架-剪力墙结构,首层层高为5.0m， 局部区域（大厅）层高9.0m；二层~五层层高4.0m。承重架采用门字 形组合钢管架和φ48钢管搭设。其中层高为9.0m的部位采用φ48钢 管搭设，其余部位均采用门字形组合钢管架搭救设。梁侧模、底模、 顶板模板采用18mm厚多层木板辅以20mm厚杂木板及50*50mm木枋拼 装、加固而成。 1.2由于首层地面为150mm厚钢筋混凝土楼板，按照施工进度计划， 当三层楼板结构施工时，首层楼台板结构混凝土已经浇筑完毕22天 以上，按照目前平均30℃左右的气温，届时首层楼板混凝土已经达 到100%设计强度，作为三层大跨度井字梁承重架地基。 2.荷载计算 2.1首层楼板的混凝土达到设计强度的100%后，该层除自重外所 能承受的活荷载为3.0kn/m2（设计院提供）。针对以

井字梁安装质量检验评定表 单位工程分部工程 部位数量jtj221-98表15.2.9 项目质量情况检验意见 主 要 项 目 1 构件的型号和质量必须符合设计要求和 本标准第10章的有关规定，且无变形或 损坏。 2 安装时，预制构件和下层支承结构的混凝 土强度及支点构造，必须符合设计要求和 规范规定。 3 构件伸入支座的钢筋锚固长度、固定构件 的钢筋或预埋件的焊接质量，必须符合设 计要求和本标准第9章的有关规定。 一 般 项 目 1 安装后，构件与支承面（点）应接触严密， 铺垫的砂浆应饱满，并及时勾缝。 2伸缩缝应上下贯通并顺直。 允 许 偏 差 项 目 项目 允许偏差 （mm） 实测偏差值（mm） 12345678910 1轴线位置 水上5 水下10 2顶面标高 水上

起重机轨道安装标准 起重机轨道安装 在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。轨道安装往往由厂 房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装,两者常常脱节。在工程建设中安装 轨道轨道梁与起重机轨道安装往往由2个专业(如土建和机械安装)完成,两个专业间也存在 脱节。因此,起重机轨道安装质量难以得到确实保证。 起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。只有从源头上把握质量关,才能保证 起重机轨道安装质量。 1起重机轨道 起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽 度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看 作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重 机。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(c=015%～01

轨道安装要求 斗轮堆取料机是在轨道上进行安装的设备，总装时应选择一段精度较高的轨 道作为安装基准，因此机器对安装时用轨道和整个行走轨道的铺设有如下要求。 见图1～图4及表2。斗轮堆取料机安装用轨道的精度 (1)轨道平面图 注：a、a’、a’’为车轮位置点；b、b’为检测点；a、a’、a’’、b、b’、c、c’ 为支腿位置；x-x、x’-x’为钢轨中心线； o点的铅垂线即为安装回转支承的轴心线为机器回转中心。这是安装回转支 承及保证整机回转性能的重要垂线。 (2)轨道平行度 图2 a.检测部位：a、b、c、b(a’、a’’、c’、b’)各点。 b.允许偏差δ为±5mm。 c.采用墨线、钢卷尺和直尺测量（见图2） （3）轨道对角线差 检测部位： a.各线段差 (oa’和oa’’理论正确尺寸为6000mm) (oa理论正确尺寸为9000mm) (aa’和

船台滑道、横移道和斜坡码头轨道安装质量检验评定表 单位工程分部工程 部位数量jtj221-98表22.0.6 项目质量情况检验意见 主 要 项 目 1钢轨及配件的规格和质量必须符合设 计要求和规范规定。 2 当采用硫磺砂浆(或胶泥)固定螺栓时， 砂浆(或胶泥)的强度及握裹力必须符 合设计要求。 一 般 项 目 1 垫板应平正，与钢轨底面接触应紧密， 局部间隙不应大于1mm。 2 固定轨道、垫板的螺栓，其螺母下应加 弹簧垫圈，螺母应拧紧。 3 车挡、地锚坑的位置、结构和制作质量 应符合设计要求和规范规定。 允 许 偏 差 项 目 项目 允许偏差（mm）实测偏差值（mm） 陆上水下12345678910 1横轨枕间距30/ 2轨道中心线510 3每组轨道轨距 +5 -0

以某工程屋面型钢井字梁安装为载体,确定吊装设备和安装顺序,有效地保证了施工过程中型钢井字梁的受力稳定性和施工后的整体质量,以期能为同类型结构的施工提供宝贵经验和可靠依据。

目录 1.工程概况 2 2.荷载计算 2 3．承重架模板及施工 4 3.1材料要求 4 3.2扣件式钢管承重架构造形式 4 3.4承重架搭设及拆除要求： 5 4.架子验收 7 5.安全技术要求 8 6．附图 8 1.工程概况 1.1东莞电力生产调度大楼为框架-剪力墙结构,首层层高为5.0m，局部区域（大厅）层高9.0m；二层~五层层高4.0m。承重架采用门字形组合钢管架和φ48钢管搭设。其中层高为9.0m的部位采用φ48钢管搭设，其余部位均采用门字形组合钢管架搭救设。梁侧模、底模、顶板模板采用18mm厚多层木板辅以20mm厚杂木板及50*50mm木枋拼装、加固而成。 1.2由于首层地面为150mm厚钢筋混凝土楼板，按照施工进度计划，当三层楼板结构施工时，首层楼台板结构混凝土已经浇筑完毕22天以上，按照目前平均3

井字梁概念及设计要点 【摘要】井字梁就是不分主次，高度相当的梁，同位相交，呈井字型。这 种一般用在楼板是正方形或者长宽比小于1.5的矩形楼板,大厅 比较多见,梁间距3m左右.由同一平面内相互正交或斜交的梁所 组成的结构构件。又称交叉梁或格形梁。 【关键词】布置方式、设计原则、设计中需要注意的几个问题 井字梁布置 一、井式梁板结构的布置方式 井式梁板结构的布置一般有以下五种，下面分别于以说明。 1、正式网格梁网格梁的方向与屋盖或楼板矩形平面两边相平行。正向网格梁宜 用于长边与短边之比不大于1.5的平面，且长边与短边尺寸越接近越好 2、斜向网格梁当屋盖或楼盖矩形平面长边与短边之比大于1.5时，为提高各项 梁承受荷载的效率，应将井式梁斜向布置。该布置的结构平面中部双向梁均为等长度 等效率，于矩形平面的长度无关。当斜向网格梁用于长边与短边尺寸较接近的情

v1.0可编辑可修改 1 目录 1.工程概况.......................................................................................................................................1 2.荷载计算.......................................................................................................................................2 3．承重架模板及施工................................................................................

高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对其土建施工提出了严格的要求，由于速度大幅提高，高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通桥梁。因此要求我们在桥梁施工中不断采用新技术、新工艺；在提高结构耐久性的基础上，做到质量合格、资源消耗合理。t梁架设完毕后进行横向联结以提高梁体整体稳定性，而横隔板、湿接缝施工直接关系到整个结构的稳定性、耐久性。因此在施工过程中要不断的总结新工艺，提高施工效率。

桥机在地下厂房施工运输中占有重要的位置,能够加快地下厂房施工进度。以桥机施工为研究对象,阐述了桥机轨道安装的施工程序,为地下厂房混凝土施工组织提供了一定的参考。

第三章,一个滑道的轨道梁计算

随着社会经济的高速发展，城市化进程越来越快，为使城市交通需求得到满足，道路工程量大幅增加，而测量贯穿道路工程的整个施工过程，其重要性不言而喻。下面从融宽环路道路工程施工测量环境的特殊性入手，探析其测量技术节点以及提高测量精度的技术性措施，从而为保证道路工程质量提供保障。