接触网张力补偿滑轮组传动效率测量研究

第1页2014-11-5 测滑轮组的机械效率实验专题 1、某实验小组在“测滑轮组的机械效率”的实验中得到的数据如表所示，第1、2、3次实验装置如图中 的甲、乙、丙所示。 （1）、请计算出后两次的机械效率，并填入表格中； (2)、比较1、2两次实验，可得的结论：_______________________________________ (3)、比较2、3两次实验，可得的结论：_______________________________________ 次数钩码重 g/n 钩码上升 高度h/m 测力计的 示数f/n 测力计移 动距离s/m 机械效率 η/％ 第2页2014-11-5 120.10.90.374.1 240.11.60.3 340.11.10.5 2、小明在“测滑轮组机

为适应新环境对接触网下锚补偿装置提出的要求,南京地铁在接触网下锚时使用恒张力弹簧补偿装置。阐述恒张力弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与传统棘轮补偿装置进行对比;逐一分析恒张力弹簧补偿装置在不同条件下的应用,论证其在地铁应用的优越性。

计算题专题练习（1） 1、如图所示，现将重为5n的物体a沿长1.2m，高0.6m的斜面匀速从底端拉到顶端， 在此过程中，f的大小恒为3n，所有时间是12s，求： （1）物体a从底端到顶端的平均速度； （2）物体a从底端到顶端过程中拉力f的功率； （3）求此斜面的机械效率．（保留一位小数） 2、建筑工地用如图l7所示的简易滑轮组提升砖块，某工人将重500n的砖块一次性 匀速提升到离地面4m高的砌墙处，所用拉力为200n，时间为20s，这次提升砖块 过程中：(计算结果保留一位小数) 求:(1)利用此滑轮组做的有用功； (2)工人做的总功； （3）工人做功的功率； (4)该滑轮组的机械效率。 3、在农村常有家庭挖井取水，小明同学某次用如图甲所示的滑轮组提土时，将重为 100n的土以0.25m/s的速度从井中匀速提升，此时拉力做的

接触网补偿装置

产品图片： 新乡市新起机械厂，位于河南省长垣县恼里镇工业区，本厂始建于2000年，占地面积为 15980平方，现有员工105人，管理人员8人，技术人员6人，工程师5人，其中高级工程 师2人，技术力量雄厚，设备精良，工艺先进，检测设备齐全，是我县一家最早专业生产起 重配件卷筒组、吊钩组，车轮组等创新设计的中型企业，获得了上级主管部门颁发的多种荣 誉证书。 本厂产品质量稳定，性能可靠，我厂为卫华、中原、矿山等各个起重机厂配货，同时 经业务员之手交产品推向全国各地，深受新老用户的好评和欢迎。多年来我厂本着“以科学 管理兴企业，以质量占市场，以信誉赢顾客，”的宗旨。已成为本行业中拥有巨大市场和强 大竟争力的明星企业。 滑轮组 本厂生产的滑轮组主要适用于qd5~200t电动双梁桥式、门式起重机，吊钩组分为半 封闭式、封闭式，吊钩组及滑轮组的滑轮材质又分为铸铁

滑车及滑车组 滑车和滑车组是电力线路检修和施工装置的常用工具之一，它能凭借起重绳子而发生旋转运动，然后 改动效果力的方向。因为滑车运用方便并且便于带着，因而，在线路检修和施工装置中被广泛运用。 一、滑车结构和类型 滑车主要由吊钩(链环)、滑轮、轴、轴套(或轴承)以及夹板组成，如图所示。 滑车的类型较多。按滑车的轮数可分为单轮滑车、双轮滑车和多轮滑车；按原料可分为铁滑车和铝滑 车；按用处可分为起重滑车和放线滑车；按作业状态又可分为定滑车和动滑车。滑车的吊点悬挂办法可制 作成吊钩式、链环式和卸克式。 二、滑车运用 1.定滑车 定滑车又名导向滑车。定滑车的滚轮装置在固定的方位，它只是用来改动绳子和拉力的方向，而不能改 动速度，也不省力，一般定滑车可作为转向滑车和平衡滑车运用，如图c-24所示。 从图c-24可看出，物体q在力f的效果下上升或移动时，其上升或

近年来在接触网架线施工中,我国正逐渐普及恒张力架线施工工艺。和传统小张力架线法相比,恒张力架线法能有效克服导线扭曲、硬弯等问题,提高导线架设的质量,并把调整线索的工作量降至最低。本文对此进行分析,指出使用恒张力架线工艺的必要性、工艺流程及车组选定。

为将管件顺利地从地面移放到已经开挖好的沟槽内,完成管件的铺设和对接工作,吊管机须通过变幅机构、变幅钢丝绳以及滑轮组等起重零部件的配合,实现a字型吊臂的精确变幅,吊管机结构如图1所示。

本文详细介绍了接触网硬横梁安装施工过程，并通过对安装施工过程的分析，提出了硬横梁安装工序必须明确“三步走”，以提高接触网硬横梁施工效率。

350km/h高速铁路工程 接触网施工工艺标准 350km/h高速铁路工程 接触网施工工艺标准 （v1.0） 编制： 审核： 批准： 二○一○年十一月 350km/h高速铁路工程 接触网施工工艺标准 前言 本施工工艺标准在编制的过程中，总结了我国高速铁路建设的成功经验，学 习和借鉴了国际先进标准，充分体现了高速铁路客运专线接触网工程的技术特点 和质量要求。 本施工工艺标准共十五章，主要包括：总则、土建预留接触网工程检查、支 柱安装及整正、附加悬挂、腕臂及补偿装置安装、承力索及接触线架设、接触悬 挂调整、设备安装等。本施工工艺标准具有以下特点： 1、落实“六位一体”建设管理要求，对质量、安全、工期、投资控制、环 境保护和技术创新提出了针对性管理措施； 2、统一了工程的施工标准，体现了过程控制和细节控制的标准化要求； 3、强调现代化施工管理手段应用，从积极推广机械化、工厂化、专

监理实施细则 上海天佑工程咨询有限公司 -1- 电气化铁路接触网工程 监理实施细则 监理实施细则 上海天佑工程咨询有限公司 -2- 目录 一、专业工程概况与特点................................................3 二、编制依据..........................................................3 三、监理工作流程......................................................5 四、监理控制要点及目标值..............................................6 五、监理工作方法及措施...............................................17

350km/h高速铁路工程 接触网施工工艺标准 350km/h高速铁路工程 接触网施工工艺标准 （v1.0） 编制： 审核： 批准： 二○一○年十一月 350km/h高速铁路工程 接触网施工工艺标准 前言 本施工工艺标准在编制的过程中，总结了我国高速铁路建设的成功经验，学 习和借鉴了国际先进标准，充分体现了高速铁路客运专线接触网工程的技术特点 和质量要求。 本施工工艺标准共十五章，主要包括：总则、土建预留接触网工程检查、支 柱安装及整正、附加悬挂、腕臂及补偿装置安装、承力索及接触线架设、接触悬 挂调整、设备安装等。本施工工艺标准具有以下特点： 1、落实“六位一体”建设管理要求，对质量、安全、工期、投资控制、环 境保护和技术创新提出了针对性管理措施； 2、统一了工程的施工标准，体现了过程控制和细节控制的标准化要求； 3、强调现代化施工管理手段应用，从积极推广机械化、工厂化、专

뷓뒥췸룴샫뾪맘벰뗧뚯닙뚯믺릹볬탞폫캬뮤쫖닡뷓뒥췸룴샫뾪맘벰뗧뚯닙뚯믺릹볬탞폫캬뮤쫖닡릩뗧릫쮾뒥췸볬탞늿2011쓪10퓂 뷓뒥췸룴샫뾪맘벰뗧뚯닙뚯믺릹볬탞폫캬뮤쫖닡룅쫶룴샫뾪맘쫇튻훖쎻폐쾨뮡ힰ훃뗄뾪맘뗧웷ꎬ릩뷓뒥췸퓚컞퓘쟩뿶쿂뷸탐떹햢ꎬ뗧웸룴샫ꆣ룴샫뾪맘퓚럖햢ힴ첬폐쏷쿔뿉볻뛏뿚ꎬ퓚뫏햢ힴ첬쿂쓜뿉뾿뗘춨맽헽뎣릤ퟷ뗧쇷뫍뛌슷맊헏뗧쇷ꆣ짏몣맬뗀붻춨뷓뒥췸쿖폐뗄맺닺룴샫뾪맘럖쓾늨놦뫍쳬뷲뎤돇솽훖ꎬ튻냣폫럖뛎뻸풵웷뫏폃ꆣ쓾늨놦뗄룴샫뾪맘ꎺ훘탍룴샫뾪맘ꎺ훷튪펦폃폚잣틽뇤뗧햾돶쿟뛋뗄뒥췸삡뗧뾪맘ꎬ삡뗧뾪맘볤뗄솪싧뾪맘ꆣ쟡탍룴샫뾪맘ꎺ훷튪펦폃폚뎵솾뛎뗄뿢쿟ꆢ폃쿟뫍뿢쿟볤뗄솪싧뾪맘ꆣ쳬뷲뎤돇룴샫뾪맘ꎺ 뷓뒥췸룴샫뾪맘벰뗧뚯닙뚯믺릹볬탞폫캬뮤쫖닡쓾늨놦룴샫뾪맘벰뗧뚯믺릹뿘훆쿤 뷓뒥췸룴샫뾪맘벰뗧뚯닙뚯믺릹볬탞폫캬뮤쫖닡쓾늨놦룴샫뾪맘튻ꆢ뷡

新建成都至蒲江铁路工程 接触网工程 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京现代通号工程咨询有限公司 成都至蒲江铁路工程监理项目部 目录 一、接触网系统工程特点及主要技术、质量标准..........................1 《一》工程概况..................................................1 《二》技术、质量标准............................................1 二、监理工作范围及重点..............................................2 《一》监理工作范围..............................................2 《二》监理工作重点.......................

174 附录一接触网平面图图例 附表1.1 ⒈本标准适用于一般的站场及区间接触网平面； ⒉本标准采用的线条宽度规定为以下三种： ⑴粗型宽度为0.9㎜ ⑵中型宽度为0.6㎜ ⑶细型宽度为0.3㎜ ⒊符号中所注尺寸均以㎜计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面； ⒋规定符号见下表。 序号名称符号 1电化的正线（区间图中允许用中型线条）（粗） 2电化的站线及段管线等（中） 3非电化既有线路（中） 4预留线路（细） 5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线（细） 6加强线（细） 7回流线（细） 8正馈线（af线）（细） 9保护线（pw线）（细） 10架空线（gw线）（细） 11接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚 12承力索硬锚 13接触线补偿下锚 14承力索补偿下锚 15

论接触网电气设备烧伤主要原因及预防 【中铁七局电务公司xxx】 摘要：对既有接触网设备的更新改造，通过更新材质，提高线索 载流和绝缘强度来达到提升接触网供电能力是我国目前采用的主要 手段。近年来，通过巡视和检修发现，改造后的接触网设备电气烧伤 问题越来越突出，如何治理接触网设备发生电气烧伤故障已成为铁路 基层供电运营单位亟待解决的问题。经深入调查研究、不断探索实践， 揭示了烧伤的成因，提出了治理标准，采取了相应的措施，在一定程 度上控制了接触网设备电气烧伤的发生。 关键词：电气化铁路，接触网，烧伤，故障预防 引言：电气化铁道中，接触网设备是在力与电的双重作用下工作 的，所以机械故障和电气烧伤故障构成了接触网故障的主体。在接触 网运行了多年、牵引运能不断增加的情况下，设备的电气烧伤现象已 越来越突出，而且电气烧伤问题在事前又不易于发现，危害性很大。 接触网是电气化铁路中的主要供

接触网施工标准 软横跨调整标准 安装完毕的软横跨，因未加负载，支柱挠度很小。所以上部定位索有较大的负弛度，其 值约100~200毫米，软横跨股道间电分段绝缘子串引起软横跨规则变形，其横向承力索绝缘 子串相对上部定位索绝缘子串向钢帽方向偏移50~200毫米，当加负载后，上述情况即恢复 正常，即上定位索呈水平程态，电分段绝缘子串上、下对齐。 软横跨未加负载前，若上定位索负弛度不足可通过调整横承力索杵头杆螺栓或开式螺旋 扣来达到要求，上述方法难以满足要求时，则需重做钢绞线回头。 软横跨在承载后应达到下列标准： 1、软横跨下部固定角钢安装高度，应以客专正线为为标准，安装位置应为 6850mm。 2、横承力索至上部固定索最短吊弦处距离一般为400~600mm： 3、横承力索上、下定位索的电分段绝缘子应在同一垂直面上，允许误差为 ±100mm，位于站沿上方绝缘子带电裙边应尽量与站台沿

接触网补偿装置滑轮偏磨对接触网运行状态有很大的危害,目前常用的几种处理方法效果不明显,经过反复试验、摸索和尝试,提出一种新的处理方法,并在实践中试运行,效果良好。

随着地铁建设的发展，对环境提出了越来越高的求，这就需地铁的接触网满足环境的需求，但是在地铁的设计中，需一定的补偿装置。本文笔者以南京某一地铁的发展为例，分析了恒张力弹簧补偿器的结构和工作原理，并与传统的补偿装置进行了对比，并且探讨了不同环境和条件下，补偿器使用的方法，充分说明该补偿装置在地铁接触网中的使用具有明显的优越性，目的是为补偿装置在地铁接触网中的应用提供指导和借鉴，进而推动地铁建设的发展。

关于简单机械这一知识点，《物理课程标准》中只有简单的几句话，而对于滑轮及滑轮组的相关内容。更是很少提及，但是并不能代表这一知识点就不重要，实际上物理中考中与滑轮及滑轮组相关的试题屡见不鲜．本文就以中考中曾出现过相关试题为例，谈一谈在中考中通常如何实现对滑轮及滑轮组这一知识点的考查．

在滑轮组问题中，求拉力f的方法比较灵活，现介绍如下：1．在竖直方向上使用滑轮组根据题中的已知条件不同，分成以下三类：（1）不计滑轮重和摩擦此种情况是理想情况，没有额外功，

学习了简单机械和滑轮组的机械效率以后,同学们对求解滑轮组拉力的大小感到很困难,做题时出错率很高.我仔细分析了一下屡次出错的原因,主要是同学们对题设条件分析不够,以至于乱套公式所致.针对此种情况,我设计了一组练习题,根据题设条件的不同，层层递进，由易到难，同学们通过对比练习，对拉力的求法有了更深的理解，做题的正确率也有了提高．