江大桥主桥拱形钢索塔设计与施工关键技术研究

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龙城大桥索塔为钢索塔,材质采用q345qc和q420qd两种钢材组焊而成,出于对高空索塔节段接缝、焊接质量问题的考虑,索塔采用了在桥面上节段组拼后进行竖转施工的技术。在竖转施工时,应考虑变形的影响及焊接对索塔偏位的影响。

特大型桥梁钢索塔施工测量关键技术研究

丫髻沙大桥主桥施工关键技术研究

南京长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术——南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型桥梁。针对钢索塔施工的特点，研究了长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术，分析了钢索塔拼装测量专用控制网的建立方法，提出内控法和内外控相结合的拼装测量方...

南京长江第三大桥 钢索塔制造安装关键技术报告 2005年11月 各位领导专家，你们好！南京长江第三大桥（简称南三桥）已在万人瞩目下、在大桥建 设相关单位的共同努力下顺利开通了。南三桥在建设过程中，在设计、施工和组织上取得了 不少引人瞩目的成就，值得我们进行总结和回顾。在此，我特别向大家作钢索塔制造安装关 键技术的总结报告。 南三桥钢塔制造安装工程，施工合同签订于2003年11月，完工于2004年12月，历时 仅1年1个月，创国际上同等规模桥梁钢索塔制造工期最短的记录。南三桥钢索塔的制造安 装精度，完全达到了设计要求，达到世界先进水平。 南三桥建成前，世界上比较有名钢索塔桥梁主要分布在日本、法国、美国、意大利和泰 国等国家，其中以日本居多，而且日本的明石海峡大桥堪称当今世界上已建的大型钢索塔桥 梁的代表。所以，当时日本的桥梁钢索塔制造施工技术在世界上独

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型桥梁。针对钢索塔施工的特点,研究了长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术,分析了钢索塔拼装测量专用控制网的建立方法,提出内控法和内外控相结合的拼装测量方法,并对钢索塔的拼装测量结果进行质量评定。结果表明,钢索塔的各项竣工数据指标均满足设计要求。

鄂东长江公路大桥主桥全长1476m,为九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥。详细介绍了主桥施工的关键技术,如超长嵌岩桩钻孔、钢管围堰、超高索塔、超宽pk断面混凝土箱梁、钢混结合段、上部结构安装施工等。结果表明,通过一系列有效关键技术的应用在施工质量得到保证的情况下,大大缩短了施工工期,效果良好。

宁波春晓大桥为80m＋336m＋80m的三跨连续中承式钢桁架系杆拱桥。主拱边跨采用支架拼装,中跨采用缆索吊大节段＋少扣索悬臂拼装施工工艺。该桥施工过程复杂,存在多次体系转换,尤其主拱采用预偏补偿位移法实现主拱无应力合龙,因此有必要进行详细的施工阶段分析,以确保结构的受力安全和施工的顺利进行。介绍主桥施工方案,重点研究预偏位移补偿法的力学原理,并通过倒拆-正装有限元计算方法,研究预偏位移理论值计算方法。结合工程应用实际,阐明施工过程中预偏位移量设置的影响因素,对类似工程具有参考指导意义。

介绍了世界上最高的混凝土桥塔平塘特大桥主塔（328m）的施工关键技术,对超高塔施工中的液压爬模、钢筋模块化安装、下横梁、钢锚梁、索导管的施工工艺进行了详细的阐述,并对主塔施工设备的选型、施工节段划分、超高塔机制砂混凝土的泵送技术等进行了研究,可为类似山区超高塔施工提供参考.

长江公路大桥索塔设计与施工——本资料为长江公路大桥索塔设计与施工，共7页，格式为word。工程概况：长江公路大桥是主跨926m的九跨连续半漂浮双塔混合梁斜拉桥，索塔采用“凤翎”式钢筋混凝土结构，斜拉索塔端锚固方式采用钢锚箱结构。主桥为主跨926m的九跨连...

以新建京沈客专沈阳蒲河特大桥为例,介绍了原位拼装提篮式钢拱桥的施工技术。该施工核心技术主要体现在拱肋节段的对位精度上,钢拱桥在厂内制造过程中必须在专用胎具上进行组对,对每个节段相对位置关系进行测量、精确对位；在桥址安装时,首先依靠精确的三维模型,计算出各拱肋节段接口处的空间坐标,并根据计算坐标定位各拱肋节段的精确位置及姿态。该定位工艺可为类似工程的施工提供参考。

主要介绍了柴埠大桥主桥工程基桩施工时,根据工期、地质、水文等情况采用旋挖钻进行施工的关键技术。

结合府河盘龙大桥主桥施工控制实践,阐述了悬臂浇筑施工过程中的施工监控原理和方法,研究了箱梁的线形预测控制方法和混凝土应变分布特性,以及温度变形对桥梁施工监控的影响,科学地指导了施工。监控结果表明,大桥主桥轴线、合拢段高差、成桥线形、桥面标高均在设计允许误差范围内。

本文重点结合南宁大桥缆索吊装系统临时钢索塔的结构设计,阐述了组合式索塔的结构设计及模拟计算分析,为类似工程建造提供技术参考。

武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术

目前我国桥梁建设飞速发展,与此不相适应的是桥梁建设安全管理的发展明显滞后,由此也导致了桥梁建设过程中安全事故时有发生。浙江杭州之江大桥为拱形钢塔斜拉桥,拱形索塔,拉索曲面与主梁形成空间立体感极强的结构造型,施工过程复杂,施工中的安全风险众多。本文以"公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)"为指导,以之江大桥钢索塔吊装与拼装施工过程为例,论述了施工安全风险评估和防控措施制定的步骤、方法和结果。本文的研究成果服务于之江大桥的施工安全管理,为之江大桥的优质建设作出了贡献。

-1- 桥梁结构加固设计与施工关键技术研究 在役桥梁结构随着使用时间的延续，受结构使用条件变化及环境侵蚀等因素的 影响，加之设计和施工的不当，都会使结构受到不同程度的损伤，造成桥梁病害， 使结构性能退化，使用功能逐步降低乃至完全丧失。结构受到损伤后，需要对结构 损伤原因和程度进行分析，确定结构损伤后的承载能力和剩余寿命。在此基础上进 行结构改造决策分析，根据经济技术条件提出结构处理措施，如维修、加固或拆除 重建等。 1检测与评估 1.1旧桥检测 桥梁现场检查一般包括下列主要内容： (一)一般部位检查 1、首先应对桥梁的总体尺寸（如跨径、桥宽、矢跨比、墩台尺寸、标高等）、各部 分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、支座位置等进行详细的量测、记录，取得第 一手现场资料。 2、其次对材料的性能，如钢筋混凝土桥的混凝土和钢筋的强度、弹生模量，圬工拱 桥的石料标号、砂浆标号等要进行测定和了

结合拉日铁路雅鲁藏布江3#特大桥主桥基础施工，介绍了在复杂地质及水文条件下，钻机选型、钻孔工艺及围堰的施工技术，为以后同类基础施工提供参考。

目前,在水下工程阻水施工方面,国内主要以筑岛围堰、钢板桩围堰及钢套箱围堰为主。文章以福建漳江湾特大桥为例,介绍了复杂条件下大桥主墩水下基础钢吊箱围堰的施工技术,系统地阐述了各工序的施工方法,总结出了水下工程施工的成功经验。

姚江大桥钢索塔施工技术 1.工程概况 1.姚江大桥主塔为独柱式斜塔，索塔中心线横桥向斜率为1： 8。索塔横截面两端为半径不等的圆弧段，两圆弧段之间通过与 之相切的直线段连接，共同形成封闭的纺锤形截面。 2.除塔底锚固段外，索塔分为32个节段，节段高度2.4m～ 4.8m。索塔底部t1～t4节段及塔底锚固段为钢混结合段，内浇 c40不收缩混凝土;索塔顶部t28～t31节段为斜拉索锚固区。 3.索塔钢混结合段由t1～t4节段、塔底锚固段和塔底定位 件三部分组成。塔底锚固段通过m20高强度螺栓与塔底定位件连 接，塔底定位件与塔底承台内劲性骨架连接。塔底锚固段一部分 预埋在承台混凝土中，另一部分伸出承台与索塔t1节段连接。 4.南岸索塔高度为126.465m;北岸索塔高度为128.465m。 2.钢索塔安装施工工艺及控制点2.1钢索塔施工重点 1）、精确定位钢索塔

以港珠澳大桥通航孔江海直达船航道桥首个钢索塔吊装为工程背景,讨论了在钢索塔吊装施工全过程进行的监测。通过在钢索塔吊装前准确定位z0节段,吊装过程中使用高精度仪器对浮吊轴线、浮吊主钩高度及吊具倾斜度进行严密监测,确保浮吊轴线一致、浮吊主钩高度一致及吊具不产生过大的倾斜度,使得钢索塔能安全顺利地吊装就位,也使得钢索塔安装就位后的垂直度满足了h/4000的高精度要求。