九江长江公路大桥项目招投标情况一览表

中国中铁一局九江长江公路大桥b3合同段 -1- 九江长江公路大桥花瓶墩施工 1、工程概况 福银高速九江长江公路大桥b3合同段，工程里程范围为k22+639～ k24+844，包括北岸跨湖北黄广大堤孔56m+100m+56m变截面连续箱梁、北引桥 61×30m预制小箱梁、跨105国为道3×40m预制小箱梁及39m路基。跨湖北黄 广大堤孔50#～53#墩为钢筋混凝土花瓶形花瓶墩，混凝土标号c40。 2、编制依据 1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首 件工程示范制”实施办法的要求； 2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第一分 册北引桥下部构造及基础（b3标）》； 3、依据《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000)、《公路工程质量检验评 定标准》（jtgf80/1-2004）及项目办下发“

九江长江公路大桥主桥为六跨不对称混合梁斜拉桥，主跨818m，为国内最大的整体式断面不对称高低塔混合梁斜拉桥。结合段设计为部分填充混凝土的后承压板式，受力复杂，计算困难，为保证钢梁和混凝土梁的可靠连接，结构刚度的平稳过渡，有效传递结构内力和变形，并具有良好的抗疲劳性和耐久性：设计在研究和吸取国内外斜拉桥钢混结合段设计经验的基础上，就结合段受力和性能进行了专题研究，结构仿真计算和模型试验，并据此对设计进行了优化。

以九江长江公路大桥为背景,介绍了该桥的特点及施工难点,着重阐述了该斜拉桥索塔施工工艺,从实践效果来看,该方法有助于保障桥梁结构安全性能,确保了大桥施工顺利进行。

结合九江长江公路大桥工程特点,介绍主桥桥型布置,分析主梁、索塔基础、斜拉索等结构设计,阐述其施工难点。

九江长江大桥,位于江西、湖北、安徽三省交界处,座落在江西九江与湖北黄梅宽阔的长江(古称浔阳江)上。是京九铁路干线上一座特大型公铁两用桥。大桥公路桥于1993年元月建成通

九江长江公路大桥主桥设计合拢时温度为15℃，而实际施工时间为12月份，温度为3℃，考虑到环境温度对合龙现场操作的影响，主桥合拢采用顶推辅助合拢工艺，安全快速地完成了主桥的最关键工序。

九江长江公路大桥为主跨818m的大跨径单侧混合梁斜拉桥,其钢梁加劲过渡段采用t肋加劲、同时在端部增设板肋加劲的新型过渡方式。为研究结合部连接件受力分布及内力分担比例,选取包含结合段的主梁节段,建立考虑钢-混凝土间相对滑移和接触的实体-板壳有限元计算模型,对结合段受力性能进行分析。结果表明:承压板分担了约70%的轴压力,过渡段刚度变化较为均匀,应力过渡平顺,该桥结合段受力合理。

随着跨江、跨河、跨海湾特大型桥梁建设的快速发展,桥梁深水基础越来越平常化,而作为深水施工临时止水结构的钢吊箱对深水基础施工起着至关重要的作用。文中对九江长江公路大桥北主塔22#主墩承台钢吊箱设计与施工关键技术进行了研究。

随着《企业安全生产标准化基本规范》的出台，行业部门相继颁布、完善了设计评估、施工风险评估指南等，但没有针对评估出的风险因素制定应对措施。文章以九江长江公路大桥项目施工安全生产管理为背景，总结了该项目安全管理与防护设施标准化管理经验，为今后类似项目安全管理起到借鉴作用。

九江长江二桥 九江长江二桥，即九江长江公路大桥、九江新长江大桥。位于 江西省九江市九江县段和湖北省黄冈市黄梅县小池镇段交界处，横跨 越长江，位于九江长江大桥上游10.8公里处，是连接江西和湖北的 重要通道，是国家高速公路的重要跨江通道。 路线起于江西省九江市九江县沙河街镇以北约2公里处，与昌九 高速公路相接，终于湖北省黄冈市黄梅县小池镇的黄小高速公路龙感 湖特大桥终点以南。 九江长江公路大桥是2004年7月国家发改委初步规划确定的70 座跨长江公路通道之一，是五纵七横国道主干线北京至福州线的关键 工程，是7918国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部 分，也是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公 路桥梁。 九江长江二桥项目包括江西段福银高速公路连接线11.474公里、 跨江大桥5.53公里、湖北段连接线8.189公里，合计建设里程为25.

九江长江公路大桥，居世界已建和在建同类桥梁第六位，为同类桥梁中技术复杂性桥梁，其项目安全管理工作尤为重要。本文从九江长江公路大桥项目安全管理工作目标出发，对项目工地标准化、平安工地建设等方面进行了阐述；对公路桥梁施工安全生产、施工人员对安全生产的影响和公路工程施工现场安全保障技术进行分析和评价；重点介绍九江长江公路大桥项目施工安全防护管理方面的具体做法。

施工安全管理是近几年国家和行业主管部门高度重视安全生产工作而产生的一门新的专业学科，笔者以九江长江公路大桥项目施工安全生产管理为背景，简要介绍该项目南塔基础临长江大堤、北塔深水基础、跨昌九城际铁路线、移动模架、钢箱梁吊装和主塔高空等6项重大危险源施工及其防控的管理与实践，为今后类似工程的施工安全管理、控制措施等提供借鉴作用。

九江长江大桥桥上长轨爬行分析

江西九江长江公路斜拉桥动力特性分析——以江西九江长江公路斜拉桥为工程背景，采用大型有限元分析软件ansys，建立了该桥的空间结构有限元模型，并对其进行了动力特性分析，得到该桥的自振频率和振型。分析结果表明该大跨度半漂浮体系斜拉桥具有自振频率较低、...

福州至银川高速公路九江长江公路大桥 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江西省高等级公路管理局 湖北省交通厅 评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○○七年十一月 1 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书1.0总论 2 1.0总论 1.1项目建设的必要性 1.1.1本项目的建设是构筑国家高速公路网和江西、湖北公路主骨架的需要 拟建项目是福州至银川公路的其中一段，福州至银川公路是国家高速公路规划7918网 中东西横线中的一条，东起福建福州，经江西、湖北、陕西、止于宁夏银川，全长约2485km。 它把中国东南部、中部地区以及正在进行大开发的西北部地区有机地联系在一起。整条公路 的兴建将对我国“西部大开发”战略的实施、对全国和江西、湖北两省公路网的完善、对拉 动整个区域经济的快速发

九江长江大桥公路桥正桥病害现状及原因分析

九江长江大桥公路桥正桥病害现状及原因分析——在对九江长江大桥公路桥正桥的检测基础上，描述了桥梁典型病害特征，并结合项目实际情况分析了病害产生原因，为桥梁维修加固提供资料。

山东国源认证有限公司 地址：青岛市市南区中山路百盛大厦2909室电话：0532-86686508 工程项目基本情况一览表 为使初次审核或复评以及每一次的监督审核能更有效地实施，对企业的管理体系提供更全面、深刻的评价和意见，我公司要求企业全面、如 实填写以下内容，并尽快返回。如企业所提供信息不真实，本公司将按认证规则第14条的规定暂停企业管理体系认证证书和标志的使用。 请将贵公司目前正在承建以及近半年来承建的工程项目的情况填写入下表，并尽快回传，传真：0532-86686508（注：本表适用于房屋建筑工 程施工及监理之外的施工项目情况调查。） 序号项目名称项目地点工程概况工程进度 项目人 数 现场 人数 备注 填写人： 填写日期： 公司盖章：

九江长江公路大桥项目部在工程施工的同时，委托具有国内专业领先水平的河海大学在永安大堤上布设了56个监测点，对桥区大堤进行全方位安全监测，为大堤安全装上了“眼睛”。项目采用c50高性能清水混凝土对桥梁索塔进行施工，利用清水混凝土将结构的使用功能与装饰功能合二为一，体现“内实外美”的效果。1761t双壁整体式钢吊箱设计与施工技术成功解决了地质、水文、航道复杂条件下超重吊箱下水、长距离运输与吊装下沉等关键技术问题，大大节约了建设成本，缩短了施工工期，实现了国内超大整体钢吊箱工厂化制作、气囊法整体下水、长距离浮运及高精度安装的施工工艺。在国内外特大型桥梁承台钢吊箱施工中，这也是首次采用三船同步吊装施工工艺。

试谈九江长江大桥公路桥面大修方案——公铁两用桥套路桥面目前普遍存在缺陷，九江长江大桥针对进一问题，结合该工程实际情况，对公路桥面维修养护进行了分析，并对修复方案提出了建议。

本文介绍了九江长江大桥公路桥正桥伸缩缝的破坏情况及伸缩缝改造的设计和施工情况，分析了伸缩缝的破坏原因和改造设计原理，可供其他桥梁伸缩缝改造借鉴。

文章阐述了九江长江公路大桥主桥的方案构思和设计比选过程。针对长江主航道通航净空要求，设计在对不同桥位、桥型结构主桥初步比选后，选择以斜拉桥跨越为主，对不同跨径布置、主梁断面和主塔形式等进行了充分的比选，最后确定大桥主桥为主跨818m的六跨不对称双塔双索面混合梁斜拉桥。