既有线3V化25Hz相敏轨道电路的改造

目录 一、3v化25hz相敏轨道电路图册 二、3v化25hz相敏轨道电路部分维护说明 三、3v化25hz相敏轨道电路调整表及说明 -1- 一、3v化25hz相敏轨道电路图册 -2- 二、3v化25hz相敏轨道电路部分维护说明 1、3v化25hz相敏轨道电路(简称3v化，下同)： 1）一送一受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 2）一送两受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 3）一送三受3v化25hz相敏轨道电路见图册所示。 2、调整状态时，参照以下调整表进行调整，轨道继电器轨道线圈（电 子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于15v，且不得大于调整表 规定的最大值。 3、用0.06ω分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道 继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压：使用 jrjc-66/3

目录 一、原理图册简要说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、器材选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 三、施工指南⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 四、各种制式3v化25hz相敏轨道电路施工及调试⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 五、系统可能出现的故障⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 一、原理图册简要说明 图1-图4为电气化3v化25hz相敏轨道电路一送一受构成简图， 图5为非电气化3v化25hz相敏轨道电路一送一受构成简图，其它 3v化25hz相敏轨道电路构成图可参见电路原理图册。 对应图册的说明如下： 图1：从电路结构上电气化3v化25hz相敏轨道电路同97型25hz 相敏轨道电路的结构基本一致，以电气化非电码化一送一受为例，送 端器材有送端变压器bg25，送端6.6ω固定限流电阻，送端

减少25Hz相敏轨道电路故障的方法

提高25Hz相敏轨道电路分路灵敏度

介绍了在非电化区段97型25hz相敏轨道电路中,利用防护盒调整相位角相移大小的方法。通过比较分析,得出采用单双号端子交叉连接的调整方式可以快捷准确的结论。

well,withtheeffectivenessofservicestodefendtheinterestsofthemasses.third,weshouldstrivetodowell.toachievegoodpracticalresults,thekeyistoknowthelaw,tograspthelawsandusinglaws.officeofeconomicdevelopment,socialprogress,therearerulestofollow.onlyactaccordingtothelaw,toovercomeblindnessandstrengtheninginitiative,creative.work

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus

电气化区段25hz相敏轨道电路故障处理方法 25hz相敏轨道电路故障对行车组织构成极大影响，也是困扰电务系统的一大难题。如果把 轨道电路故障压缩到最低限度，电务系统的信号故障将会压缩30﹪左右，基于这一现状， 现将日常处理故障所积累的经验和所收集的一些资料归纳如下，以供现场参考。 一、从基础做起，将故障消灭在萌芽状态。 1、要掌握基础数据，以便在故障处理时作为参考。 2、要认真测试，充分利用先进的技术手段（微机监测系统）查询轨道曲线，发现 轨道电压有变化或轨道曲线波动时，要认真分析查找。 3、要加强对相角的测试，通过相角的变化可以判断轨道参数的变化，如绝缘不良、 防护盒不好等。 4、处理故障时要头脑清醒，充分考虑轨道电路的区别（有无电码化叠加、一送一 受还是一送多受）。有电码化叠加区段在测试时必须用频率表测试或将电码化关掉查找（叠 加区段为股道）。 二、故障处理

非电气化区段25hz相敏轨道电路测试 暂行标准 有关车间、试验车间： 段管内有关站25hz相敏轨道电路开通使用，为了保证 设备可靠运用，现制定25hz相敏轨道电路测试暂行标准， 请有关车间组织学习并认真执行。 一、测试项目 （1）电源电压（电源屏输出） （2）送端变压器i、ii次电压 （3）送端限流电阻器电压 （4）送、受端轨面电压 （5）受端变压器i、ii次电压 （6）受端限流电阻器电压 （7）极性交叉 （8）送、受端残压 （9）室内接收器（电子盒）回楼交流电压、工作角度、直 流电压 二、测试周期 1、日常测试：对室内接收器（电子盒）回楼电压、相位角 有人值班站每日一次，在早7、00前测试完，雨天加测，无 人值班站在巡视日测试。 2、i级测试：各项全测，在轨道电路检修月份测试，新开通 后及时进行测试。 三、技术标准 1、送端变压器ii次电压参考《维规》调查

随着铁路运输的发展,对铁路信号设备提出了更高的要求,轨道电路作为铁路信号重要设备,它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。现场施工中,轨道电路不可避免地会出现一些故障,给施工单位、电务部门带来一定的影响。在总结现场经验的基础上,阐述25hz相敏轨道电路构成、工作原理、故障原因分析与处理方法。

25hz微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护 鞠卫国 摘要：介绍了25hz微电子相敏轨道电路的构成及主要特点， 着重分析了25hz微电子相敏轨道电路常见故障及判断方法，同 时提出了日常维护工作应注意的几个主要问题。 关键词：微电子相敏轨道电路故障分析维护 25hz微电子相敏轨道电路以其高返还系数和高抗干扰能力 等优点而被电化区段广泛采用。为了提高电化区段站内轨道电路 运用的可靠性和安全性，加强对25hz微电子相敏轨道电路的科 学维护，是当前信号工作亟待解决的问题。 一、25hz微电子相敏轨道电路的构成及特点： 1.25hz微电子相敏轨道电路的发送设备与原25hz相敏轨 道电路发送设备相同，接收设备由wxj25型微电子相敏轨道电 路接收器（以下简称接收器）替代了原25hz电磁式相敏轨道继 电器，并取消了原并联在局部线圈中的电容器。 2.接收

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25hz相敏轨道电路在安钢西编组站铁路信号6502电气集中联锁中的应用的论文 [摘要]通过25hz相敏轨道电路在安钢西编组站铁路信号中的成功投用,介绍了25hz相敏 轨道电路在电气化牵引区段电气集中联锁中的应用。分别从硬件的配置,25hz相敏轨道电路 的特点,技术标准等几方面作了详细地阐述。 [关键词]25hz相敏轨道电路电气集中联锁电路化牵引区段 西编组站铁路信号电气集中联锁采用了25hz相敏轨道电路来满足西编组站与西站电气 化牵引区段对轨道电路的特殊要求。这种非工频制式的轨道电路对50hz牵引电流的基波及 其谐振干扰具备有效可靠的防护措施,保证了轨道电路设备可靠地工作。西编组站铁路信号 6502电气集中联锁中使用了安全型继电器控制,色灯信号机,锁闭设备等基础设备,它们的使 用完成了指挥列车运行和调车作业,向行车有关人员指示运行条件,对

轨道电路分路不良是铁路局十大安全关键之一,严重危及行车安全。为了解决轨道电路分路不良问题,决定采用西安铁路局西安电务器材厂3v化25hz相敏轨道电路和高压脉冲轨道电路。本文介绍了3v化改造使用器材特性、工作原理、改造后效果及注意事项。

单轨条50hz相敏轨道电路在城市轨道交通线路的车辆段和停车场及正线的道岔区得到了广泛的应用。本文根据津滨轻轨工程的实际经验对单轨条50hz相敏轨道电路的电路原理及在工程设计中的几个问题进行了探讨。

对既有线车站改造站场股道延长过渡施工中信号插入道岔的基本方案、原则、类型及联锁电路处理方法的论证和运用效果进行举例分析,为其它信号改造工程提供借鉴。

既有铁路改造施工是一项复杂的系统工程，与新建线路施工的主要区别是如何完成改造线路与正在运营的既有线路的拨接过渡，这也是整个工程的最重点的环节，涉及到工务、车务、通信、信号等多个专业协调配和完成。现就大秦铁路涿鹿站改造施工过程中的拨接过渡施工作简单介绍。

介绍了基于stm32f103单片机为控制芯片的25hz相敏轨道电路测试表的设计,主要采用快速傅里叶变换(fft)的方法,计算二元二位继电器轨道线圈电压有效值和轨道线圈电压与局部线圈电压的相位差,具有抵抗50hz工频干扰和高频干扰的能力。

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分析既有线改造时过渡施工中存在的困难，简述施工过渡的解决办法和对拨接过渡的反思。

铁路既有线提速对轨道结构的要求——为了提高列车的运行速度，从钢轨、轨枕、扣件、道岔、道床和线路的养护维修方式等方面对铁路轨道技术方面提出了更高的要求，针对钢轨磨耗和伤损的严重情况，提出了延长钢轨使用寿命的措施，为铁路的建设和维修提拱了参考借鉴...

影响既有线运输是既有线施工的特点,如何充分发挥信号设备在既有线过渡施工中的作用,是既有线施工的关键。通过南宁铁路局多年来在既有线改造项目中采取的一些信号设备过渡实例,来阐述信号设备在既有线过渡施工中灵活应用的重要性。