客运专线预制后张法预应力混凝土铁路箱梁外形外观统计表

中国水利水电第三工程局有限公司阳曲制梁场 客运专线预制后张法预应力混凝土铁路桥箱型简支梁产品质量检验评分表 图号：梁号：检测日期：年月日 类号类别项号项点质量指标实测记录标准分实得分 1静载 试验 δ1静载试验 抗裂安全系数kf≥1.20静活载挠跨比 ψ·f实测／l≤1.05·f设计／l 合格 2 混凝土 耐久性 δ2预防碱—骨料反应 碱－硅酸反应快速砂浆棒膨胀率不大于 0.2％；水泥碱含量不大于0.6％；砼拌合 物砂浆棒膨胀率≤0.10％ δ3抗冻融循环≥200次，p≥60%,w≥95% δ4抗渗性≥p20 δ5抗氯离子渗透≤1200c δ6护筋性不锈蚀 δ7抗裂性不开裂 3 混凝 土强 度及 弹性 模量 δ8梁体砼强度≥50mpa 9初张强度≥43.5mpa δ10终张/放

通过哈大客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)的施工,介绍后张法预应力箱梁的施工工艺特点,并对施工中采用的新技术、新工艺、新材料,提供借鉴性意见。

就预应力混凝土预制箱梁表面外观质量的控制措施做一探讨,总结了影响混凝土外观质量的因素,分析了水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等外观缺陷产生的原因,针对其原因,采取相应的解决措施,以提高混凝土外观质量,延长预制梁的使用寿命。

预制后张法预应力混凝土客运专线简支箱梁钢绞线伸长值的探讨 1概述 近年来我国正在进行多条时速350km/h客运专线铁路的建设，其中桥梁是客 运专线土建工程重要组成部分，具有比例大、高架桥、长桥多的特点。其主要功 能是为列车高速运行提供具有高平顺性、稳定的桥上线路，并尽量减少其养护维 修工作量，以确保行车安全和乘坐舒适。为此在后张法预应力混凝土简支梁施工 中对梁体徐变、弹性上拱度等均有严格的要求，预应力施工便成为其关键的影响 因素之一，其保证手段有控制张拉应力、预应力筋伸长值、静停时间三种方法。 为现场提供准确的理论伸长值是非常重要的工作，且钢绞线理论伸长值的计算是 工程技术人员常遇到的问题之一,由于理论伸长值影响因素较多,计算时考虑周 密程度是得出数值准确与否的关键。对此据通桥[2008]2322a-ii无砟轨道后张 法预应力混凝土简支箱梁（双线）设计图纸及铁

预制后张法预应力混凝土客运专线简支箱梁钢绞线伸长值的探讨 来源:中铁八局集团桥梁工程有限责任公司发表时间:2010-4-1作者：张家 均 摘要:[摘要]在客运专线预制箱型简支梁施工中,依据铁路桥涵钢筋混凝土和预 应力混凝土结构设计规范与设计图纸,从钢绞线实际受力情况分析了其理论伸长 值的计算。通过比较得出,理论伸长值在实际张拉时与实际伸长值是十分吻合的, 均无超过±6%的范围。 1概述 近年来我国正在进行多条时速350km/h客运专线铁路的建设，其中桥梁是客 运专线土建工程重要组成部分，具有比例大、高架桥、长桥多的特点。其主要功 能是为列车高速运行提供具有高平顺性、稳定的桥上线路，并尽量减少其养护维 修工作量，以确保行车安全和乘坐舒适。为此在后张法预应力混凝土简支梁施工 中对梁体徐变、弹性上拱度等均有严格的要求，预应力施工便成为其关键的影响 因素

现简要分析梁场概况,并就其存在的问题,重点讨论预应力的张拉工艺。

后张法预应力混凝土t梁预制 一、概述 本合同段共有xx米t型梁xxx片，预制厂选在kxx+xxx位置。预制厂设台 座xx个。模板共加工x套，x套中板模板，x套边板模板。 二、施工方案 预制场建在主线kxx+xx左（右）侧，预制场内设js750混凝土拌和楼，梁 的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用水磨石。预制场内安装2台载重 100吨跨度为xx米高为xx米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，梁的 成型采用厂制大块钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅，采用覆 盖封闭式蒸汽养护,预应力双向双控张拉，压浆机注浆。加工x套中梁模板，x 套边梁模板，设立xx个台座。 三、人员、料具、设备配备及工期定额 1、人员 序号工种数量备注 1钢筋工36 2电焊工12 3木工15 4混凝土工25 5机械操作工6 6电工3 7普

随着我国桥梁事业的蓬勃发展,混凝土施工技术水平日益提升,为扎实推进我国交通网络建设奠定了坚实基础。本文笔者结合自己多年铁路桥简支t梁预制施工经验对后张法预应力混凝土施工技术进行了简单介绍,以期能够对有关铁路桥简支t梁预制施工提供技术参考。

论述客运专线32m双线单箱梁的预制、三次张拉施工、梁体养护、真空辅助压浆、裂纹控制等技术要点。

客运专线铁路预应力混凝土现浇简支箱梁设计 作者：王文利，wangwenli 作者单位：中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院,北京,100055 刊名：铁道标准设计 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(9) 被引用次数：0次 参考文献(5条) 1.新建时速300～350km客运专线铁路设计暂行规定)(上、下) 2.新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定(上、下) 3.tb10002.1～tb10002.5-2005.铁路桥涵设计规范 4.tb10203-2002.铁路桥涵施工规范 5.李铁翔.宋宏坤.李波客运专线32m简支箱梁原位现浇施工技术[期刊论文]-铁道标准设计2008(04) 相似文献(7条) 1.期刊论文张惠元.zhanghuiyuan客专32m

企业标准作业指导书 6 客运专线后张法预应力混凝土双线箱梁 试件标识作业指导书 文件编号：hdkztj-2-02 版号/修改状态：a/0 编制： 审核： 批准： 受控编号： 中建四局第六建筑工程有限公司沈北制梁场 二〇〇六年二月 作业指导书 中建四局第六建筑工程有限公司沈北制梁场7 客运专线后张法预应力混凝土双线箱梁 试件标识作业指导书 1、目的 对中建四局六公司沈北制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁、保护层等 的试件标识方法进行控制，以便于进行管理和追溯。 2、范围 适用于中建四局六有限公司盗窃沈北制梁场后张法预应力混凝土双线 箱梁、保护层等混凝土试件的标识。 3、部门职责 3.1、由试验室负责试件制作和标识。 4、作业方法 4.1、混凝土灌注期间，试验室随机跟踪监督箱梁梁体、保护层等部位 混凝土的各项性能满足施工需要和技术要求。 4.2、混凝土试件应随

预制后张法预应力混凝土铁路简支t梁 培训材料 中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司 青岛胶州制梁场 2011年3月5日 第1页共20页 目录 一、工业产品与工程施工的区别.........................................................................................................3 二、营业执照和梁体编号.....................................................................................................................3 三、送铁道部质检中心项目和可以送地方检验项目................................

客运专线后张法预应力混凝土双线箱梁 立、拆模作业指导书 1、目的 对中建四局六公司沈北制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁立、拆模作业进行控制，使 其符合现行有关设计图及规范、标准的要求。 2、适用范围 适用于中建四局六公司沈北制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁预制的立、拆模作业。 3、职责 3.1、工程部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制， 检查其工序产品是否合格。 3.2、安质部负责按标准、规范对工序最终产品检查、验证，并协助甲方及监理检查。 工序最终产品须经监理签认合格。 3.3、制梁车间负责按要求组织实施； 4、技术标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz213-2005） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》

郑西客运专线后张法预应力混凝土连续箱梁支架法施工技术——本文针对连续梁施工中遇到的技术问题作了较详细的分析，总结出一套较适用于后张法预应力混凝土连续箱梁支架法施工方法。　　

后张法预应力混凝土箱梁预制工法 王圣梅 1前言 预应力混凝土连续箱梁具有施工简便、工厂化生产、安装迅速的特点，在公路工程桥梁建设 中得到了广泛应用。 2适用范围 适用于后张法预应力混凝土箱梁施工。 3施工工艺流程及操作要点 3.1施工工艺流程图（见图3.1-1） 台座预制 绑扎钢筋骨架 支模 安装波纹管 混凝土浇筑 穿钢绞线 灌浆机具准备 制作混凝土试块 养护、拆模 压砼试块 孔道压浆 检验、标定张拉机具张拉预应力钢束 制作水泥浆试块 起吊装车压水泥浆试 图3.1-1施工工艺流程图 3.2准备工作 施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写作业指导书、进 行技术交底，合理安排施工进度计划。根据施工进度，准备充足合格的各种原材料，加强对周转 性材料的调配工作，同时根据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械 性能良好。 3.3

介绍了大西客运专线4标段中交三航局祁县制梁场后张法预应力混凝土箱梁预应力数控张拉施工技术及工艺要点。

预制后张法预应力混凝土简支箱梁徐变上拱的观测与控制——结合现场工程实例，拟通过对箱梁的大量拱度变形观测，研究分析徐变形成的原因和过程，找出徐变上拱的影响规律．重点对影响箱梁徐变拱度的因索进行分析，提出合理的应对措施控制徐变上拱的影响．为箱梁施...

预制箱梁 施 工 工 法 **路桥建设集团有限公司**高速公路 路基桥涵工程***合同段项目部 二o**年六月 预制箱梁施工工法 一、前言 为确保**高速公路箱梁预制质量，规范梁板施工作业程序，提高施工 质量标准，争创优质工程，根据项目特点特制定本工法。 二、工法特点 1、采用定型的大钢模板，组装容易，确保了混凝土外观质量。 2、采用附着式和插入式振动器相结合，确保混凝土的密实度。 3、采用高强度预应力钢材，降低工程造价。 三、应用范围 本工法适用于20～50m后张法预应力箱梁的梁场预制。 四、工艺原理 箱梁的预制是在梁场制作的专用底模上立式预制。首先在底模上绑扎 加工成形的钢筋骨架，布设用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁 体的专用钢模板，浇注混凝土，并进行养护，待混凝土达到一定强度后， 拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到100％后进行预

后张法预应力混凝土箱梁预制施工技术 10-07-1917:10:03来源：浏览次数：关键字：论文网，期刊网，论文发表网 摘要:本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁预制施工工艺、各工序操作方法和质量控制措施。 关键词：预应力箱梁预制 1.引言 装配式预应力混凝土连续箱梁，结构受力稳定，经济适用，在公路工程20米—40米跨 径的桥梁上部结构中广泛应用。施工时先在预制场制作单片箱梁，再用吊车或架桥机将预制 好的箱形梁构件在桥墩盖梁上简支安装，然后浇筑梁片间纵横向混凝土完成体系转换形成连 续梁结构

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 后张法预应力混凝土双线箱梁起移梁作业指导书 1、目的 对京津城际轨道交通工程后张法预应力混凝土双线箱梁的起移作业进 行控制，使其安全有序的顺利进行。 2、适用范围 适用于京津城际轨道交通工程后张法预应力混凝土双线箱梁的起梁、移 梁作业。 3、职责 3.1、工程部负责发放有效的作业文件，并对工序作业进行安全质量检 查； 3.2、安质部负责现场的施工安全检查。 3.3、作业一分部起重班负责按作业标准要求实施。 4、资源配置 4.1、机械设备 50t龙门吊：2台 横移梁台车：2台 4.2、人员 每班作业人员至少10人，起重工持证上岗。 5、工序操作 5.1、箱梁横移 移梁前，必须对移梁台车进行检查调试，确保台车系统运转正常。梁体 初张拉后，经验收合格则可进行箱梁横移工作。 筑 龙 网 ww

后张法预应力混凝土梁板 张拉和压浆作业指导书 编号：jz—tz—03—2002 编制人：邵俊峰朱金清 批准人：施荣 无锡市市政建设工程总公司 二○○二年四月 后张法预应力混凝土梁板 张拉和压浆作业指导书 后张法常用于跨径较大的预应力混凝土梁，这种梁可采用预制吊 装，也可在桥墩台上现浇。 一、后张法张拉一般规定 1、施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并 应定期维护和校验。千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压 力表读数之间的关系曲线。油表表盘直径不宜小于15cm，油表刻度 分格不大于1mpa，读数精确在2%以内。压力表的精度不宜低于1.5 级，校验张拉设备用的试验机或测力计精度不得低于±2%。检验进 千斤顶活塞的运行方向，应与实际张拉工作状态一致。 张拉设备的校验期限，不宜超过半年或超过200次。如在使用过 程中，张拉设备出现反常现象或在千斤顶

后张法预应力混凝土梁板