li下承式钢管混凝土拱桥监理细则

秀园路跨杭平申线大桥及附属工程监理细则 嘉兴秀园路跨杭申线大桥监理细则 一、桥梁概况 秀园路位于嘉兴市秀洲新区中，秀园路跨杭申线大桥是该主干路 跨越运河（杭州塘）的重要桥梁工程。本工程范围长650m，包括主 桥、引桥及引道。 主桥桥跨结构为系杆拱，计算跨径80m，主桥全长为82.5m；全 桥桥跨布置为2*18.5+2*22+17+4*22+82.5+2*18.5+8*22m。 二、设计技术标准 道路等级：二级城市主干路； 设计荷载：汽车荷载：城-a级，人行道人群荷载：根据《城市 桥梁设计荷载标准》（cjj77-98）计算确定. 道路建筑限界净空高度：城市主干路≥5.0m;非机动车、行人≥ 2.5m. 桥宽布置： 主桥断面布置为：2.0m（人行道）+2.5m（拱肋）+3.5m（非机 动车道）+0.5m（分隔带）+15.5m（车行道）+0.5m（分隔

嘉兴秀园路跨杭申线大桥监理细则 一、桥梁概况 秀园路位于嘉兴市秀洲新区中，秀园路跨杭申线大桥是该主干路 跨越运河（杭州塘）的重要桥梁工程。本工程范围长650m，包括主 桥、引桥及引道。

为了对钢管混凝土拱桥进行结构优化,利用有限元通用软件ansys,对一座下承式钢管混凝土拱桥进行了自振特性分析。文章通过变换拱桥的矢跨比和横撑形式,来讨论了它们对结构自振特性的影响。分析发现该拱桥的振动主要有拱肋的面外横向振动、桥跨结构整体竖向振动和桥跨结构扭转振动;矢跨比对拱桥结构自振频率影响比较小;"k"形、"米"字形与"一"字形横撑比较,拱桥结构横向刚度大幅度增加。因此在钢管混凝土结构设计中可以采用"k"形、"米"字形横撑来增加拱肋横向刚度。

实用标准文档 文案大全 嘉兴秀园路跨杭申线大桥监理细则 一、桥梁概况 秀园路位于嘉兴市秀洲新区中，秀园路跨杭申线大桥是该主干路 跨越运河（杭州塘）的重要桥梁工程。本工程范围长650m，包括主 桥、引桥及引道。 主桥桥跨结构为系杆拱，计算跨径80m，主桥全长为82.5m；全 桥桥跨布置为2*18.5+2*22+17+4*22+82.5+2*18.5+8*22m。 二、设计技术标准 道路等级：二级城市主干路； 设计荷载：汽车荷载：城-a级，人行道人群荷载：根据《城市 桥梁设计荷载标准》（cjj77-98）计算确定. 道路建筑限界净空高度：城市主干路≥5.0m;非机动车、行人≥ 2.5m. 桥宽布置： 主桥断面布置为：2.0m（人行道）+2.5m（拱肋）+3.5m（非 机动车道）+0.5m（分隔带）+15.5m（车行道）+0.5m（分隔带）+3.5

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司1 宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段 石门水库特大桥 专项监理细则 宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司2 陕西公路交通工程监理咨询有限公司 宝汉高速公路汉坪段ph-j5监理工程师办公室 二○一四年十月 编制： 审核： 审批： 宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司3 目录 第一章、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、工程地形地貌地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、气象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四、工程内容⋯⋯⋯⋯

钢管混凝土拱桥

钢管混凝土拱桥资料

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钢管混凝土拱桥混凝土施工工艺 文本摘要：宝鸡市广元路渭河大桥是我国西北首座连续五孔无风撑、双承载面下承式的钢管 混凝土系杆拱桥，以本桥为例，介绍钢管混凝土拱桥的施工工艺及要点。 关键词：钢管混凝土拱桥钢管拱混凝土施工施工技 1.引言 钢管混凝土结构自20世纪60年代初就已引人我国，最近几年我国在钢管拱应用方面发 展较快，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。因其具有以下优点：形态优美，跨度大， 施工简便，抗震、抗压、抗裂性能显著提高。钢管拱混凝土充分利用了钢管的套箍作用，采 用了微应力混凝土，其抗压、抗裂性能显著提高。三向应力混凝土的主要特性是强度高，变 形性好，在外荷载作用下，由于钢管约束其内部核心混凝土的横向变形，使在三向应力作用 下的核心混凝土的强度比普通浇注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受压的压缩应变 ≥0.002时，出现纵向裂缝而破

下承式钢管混凝土拱桥稳定性研究

以胜利大桥为背景,采用桥梁有限元分析软件midas/civil建立模型,对钢管混凝土拱桥成桥后的挠度值、应力值及结构的自振特性进行了分析。计算结果表明:该桥在设计荷载下的最大挠度值及应力值均小于规范规定值,结构处于安全的范围内。

通过对白滩港大桥满堂支架整体现浇方式施工过程的分析和总结,对常用支架的结构、搭设方案等做了系统论述,探索了钢筋混凝土现浇支架施工的技术要点。

结合常德市筑基路一桥的设计,采用有限元软件midas/civil建立空间有限元模型,对结构整体弹性稳定进行了分析,比较了不同的风撑设置方式对整体弹性稳定的影响。在此基础上,采用有限元软件ansys对结构进行了非线性稳定分析,分析中考虑了结构初始缺陷、几何非线性和材料非线性的影响。分析结果表明:通过合理的风撑设置桥梁整体稳定性能满足使用要求；结构的非线性因素对稳定性的影响较大。

影响钢管混凝土拱桥自振特性的因素有很多,除了拱桥自身的原因,环境温度对其也有影响。以下承式钢管混凝土拱桥为研究对象,基于有限元方法,建立了拱桥三维数值模型,分析了不同环境温度作用下拱桥的振动特性,并根据数值模拟结果,采用指数函数给出了环境温度与拱桥振动频率非线性拟合关系式。计算结果表明,随着外界温度的升高,体系联合广义刚度增大,结构的自振频率升高;随着外界温度的降低,结构的自振频率降低。当环境变温相同时,基频变化率大于同温度下其他阶次频率的变化率;当环境变温不同时,同阶次振动频率的变化率随变温幅度的增大而增加。给出的温度-频率非线性指数函数拟合关系,拟合值与有限元值吻合较好,实用性强。在桥梁检测时考虑外界温度变化对拱桥结构自振频率的影响,可提高检测结果的准确性与可靠性。

结合涟水河大桥的设计,介绍下承式钢管混凝土拱桥的特点,阐述该桥的总体设计和结构设计。对桥中吊杆、横撑处理及结构分析等诸方面技术措施进行详细介绍,并结合分析提出一些观点。

通过工程实例,介绍了下承式钢管混凝土拱桥稳定性分析方法,包括线性和非线性。利用有限元理论,建立了此钢管混凝土拱桥计算模型;运用ansys软件对该桥线性和非线性稳定进行了模拟计算,得出安全稳定系数,其结果为该桥的设计提供了依据。

工程概述该桥设计荷载为公路-ⅰ级,双向4车道,净宽16m。桥梁计算跨径l=80m,拱轴线为二次抛物线,计算矢高16m,矢跨比1/5。拱肋断面为哑铃型钢管混凝土,截面宽度0.75m,高度1.8m,宽度和高度沿拱轴线始终保持

钢管混凝土拱桥具有着承载力高、抗震性能且施工方便的优点,是当前应用和发展较快的一种桥型。随着中承式钢管混凝土结构理论的发展和完善,其也进一步向着更大的拱径和规模发展,由此带来给钢管拱吊装施工提出了更高的要求,本文主要就此进行分析。

介绍84m跨矩形钢管混凝土拱桥纵、横梁预应力结构的分阶段张拉,吊杆制作、安装、分次张拉、反复调整等施工技术措施

详细介绍了中承式钢管混凝土拱肋骨架施工工艺及过程。

钢管混凝土拱桥桥型分析

广西百色右江平圩大桥为净跨128m中承式钢管混凝土拱桥。本文主要介绍了该桥钢管拱肋加工、焊接工艺及吊装施工的技术要点。