柳林隧道非绝缘锚段关节下锚洞衬砌施工技术

结合贵广高速铁路ggtj-5标段隧道下锚段衬砌施工,为满足下锚段衬砌大体积混凝土浇筑,确保衬砌施工质量,采用了工字钢、小模板对原有衬砌台车进行改装,针对改装后衬砌台车进行了刚度、强度检算,得出此方法可满足高度铁路隧道下锚段衬砌施工的需要,可供同类工程应用和借鉴。

第1页共8页 技术交底记录 编号： 工程名称李家梁隧道交底类别施工技术交底 本交底针对李家梁隧道暗洞二衬施工作业而制定，为三级交底。 严格按照安全技术交底施工，严格遵守报检程序，监理检查合格后方可进行下道工序。 本交底如有未尽之处参考相关图纸、施工规范、验收标准等施工资料，并向技术人员询问。 具体内容附后 交底单位交底人 审核 /批准人 接收单位接收人/时间 年月日 第2页共8页 交底详细内容及附图 1、设计参数： ⅴ级加强拱墙、仰拱厚度为５０ｃｍ ⅳ级加强拱墙、仰拱厚度分别为４５ｃｍ、５０ｃｍ ⅴ级加强采用双排钢筋主筋为φ22环向布置，纵向间距20cm；纵向钢筋采用φ14 圆钢，间距25cm，设置与主筋内侧，φ8拉筋间距环向25cm、纵向20cm布置。 ⅳ级加强采用双排钢筋主筋为φ20环向布置，纵向间距20cm；纵向钢

隧道洞身衬砌施工技术总结 一、工程概况 右线洞身里程为k129+629~k132+531.5，全长2902.5m，左线洞 身里程为lk129+662~lk132+520，全长2858m，工程内容主要有喷 射砼支护，锚杆支护，钢筋网支护，仰拱，砼衬砌，钢支撑，衬砌钢 筋等。 洞身衬砌根据围岩变化采取不同的衬砌方式。v浅加强围岩初期支护 采用组合式锚杆、砂浆锚杆、型钢拱架，c20喷射砼厚25cm、φ6.5 钢筋网15×15cm，二次衬砌为c25防水钢筋砼衬砌，厚度为50cm。 v级围岩初期支护采用组合式锚杆、砂浆锚杆、格栅拱架。c20喷射 砼厚25cm，φ6.5钢筋网15×15cm，二次衬砌为c25防水砼衬砌， 厚度为45cm。 iv级围岩初期支护采用组合式锚杆、砂浆锚杆、格栅拱架、c20 喷射砼厚20cm，φ6.5钢筋网20×20cm，二次衬砌

石太客运专线石板山隧道前长7505m,位于r=12000m曲线上,线间距由4.96m渐变至4.6m,断面变化处采用顺接过渡,设计为单洞双线隧道,是全线贯通的控制工程之一。通过对石板山隧道进口段衬砌施工实践,着重阐述衬砌各分项工程施工工艺和控制措施。

二村隧道中导洞衬砌分项工程施工技术方案 一、工程概要说明： 二村隧道设计为三层复合式曲中墙的双跨连拱式结构，根据隧道所处的 围岩级别、地形、埋深、成洞条件及隧道施工规范的要求，衬砌形式分为洞 门、smc、smd、s5a、s5b、s4型；洞门为端墙式洞门，洞门里程桩号：k46+540， 46+900；smc衬砌段里程桩号：k46+540~+555，k46+895~+900共20米；smd 衬砌段里程k46+555~+565、k46+888~892共14米；s5a衬砌段里程 k46+565~+580、k46+840~+888共63米；s5b衬砌段里程k46+670~+790、 k46+810~+840共150米；s4衬砌段里程k46+580~670、k46+790~+810共110 米。中导洞衬砌分项工程中中隔墙钢筋、中隔墙浇筑混凝土、中隔墙顶砂浆

东湖电站工程渐变段衬砌包括压力洞扩大段钢筋混凝土衬砌、双洞从正方形断面渐变成圆形断面衬砌段、双洞从圆形断面转钢衬加固衬砌段、钢衬加固转钢筋混凝土衬砌段等多种类型,既包括钢筋混凝土衬砌段,又包括钢衬加固段;既有方形断面,又有圆形断面,衬砌方式异常复杂.本文通过对压力引水洞渐变段衬砌的施工步骤介绍,总结了施工过程中积累的经验,希望为类似工程的施工提供参考.

东湖电站工程渐变段衬砌包括压力洞扩大段钢筋混凝土衬砌、双洞从正方形断面渐变成圆形断面衬砌段、双洞从圆形断面转钢衬加固衬砌段、钢衬加固转钢筋混凝土衬砌段等多种类型,既包括钢筋混凝土衬砌段,又包括钢衬加固段;既有方形断面,又有圆形断面,衬砌方式异常复杂.本文通过对压力引水洞渐变段衬砌的施工步骤介绍,总结了施工过程中积累的经验,希望为类似工程的施工提供参考.

本文通过对宝成线接触网大修锚段关节改移施工技术方案及过程的讨论，提出了两种采用不同腕臂装配形式作为新旧锚段过渡的施工方案，并且在现场得到了验证。

以南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化改造工程为例,介绍了带中性段、空气间隙绝缘的七跨双断口锚段关节式电分相的布置、主要施工技术标准、调整方法及自动过分相磁枕布置。

以山西中南部铁路通道为例,介绍带中性段、空气间隙绝缘的八跨三断口锚段关节式电分相的布置、主要施工技术标准、调整方法及自动过分相磁枕布置。

1 技术交底书 单位：中铁二十二局集团有限公司翔安隧道a3标项目部 主送单位二次衬砌施工队编号 交底名称 行车隧道s5azk12+446.3～ +430仰拱及耳边墙 日期2006年04月23日 交底内容： 一、本段支护参数在原设计基础上有变更，变更后支护参数详见附图。 二、施工工艺：每模二次衬砌分两次施工，仰拱、耳边墙先一次施工完毕，然后拱部 洞身一次衬砌完成。第一模仰拱衬砌施工里程为：zk12+446.3～436.5，然后每模衬 砌里程桩号由项目技术主管另行通知。 仰拱、耳边墙施工工艺流程如下： crd-ⅱ、ⅳ部仰拱加固、中隔壁斜支撑对称焊接→仰拱开挖清理→基面及沉降缝 处理→钢筋绑扎焊接→铺设焊接边墙土工布及防水板→安装背帖式止水带、中埋式止 水条→安设内模及端模→浇筑仰拱及耳边墙混凝土 1、crd-ⅱ、ⅳ部仰拱加固、中隔壁斜支撑对称焊接、

论隧道模筑混凝土衬砌施工技术——模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一，文章结合自己多年的施工经验介绍了施工技术的架设模板、混凝土浇注工艺、养护及拆模的施工要点及注意事项。

秦岭隧道衬砌施工技术总结 文章来源：中华工程网点击数：1996更新时间：2007-8-27【字体：小大】 秦岭隧道衬砌施工技术总结 一、圆形大模式板衬砌 一、工程概况： 西康铁路秦岭隧道位于陕西省境内长安县和柞水县的交界处，由两条基本平行的、长度均为18.456km的单 线铁路隧道组成，线间距30m，最大埋深1600m。其中，i线隧道用两台直径8.8m的敞开式硬岩掘进机辅以 钻爆法开挖，初期支护的喷混凝土用干喷或湿喷混凝土支护，二次衬砌用模筑混凝土衬砌，部分地段用湿 喷钢纤维混凝土或素混凝土衬砌，于2000年8月建成；ii线隧道先期开挖的（ii线）平导于1999年3月8日 贯通，现正进行扩挖衬砌成洞。www.gongcheng.org 隧道围岩以混合花岗岩和混合片麻岩为主，占全隧道的80%以上，局部分布有黑云母片岩、角闪石片岩残留 体和闪

客运专线隧道工程施工过程中，如何正确选择掘进开挖方法、支护、衬砌，对保证安全生产、工程质量、加快进度、成本效益，具有重要意义。

第1页共11页 衬砌作业机械化配套示意图 中铁十五局集团广深港客运专线zh-4标 技术交底书 编码：zt15jgsg编号：suidao-012 项目名称广深港客运专线 zh-4标 接收单位一工区 交底单位工程管理部接受操作人 交底人交接时间 审核人 隧道衬砌施工 本标段矿山法隧道开挖ⅱ~ⅵ级围岩二次衬砌采用12m全断面液压模板衬砌台车， 大跨度地段采用专用衬砌台车进行全断面衬砌。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运 输，泵送入模，插入式和附着式振捣器振捣。采用衬砌作业机械化配套见衬砌作业机 械化配套示意图。 衬砌作业的基本要求应满足设计的厚度和强度并确保拱部密实，对抗腐蚀和抗渗 要求较高的衬砌，注意按设计或规范要求使用相应的附加剂。 采用的有关规范、标准 《铁路隧道设计规范》tb10003-2001； 《铁路隧道施工规范》tb1020

模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一，文章结合自己多年的施工经验介绍了施工技术的架设模板、混凝土浇注工艺、养护及拆模的施工要点及注意事项。

雪峰山隧道支护与衬砌施工技术——雪峰山隧道采用钻爆法施工，在支护中充分运用新奥法施工原则，进行适时支护，使支护体与围岩共同承载。由于其结构、工序以及地质条件的复杂性，在施工中运用了多种支护工艺与施工技术。

施工技术交底书 单位名称：中铁三局沪昆客专(贵州段)第一项目部编号：010 工程名称墨家冲隧道出口作业班衬砌班 采用图号沪昆客专玉昆段施隧日期2012.04.20 交底内容隧道衬砌施工技术交底 交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为 有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞 内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人 工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙 一次性整体灌注施工。混凝土在集中拌和站，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝 土输送泵泵送入模。 1．编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 2．适用范围 适用于沪昆客专玉昆隧道二次衬砌的施工作业，

包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化第四合同段 龙子康隧道洞身二次衬砌施工技术 交底 中交第四公路工程局有限公司 吉怀高速公路第4合同段项目经理部 一、工程概况 龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车 道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为k19+862.5，隧道长475m， 洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х 5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。隧道纵坡为2.5% 和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧 道围岩分类为ⅲ、ⅳ和ⅴ级围岩，其中ⅲ级围岩段长度为180m，ⅳ级 围岩段长度为220m，ⅴ级围岩段长度为75m。本隧道共设计了4种复合 衬砌形式：ls5、ls4a、ls4b、ls3。为了与结构设计模式相适应，二 次衬砌采用拱墙一次施作，现场模筑。其主要工程量：仰

1 技术交底 编号六武项目－隧道共2页第1页份数份 主送单位隧道工区日期 工程名称新开岭隧道根据图号 一、隧道混凝土衬砌施工方法： 1、砼拌制 ①拌制砼时，材料的配合偏差不得超过下列规定：水泥±1%、各种集料重 量的允许偏差为重量的±3%。 ②骨料含水率应经常检查，据以调整加水量和骨料重量。雨天施工时，应增 加检测次数。 ③砼应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致，在搅拌机中搅拌时，自 全部材料装入搅拌筒中起，至砼由筒中开始出料止。 ④在砼搅拌过程中应始终注意其稠度（坍落度），若稠度与原定的不符，应 立即查明原因予以纠正。 ⑤在下盘料装入之前，搅拌机的拌合料应全部倒出，搅拌机停用超过30 分钟或更换水泥品种时，应彻底清洗搅拌机。 2、砼的运输 ①装运砼拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季施工，必要时应有遮盖。 浇注时如发现离析，必须进

合福铁路安徽段 技术交底 工程项目名称：合福铁路安徽段施工单位：第五项目分部编号：13 工程项目合福铁路安徽段合同号hfzq-5标 单位工程名称泾县隧道 施工单位架子队里程dk187+038~dk191+506.27 交底日期2010年10月9日交底部位二次衬砌 交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制 其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全 幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用 液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和 站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 1．编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《铁路隧道工程施工质

施工技术交底书 单位名称：中铁三局沪昆客专(贵州段)第一项目部编号：010 工程名称墨家冲隧道出口作业班衬砌班 采用图号沪昆客专玉昆段施隧日期 交底内容隧道衬砌施工技术交底 交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为 有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞 内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人 工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙 一次性整体灌注施工。混凝土在集中拌和站，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝 土输送泵泵送入模。 1．编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 2．适用范围 适用于沪昆客专玉昆隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝