某型机械液压式航空发动机导叶调节器方案设计

针对常规的控制方法不能实现完全跟踪或局部收敛等问题,研究了一种具有全局收敛性的发动机导流叶片调节器迭代学习控制器。分析了迭代学习控制器设计方法的全局收敛性,并给出了控制器的设计过程。对某型发动机导流叶片调节器模型进行了仿真,结果表明,所设计的控制器能够实现导叶作动筒位移的快速、精确跟踪,说明该控制器设计方法是可行和有效的。

对于某型航空发动机导流环,由于尺寸精度高、成形工艺新等原因,具有较大的加工难度。为提高产品的合格率,经过反复的理论计算和试验加工,确定了成形工艺流程各环节工艺参数、工装优化参数,并改进了旋压操作过程。结果表明,经该工艺生产的零件,表面质量好,成形精度高,生产效率得到了显著提高。

对于某型航空发动机导流环,由于尺寸精度高、成形工艺新等原因,具有较大的加工难度。为提高产品的合格率,经过反复的理论计算和试验加工,确定了成形工艺流程各环节工艺参数、工装优化参数,并改进了旋压操作过程。结果表明,经该工艺生产的零件,表面质量好,成形精度高,生产效率得到了显著提高。

针对航空单级增压泵在发动机低转速下供油压力不足的问题,给出了一种采用径向串联方式的两级旋涡组合泵设计方法。该方法首先使用经验系数法对旋涡组合泵进行初步结构参数设计。其次通过计算机数值模拟方法反复迭代优化出旋涡组合泵的最终结构参数。最后采用二次多项式拟合对两级旋涡组合泵的流量-扬程性能进行了预测。仿真结果表明:所设计的两级旋涡组合泵满足设计要求,达到了预期设计指标。

收稿日期:2005206220 基金项目:教育部新世纪优秀人才计划项目(ncet20420281);国家高技术研究发展计划项目(2002aa414420)? 作者简介:王成恩(1964-),男,黑龙江鸡西人,东北大学教授,博士生导师? 第27卷第5期 2006年5月 东北大学学报(自然科学版) journalofnortheasternuniversity(naturalscience) vol127,no.5 may2006 文章编号:100523026(2006)0520485204 航空发动机涡轮设计集成技术 王成恩,刘　震 (东北大学教育部暨辽宁省流程工业综合自动化重点实验室,辽宁沈阳　110004) 摘　　　要:航空发动机设计需要大量的计算软件

航空发动机维修是一个具有高动态性和高复杂度的商业领域。本文采用多agent方法对航空发动机维修进行调度仿真。本系统可对等待维修的飞机数量、周转时间和维修生产线利用率等关键指标进行分析,从而为航空发动机维修提供可靠的决策支持。同时,本系统以动态脚本的方式支持多种发动机可靠度估计算法,增加系统的可扩展度。最后,通过多个案例验证本系统的有效性。

随着我国航空航天技术的不断发展和提升,我国在航空航天的相关技术上有了非常大的突破.在航空航天生产加工技术中,尤其是大型薄壁部件的加工过程中,化学铣特种加工技术就被广泛的应用和推广,化学铣技术虽然在我国的航空航天加工制作过程中广泛应用,但是这项加工技术还没有完全成熟.因此需要我们在实际的工作中给予不断的完善和升级.

通过有限元计算,对比分析了圆弧型与平面型榫齿面接触应力分布规律以及对加工和装配误差的敏感性。研究结果表明:圆弧型榫齿面能够明显改善接触表面挤压应力的分布,大大降低挤压应力的峰值,从而有效提高抗微动疲劳能力。此外圆弧型榫齿型面的榫头对加工偏差、安装状态变化不敏感,具有鲁棒性特征。在上述研究结果的基础上,对圆弧型榫头型面如何进行优化设计进行了深入研究,提出了采用二维建模进行优化,在三维模型上进行验证的优化设计方法,降低了计算工作量,达到了工程化的目的,并设计出了某型发动机圆弧型榫头型面。研究结果表明该方法合理有效。

针对某型航空发动机高压涡轮导向器外机匣多发轴向裂纹故障的问题,通过机匣工况分析和仿真建模,确定机匣裂纹部位的受力情况;通过金相显微镜观察裂纹宏观及微观形态,确定裂纹起始部位;通过扫描电镜和能谱分析了解断口表面腐蚀产物元素成分分析,最终确定裂纹性质为高温蠕变-腐蚀裂纹,并给出了后期的工艺改进方向。通过在裂纹多发部位喷涂热障涂层,降低基体温度和阻隔燃气,显著降低了故障率。

为了航空发动机安全可靠地运行,需要对其进行故障监控,及时消除故障;探讨了嵌入式操作系统的移植,并应用到航空发动机故障监控上;利用小波分析方法来实现对故障信号特征的提取。基于小波去噪原理,通过选取适当的小波函数,对故障信号进行分析和处理。通过对航空发动机喘振故障实际测量数据的分析,表明该模块可以监控喘振故障的发生。经过多组喘振故障数据试验证明试验结果满意,对航空发动机喘振故障的实时监控有重要意义,具有良好的应用前景。

随着我国航空航天技术的不断发展和提升,我国在航空航天的相关技术上有了非常大的突破.在航空航天生产加工技术中,尤其是大型薄壁部件的加工过程中,化学铣特种加工技术就被广泛的应用和推广,化学铣技术虽然在我国的航空航天加工制作过程中广泛应用,但是这项加工技术还没有完全成熟.因此需要我们在实际的工作中给予不断的完善和升级.

针对几种典型的电嘴故障现象进行了详细的分析,提出了可行的排故方法。作为活塞式航空发动机点火系统的重要部件之一,电嘴的主要作用

基于知识的航空发动机设计集成技术

简要介绍了公差传递模型及求解方法,针对航空发动机整机尺寸链设计特点,详细介绍了某型发动机典型径向跳动、径向及轴向间隙分析过程及结果。通过考虑尺寸公差、形位公差、周向定位三种不同维度比较对结果的影响,同时详细分析了三种公差求解方法的应用特点。

叙述了知识工程(kbe)的概念和关键技术,介绍了kbe技术的开发工具和系统架构方案,并以综合应用clips和ug/openapi进行开发航空发动机叶片的设计系统为例,详细论述了实现方法和过程。

为了提高航空发动机支架结构的设计质量,为发动机的正常工作提供稳固的支撑,就需要对支架结构进行拓扑设计分析,进而不断优化支架结构。本文对拓扑优化理论进行了一定的论述,在此基础上,进一步讨论了发动机支架的拓扑优化,并对设计方案进行了对比分析,进而优选最佳的设计方案,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

通过对系统工程方法论核心思想的分析,结合航空发动机研发流程的现状与不足,分析设计了基于系统工程的航空发动机协同研制流程,为航空发动机全生命周期协同研制模式提供了参考.

在介绍solidworks软件的基础上,详细分析了其在航空发动机及其主要零部件的设计、性能分析和加工各阶段的应用情况,结果表明,该软件在航空发动机的设计中应用前景良好。

大量的试验和小批量生产过程中发现,常规的焊接方法如手工氩弧焊、火焰钎焊等在焊接管路时常会出现焊偏、凹陷等缺陷.阐述自动环焊机在航空发动机管路环缝焊接的应用,确定了不同规格管路的焊接参数.环焊焊接过程及焊接结果证明,自动环焊与手工氩弧焊、火焰钎焊相比具有更好的焊缝形貌,形状较为规则,参数和焊接过程的可控性高,生产效率高,具有较高的应用价值.

针对目前航空发动机试车测试软件只能适用于特定型号发动机的特点,设计开发了航空发动机通用试车测试软件。通过建立通用试验模型为软件设计建起了基本框架,引入试验模板的概念,对每项试验建立特定的试验模板,因为试验模板定义的灵活性使软件能够适用于多种型号发动机和多样化试验任务的要求。采用模块化设计思想使得程序具备较强的可扩展性和使用灵活性。实践表明,该软件工作稳定,操作简单,能够满足试验技术要求。

介绍了航空发动机压力测量箱自动校准系统的结构组成及功能实现,并对其测量结果的不确定度进行分析评定。该系统的设计可提高工作效率,避免手动校准带来的不确定度因素,拓宽了航空发动机压力测量的校准渠道,为测量结果的准确性提供保障。

航空发动机振动信号包含了多种振源的振动信号和大量的噪声分量。通过对其进行hilbert-huang变换,将复杂信号分解为代表不同物理意义的单分量固有模态函数(intrinsicmodefunctions,imf),然后对每一个imf子带信号提取基于能量加权的广义粗糙度特征实现对振动信号的描述。最后将上述特征送入svm分类器进行训练,根据分类器的输出结果确定航空发动机的工作状态和故障类型。通过对实测航空发动机试车时得到的振动信号的实验分析结果表明,该算法可以有效地识别发动机的振动故障。