宁洛高速皖苏主线收费站扩建方案

通过分析离军高速公路军渡主线收费站高峰时拥堵至隧道内的原因及改造条件,提出在柳林西互通与八盘山隧道之间对收费站出省口因地制宜分区布设的改址新建方案,可有效解决出省口车辆拥堵至隧道内的严重安全隐患。

随着地方经济的快速发展、交通量的迅猛增长、路网的完善及新的规划方案的出台,由道路的升级改造、机电设备的陈旧老化带来的不适应现代交通管理的问题会日益严重,改扩建项目也会逐渐增多,在经济合理的前提下将一条旧路改建为现代化高等级公路是具有一定困难的。本文针对沪宁高速公路花桥主线收费站扩建采取的特殊设置方案进行了成因的分析论证,并对该方案的交通组织方案进行了介绍,由于目前国内尚无此先例,对类似项目的改扩建具有一定的参考作用。

随着高速公路交通量大幅增长,部分收费站出现拥堵现象,需要进行扩建改造。在扩建改造中,需考虑各种影响因素,因地制宜,进行针对性分析,找出最优方案。

. 部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！ 高速公路收费站施工方案 1.施工前的质量控制 施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计 单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议， 讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费 岛的要求。 到施工单位驻地进行考察考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工 程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪 器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能 否满足施工要求等。 审核施工组织设计审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工 程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。 审核设备和定货对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核 对是否符合合同规定要求，对

个人收集整理-仅供参考 1/5 高速公路环网监控解决方案 传统的高速公路监控系统建设主要关注点在收费站、服务区、隧道大桥等， 其中收费站是管理的核心，对于入境车辆管理和工作人员管理发挥着重要作用。 因此一个稳定安全的收费站监控系统是高速系统管理的核心部分，发挥着重要的 作用。如何实现全程收费监控系统的联网，组建一个集成的系统管理平台是摆在 高速公路业主面前的一个新问题。 一、需求分析 高速公路监控系统由收费站监控。道路沿线全程监控可实施交通流量和交通 运行监视，对关键点进行气象检测，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各 种异常情况并采取应急措施，有效地保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 随着高速公路监控规模的增加，尤其是随着道路沿线监控增加的情况下，高 速公路的监控需满足： 可管理性：应对高速公路规模的监控，需要快速方便的对所有监控设 备进行管理；支持分级分域的

高速公路服务区道路照明方案 （公司logo） 司名称：秦皇岛市亮耐照明科技有限公司 系人： 系电话： 动电话： 司地址： 司网站： 概述 着社会高速发展，能源消耗日益严重，地球上可用能源越来越少，国家“十一”五提 出国内生产总值能源消耗降低20%的目标，强调要落实节约能源和保护环境的要求， 把中国建设成一个可持续发展的能源节约型、环境友好型社会。 压钠灯因其高亮度原因，长期以来一直是道路照明的主要照明灯具，但是，它的高电 流、高功率、高能耗给环保和能源造成了巨大的浪费。第四代照明——固态照明（led 照明）经过几十年的研究和探索，已成为当今世界普遍认可和推广的高效节能型照明。 2008年led照明在奥运重大工程中的应用对于北京奥运会实现三大理念（绿色奥运、 科技奥运、人文奥运）起到极好的展示作用，2009年初，为了推动中国led产业的发 展，降低能源消耗，中国科技部推出“

高速公路收费站监控系统方案 高速公路收费站监控系统方案一、设计方案智能数字监控系统对高速公路收费 站的重要部位和重点区域，如车道、收费室等，进行全天候24小时连续监视。 建立高速公路收费站智能数字监控系统主要目的是为了杜绝工作人员徇私舞弊 的现象，保证国家的财产安全。所以，必须对摄像机进行合理的布点，过多既会 增加工程投资，又会对日常活动带来负面的心理影响，过少则不能对公路收费站 环境进行有效的见识，会出现死角。xx收费站具有双向各5个收费窗口，5条车 道，根据现场情况和工作经验具体按如下设计安装： 1.距离收费站前100米，每条车道安装一台固定彩色摄像机，主要目的是为 了杜绝收费站工作人员对来往的货运车辆进行强行收费和监视车辆来往 的情况。选用高清晰彩色摄像机 2.在收费站门口的岗亭10米处每条车道安装一台彩色摄像机，主要目的是 为了监视车辆有没有进入

高速公路ip环网监控解决方案 传统的高速公路监控系统建设主要关注点在收费站、服务区、隧道/大桥等，其中收费站是管理的核心，对于入境车辆管理和工作人员管理发挥着重要作用。因此一个稳定安全的收费站监控系统是高速系统管理的核心部分，发挥着重要的作用。如何实现全程收费监控系统的联网，组建一个集成的系统管理平台是摆在高速公路业主面前的一个新问题。 一、需求分析 高速公路监控系统由收费站监控。道路沿线全程监控可实施交通流量和交通运行监视，对关键点进行气象检测，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，有效地保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 随着高速公路监控规模的增加，尤其是随着道路沿线监控增加的情况下，高速公路的监控需满足： *可管理性：应对高速公路规模的监控，需要快速方便的对所有监控设备进行管理；支持分级分域的管理，满足高速公路区域监控中心、路段中心等不同的

高速公路收费站施工方案 1.施工前的质量控制 施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计 单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议， 讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费 岛的要求。 到施工单位驻地进行考察考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工 程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪 器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能 否满足施工要求等。 审核施工组织设计审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工 程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。 审核设备和定货对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核 对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资料和合

针对湖南省高速公路部分收费站目前的拥堵现状,深入分析了其原因,提出了收费站改扩建车道的可行方案及适用条件。

公路建设的快速发展直接带动了汽车消费需求,2003年我国汽车的保有量为1219万辆2,010年达到7000万辆2,011年8月底突破1亿辆大关,目前北京私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制,我国高速公路将在较长一段时间内实行"贷款修路,收费还贷"的制度。高速公路的收费系统以收费站为主,对通行车辆收取过路费。机动车数量的快速增长直接导致收费站的服务水平下降,给路上交通流带来限制,形成收费瓶颈,导致行车延误。合适的改建时机,合理的改建方案成为收费站改扩建考虑的主要因素。研究公路收费站的通行能力有利于从根源上分析收费站处车辆运行特性,从而通过管理手段解决交通延误问题,在避免盲目扩大设施建设规模和大量增加运营费用上的前提下实现资源优化配置。

通过高速公路收费站加宽设计中涵洞的验算、加固、各部分设计计算主要内容的阐述,以此来介绍高速公路涵洞加宽设计中的设计要点。随着经济的快速发展,交通运输对道路的要求越来越高,旧的标准已越来越不能适应社会经济的发展。很多低等级道路要改造加宽为更高标准、更高等级的道路,而高等级道路也面临加宽的需求,如建于1984年的沈大高速公路,采用双向四车道高速公路标准,至2001年已不能满足交通运输的服务,

随着交通量的快速增长和物流运输的需求、汽车工业的发展,既有高速互通收费站受建设时设计规范、设计理念的局限,其整体通行能力和服务水平已不能满足当前交通量组成变化需求,甚至成为交通\"瓶颈\"。结合衡阳至永州枣木浦高速公路互通匝道收费站改扩建工程设计实例,就收费站道路工程平面部分,分析总结既有互通收费站交通瓶颈成因,浅析收费站改扩建道路工程中设计的要点。

惠(州)河(源)高速公路是国家重点公路阿(荣旗)至深(圳)高速公路在广东境内的重要一段,也是广东省规划的通山区市高速公路重点项目之一。路线全长80.809公里。惠河高速公路全线设置平南、惠州、小金口、四角楼、泰美、杨村、埔前、石坝、麻陂共9处收费站。由于目前惠河高速公路部分收费站高峰单车道小时交通量已超过饱和状

本文分析了各种条件下收费站通行能力的计算标准,综合考虑已有收费站地形条件、政治需求、人文环境以及气候等因素的影响,提出切实可行的提高收费站通行能力的方案,对提高收费站服务水平减少社会影响具有重要意义。公路建设的快速发展直接带动了汽车消费需求,2003年我国汽车的保有量为1219万辆,2010年达到7000万辆,2011年8月底突破1亿辆大关,目前北京私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制,我国高速公路将在较长一段时间内实行"贷款修路,收费还贷"的制度。高速公路的收费系统以收费站为主,对通行车辆收取过路费。机动车数量的快速增长直接导致收费站的服务水平下降,给路上交通

由于交通量的迅速增长,一些高速公路收费站出现了严重的超负荷通行现象,其通行能力和服务水平无法满足当前的交通需求,因此收费站的扩建加宽势在必行。高速公路收费站改扩建的设计要建立在具体问题和具体条件的基础上制定出最合理的改造方案,并且避免改扩建后的路段各部位出现较大的问题。讨论的设计方案包括了收费站改扩建中的道路线形设计、路基设计和路面设计的要点和方法等。希望帮助设计者提高设计质量,使改扩建后的高速公路收费站能更好地为公众服务提供便利。

本文分析了各种条件下收费站通行能力的计算标准，综合考虑已有收费站地形条件、政治需求、人文环境以及气候等因素的影响，提出切实可行的提高收费站通行能力的方案．对提高收费站服务水平减少社会影响具有重要意义。公路建设的快速发展直接带动了汽车消费需求．2003年我国汽车的保有量为1219万辆，2010年达到7000万辆，2011年8月底突破1亿辆大关．目前北京私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制．我国高速公路将在较长一段时间内实行“贷款修路．收费还贷”的制度。高速公路的收费系统以收费站为主，对通行车辆收取过路费。

目前,重庆与周边省份交界的高速公路已经通车的路段有成渝、渝邻路,还未建成的路段有渝遂、垫利、万宜、雷崇路等.市内建成通车的高速公路已经实现了市内\"一卡通\

通过高速公路收费站加宽设计中涵洞的验算、加固、各部分设计计算主要内容的阐述，以此来介绍高速公路涵洞宽设计中的设计要点。随着经济的快速发展．交通运输对道路的要求越来越高．旧的标准已越来越不能适应社会经济的发展。很多低等级道路要改造加宽为更高标准、更高等级的道路．

[江苏]高速公路收费站监理大纲——需对xxxx、xxxx互通收费站进行扩建，增加车道。xxxx收费站目前道口为3进5出，扩建4个出口车道。xxxx互通收费站目前道口为2进3出，扩建1进1出2个车道。主要工作内容为场地道路桥涵工程、收费大棚、房建工程、交通安全设施、机电...

为了满足日益增长的交通要求,保持沪宁高速公路的形象和地位,沪宁高速公路江苏段扩建工程于2003年三季度开工实施,扩建按八车道进行,路线全长248.9公里.扩建方案在不降低原沪宁高速公路技术标准(设计车速120km/h)的前提下,采用两侧加宽为主,局部分离的方式.相应的收费设施根据交通量的发展同步进行扩建改造.

2009年高速公路收费站工作总结及下年 度工作计划 2009汉王收费站2009年年度工作总结2010及2010年工作计划回顾2009 年，收费站按照局、处两级组织的部署，在处领导的正确领导下，在各科室的 密切配合下，牢固树立以人为本,以车为本的服务理念，细化日常管理，使各项 工作日趋完善。通过强化文明服务、优质服务,同时注重加强业务学习，用熟 练的业务为优质服务提供保障,圆满完成了各项工作任务。现将2009年度工作 总结如下：2009年，我站共完成通行费收入**元，车流量达到**台，检测车 次4台(数字依据截至日的实际数字预测)，与上年同期相比,分别增长了** 一、业务学习气氛浓厚。首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解 的状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数记录和考核的方