南同蒲铁路电气化扩能改造工程某大桥架梁施工方案

新建南广铁路 老马香双线特大桥 跨湘桂铁路架梁施工方案 中铁十七局集团南广铁路ngzq-3项目部 二0一0年六月十日 1 目录 1、工程概况.........................................................2 2、编制依据和原则...................................................2 3、总体方案.........................................................3 4、施工方法.........................................................4 5、跨越湘桂铁路要点计划.............................................7

页眉 页脚 目录 1.工程概况及施工范围...................................................................................2 1.1工程概况..........................................................................................2 2．施工技术方案...........................................................................................2 2.1施工依据............................................................................

1 架梁施工方案 联系人：王培 联系电话：15903789098 日期：二〇一一年七月九日 2 一、工程概况 略 二、编制依据和原则 2.1、依据 （1）施工设计图。 （2）架桥机施工规范（厂标）。 （3）高速公路交通安全设施施工规范。 2.2、原则 （1）坚持“安全第一、预防为主”方针，确保施工安全，严格按照 操作安全制度，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备； （2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工 为主，人工辅助的总体化指导思想，投入足够的人员、精良的 机械设备进场，提高机械化程度，加强劳动保护，降低施工人 员的劳动强度； （3）编制科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、 安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、 环保等要求，结合工程实际编制； （4）采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工；坚持专业化 施

1工程概况全线需改建既有车站7个，新建车站1个，关闭既有 车站2个。 在以上改建车站施工中，炎方车站需在进站端架设1跨32桥梁 炎方2号双线中桥，桥梁型号为通桥20052101梁型。 现场配备165架桥机1台套，由于受其他专业制约，特殊地段架 梁通路只能选择由昆明向贵阳方向架设。 该特殊地段架梁工点位于既有车站进站端道岔咽喉区附近，既有 线间距仅5。 特殊地段架梁施工时工程列车牵出、顶入对车站行车干扰大。 倒转桥梁龙门架工作状态时，线间距不满足作业尺寸要求，线路 上方有接触网，作业面高度受限。 由于以上诸多因素的影响和限制，该特殊地段架梁施工成为本线 铺架工程的难点之一。 施工难点主要为1贵昆铁路行车密度大，如何最合理地组织施工， 把对营业线的行车干扰降低到最小。 2接触网导线高度57，架桥机工作状态高度736，净高受限制; 现有车站ⅱ，3道

1 沿黄一级公路上跨呼准铁路施工方案 编制：秦江 复核：宋长江 鄂尔多斯市沿黄一级公路大树段第一合同段 2011年2月10日 2 一、编制依据 1.沿黄一级公路《35米箱形梁上部构造通用图》设计、运行、施工总说明。（内 蒙古交通设计研究院，2009年11月）； 2.沿黄一级公路两阶段施工图设计《k2+881桥梁设计图表》设计、运行、施 工总说明。（gz省公路规划勘察设计院，2004年12月，gz）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（jtj041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》 （jtgf8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076—95）等相关施 工技术规范和规程。 4.《中华人民共和国铁路技术管理规程》等相关施工技术规范和规程。 5.沿黄线k2+881铁路跨线桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 6.本单位长期从事铁路既有

1 2020年4月19日 架梁施工方案 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 2 2020年4月19日 鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程 沙河大桥、赵坎子河中桥 桥梁架设施工方案 编制：杨天罡 审核：刘健 审批：冯国伟 中铁九局一公司 鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 1月30日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 3 2020年4月19日 总则 （一）编制依据： 1.通专桥（）2101-ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张 法简支t梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，9月） 2.通专桥（）2101-i《时速160公里客货共线铁路预制后张 法简支t梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，9月） 3.tb10424-《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4.tb10203-《铁路桥涵施工规范》 5.tb10

津浦铁路分离式立交桥,是京沪高速公路连接线上,跨越津浦铁路设置的一座上跨分离式立交桥。通过精心设计与施工,顺利完成了任务,为相关桥梁的架设提供了参考。

南陵县漳河大桥25米空心板梁 吊 装 施 工 方 案 编制: 复核: 日期: 目录 1、概况..................................................................1 2、“方案”编制依据及引用范围.............................................1 3、“方案”综述：.........................................................1 3.1驳运方法：............................................................1 3．2吊装方法：..................

3 公路t梁架设施工方案 1.工程概况 1.1跨乡村公路总体设计概况 高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨，里程k12+927.514处跨越双龙村至九都村乡 村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分 别大于3.2m和8.5m，架设t梁底到乡村公路路顶面净空大于15m。双龙大桥与乡村公 路位置关系如下： 高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨，里程k12+549.006处跨越双龙村至九都村乡 村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分 别大于14.5m和14.5m，架设t梁底到乡村公路路顶面净空大于14m。双龙大桥与乡村 公路位置关系如下： 1.2主要工程数量 序号名称单位数量备注 1t梁架设片42跨度30m 2中横隔板道

铁路扩能改造工程ⅰ标段沙午线午汲中桥架梁方案 目录 一、编制依据...............................................1 二、

武汉城市圈环线高速公路洪湖段第hhtj-1合同段洪湖一标互通主线桥梁板安装施工方案 1 目录 一、编制原则和依据........................................................................1 一、工程概述....................................................................................2 三、预制箱梁工程数量及分布情况................................................3 四、施工总体安排及资源配置........................................................3 五、架梁施工方案..................

1 一．工程简介： 本工程为湖北随州至湖南岳阳高速公路陈家畈大桥跨铁路 联（京广上行线k1409+130.2）；官山高架桥跨铁路联（京广线上 行k1407+236.16）工程。 两桥位于岳阳市云溪区建设村和官山组，相距1894m于云 溪——城陵矶区间，交通便利，施工场地条件好。 陈家畈大桥在随岳高速公路k10+139.85处跨京广铁路，交 叉点处铁路里程k1409+130.2，交叉角为87、9°，本工程为跨京 广铁路联共三孔，采用2×35m+30m（预应力砼小箱梁），共30片 预应力砼小箱梁的预制及安装工程，其中1#墩—2#墩即桥梁第2 孔跨越京广铁路。 官山高架桥在随岳高速公路lk1+060.5处跨京广铁路，交 叉点处铁路里程k1407+236.16，交叉角为47°，本工程为跨京广 铁路联共三孔，采用3×35m（预应力砼小箱梁），其中1#墩

介绍在电气化铁路跨立交桥施工中,采用防护电板进行触电防护,并用汽车吊进行梁体吊架,有效地解决了电气化施工过程影响运输的难题。

一．工程简介： 本工程为湖北随州至湖南岳阳高速公路陈家畈大桥跨铁路 联（京广上行线k1409+130.2）；官山高架桥跨铁路联（京广线上 行k1407+236.16）工程。 两桥位于岳阳市云溪区建设村和官山组，相距1894m于云 溪——城陵矶区间，交通便利，施工场地条件好。 陈家畈大桥在随岳高速公路k10+139.85处跨京广铁路，交 叉点处铁路里程k1409+130.2，交叉角为87、9°，本工程为跨京 广铁路联共三孔，采用2×35m+30m（预应力砼小箱梁），共30片 预应力砼小箱梁的预制及安装工程，其中1#墩—2#墩即桥梁第2 孔跨越京广铁路。 官山高架桥在随岳高速公路lk1+060.5处跨京广铁路，交 叉点处铁路里程k1407+236.16，交叉角为47°，本工程为跨京广 铁路联共三孔，采用3×35m（预应力砼小箱梁），其中1#墩—2

电气化地段架梁施工方法

-1-/21 吊车架梁施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工” 的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、 验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任 制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及 环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板 工程。 1.2编制依据 1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程lj-a合同段施工招标文件； 1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程lj-a合同段两阶段施工图 设计； 1.1.3省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程lj-a合同段合同文件； 1.1.4省道307线西昌川兴

省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程lj-a合同段经理部吊车架梁施工方案 -1- 道隧集团工程有限公司 吊车架梁施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工” 的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、 验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任 制的整体安排，在资源配臵、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及 环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板 工程。 1.2编制依据 1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程lj-a合同段施工招标文件； 1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程lj-a合同段两阶段施工图 设计； 1.1.3省道

近几年来，随着各个城市对基础建设投入加大，城市上跨铁路桥梁建设日益增多。尤其是上跨铁路营业线桥梁建设方面，涉及的电气化铁路，行车安全在保证质量的前提下控制好铁路营业线的安全是跨铁路架梁的关键所在。

目录 -0--0- 常州西绕城高速crc-9合同段 主线跨宁常高速公路大桥 预制箱梁 架设施工方案 无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速crc-9合同段项目经理部 2010年3月 目录 -1--1- 主线跨宁常高速公路大桥预制箱梁架梁施工方案 一、工程概况 主线上跨宁常高速公路大桥与其相交设置鸣凰西枢纽，交叉角度为126.953°交叉桩号为k29+193.194， 主线上跨宁常高速公路大桥起点里程为：k28+757.428,终点里程为k29+519.377，本桥桥跨布置左幅为（7 ×25）+(25+26+18)+（3×23+19.566+10）+（6×30）+(32.983+3×25)+（5×25）m,右幅为（7×25）+(25+26+18)+ （3×23+29.566）+（6×30）+(12.983+20+3×25)+（5×25）m，

i 高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能改造工程 dzk61+103.153-20m预应力砼空心板梁桥 架梁施工方案 中铁二十二局集团有限公司锦阜高铁路工程项目经理部部作业三队 ii 施工组织设计审批表 单位工程名称：dzk61+103.15预应力混凝土空心板桥施工里程：dzk61+103.15 我作业队已编制完成dzk61+103.15预应力混凝土空心板桥架梁施工方案，并经我作业 队负责人审核批准，请予以审查。 附：施工组织设计 技术主管 作业队长 日期 项 目 部 审 核 意 见 审核意见： 工程部:日期： 审核意见： 安质部:日期： 审核意见: 物资部:日期： 审核意见: 计划合同部:日期： 审核意见: 项目总工

省道216线李子坪至棉桠段改建工程b2合同段 锚杆框架梁施工方案 编制： 审核： 道隧集团工程有限公司 省道216线李子坪至棉桠段改建工程 b2合同段项目经理部 二○一四年九月 1 第一章工程概况 一、工程情况说明 b2合同段共有锚杆框架梁4段，其中3段位于深挖路堑地段， 1段位于滑坡处治地段，分别为： 1、k114+170～k114+230右侧深挖路堑：处治长度60米，最大 边坡高度37m，坡面加固面积1432m2。 2、k115+426～k115+478右侧深挖路堑：处治长度52米，最大 边坡高度30m，坡面加固面积1080m2。 3、k127+740～k127+795左侧深挖路堑：处治长度55米，最大 边坡高度35m，坡面加固面积1355m2。 4、k110+990～k111+110右侧滑坡处治：处治长度120米

标准实用 文档大全 锚杆框架梁施工方案 一、工程概况 k230+214～k230+310主线右线右侧，地表坡度25～35°，坡体多已被 开垦成耕地。由于该段基岩岩性为泥质板岩，表层岩体受重力作用产生了 大范围“膝折”变形现象，对高边坡稳定产生严重地不利影响。采取以抗 滑桩及锚杆框架梁为主的治理工程措施。 yk230+214～yk230+310段右侧二、三、四、五级边坡坡率为1：0.75， 高度为8米，采取φ25锚杆框架梁防护。锚杆框架每片框架宽度12m，由6 根横梁和4根肋柱连接组成，肋柱间距3m，横梁、竖肋截面尺寸为0.4m× 0.4m，在结点处设置锚杆，坡脚至上第一根锚杆下倾角为35°其余锚杆下 倾角25°，钻孔直径φ90mm，二、三级边坡锚杆长为12m，四、五级边坡 为10m。 二、施工准备 1.材料 （1）杆体材料选用φ25钢筋，要求钢筋表面顺直