pH值及金属离子对车用空调压缩机浸渗密封剂稳定性的影响

阐述了车用空调压缩机螺旋齿轮研制过程中解决的技术难题,即锻造成形、热处理、固定齿轮键槽对称性测量。成功研制开发了se系列汽车空调压缩机螺旋齿轮。

sd摇板式车用空调压缩机经过日本三电公司的几次改进，早在70年代产品已相当完善、从1972年到现在累计生产达3千万台以上，在世界各地得到了广泛应用。本文简单介绍了国内、外车用空调压缩机发展概况，具体阐述了sd摇板式车用空调压缩机的近期发展状况。

介绍现有的各种汽车空调压缩机的结构和性能特点,并结合近几年出现的可变容积压缩机,探讨空调压缩机的最近动向及发展。

针对往复式车用空调压缩机噪声的产生机理以及传递路径,归纳和总结了目前常用的车用空调压缩机噪声分析和控制方法,并在此基础上提出利用小波包变换所具有的多分辨分析、自动伸缩的窗口、对突变信号的识别能力强等特征,可以准确地对压缩机噪声进行定位和分析。同时,本文还通过频率排序有效地消除了在小波包分解过程中的混频现象。最后,介绍了一些新的降噪方法,可以大大降低车用空调压缩机的噪声。

创新车用空调压缩机制造技术——压缩制冷剂的压缩机是轿车空调系统的主要部件，是决定空调系统使用性能及寿命的关键。

与其他空调压缩机相比,旋叶式空调压缩机的优势非常明显,在汽车空调系统中的应用也比较广泛。本文主要探讨了旋叶式空调压缩机的结构及工作原理,并就空调压缩机常见的故障问题及解决方法进行了探讨。

空调压缩机对车内噪声的影响——对汽车在使用空凋时由空调压缩机引起的两种内噪进行了研究，得到如下结论：(1)在发动机转速为4750rpm左右时出现的轰鸣噪声，是由于压缩机支架总成模态频率与发动机二阶振动频率共振引起的；(2)怠速时的拍频声是由于发动机与空调...

本文介绍了150cc活塞式车用空调器压缩机前，后缸体铸件的结构特点及其技术要求，并针对其使用特点选择铸件材料，确定采用金属型铸造工艺，同是,如何选择最佳的工艺方案，不断摸索合理的工艺参数进行了详细论述。

采用三体腐蚀磨损试验方法,研究了低铬铸铁在含cu2+、fe3+和so42-离子的介质中的腐蚀磨损特性,并对腐蚀磨损机理进行了分析。结果表明,随着介质中fe3+和so42-离子浓度的增加,低铬铸铁的腐蚀磨损耐磨性降低,而随着cu2+离子浓度的增加,则耐磨性表现出先降低后增加的趋势。低铬铸铁在cu2+和so42-离子介质中的磨损机制以显微切削、犁沟和腐蚀剥落为主,在fe3+离子介质中以腐蚀和显微切削、剥落为主,但在原始介质中,则以显微切削和犁沟为主,兼有少量剥落。因此,介质中的离子参与了低铬铸铁的磨损过程。

介绍了一种降低汽车压缩机维修成本的方法一压缩机再制造，并根据压缩机的结构特点，将压缩机再制造按照再制造程度进行分类。本文重点阐述了零配件阶段压缩机再制造的核心问题以及工艺流程。

阐述如何根据生产系统的扩充要求,应用"生产系统设计"的理论和方法,对原有v5系列车用空调压缩机前后盖生产系统进行生产能力分析,寻找生产能力瓶颈及提出改进方案,并在改进的基础上进行生产能力扩充规划的方法,步骤和过程。

用改性聚醚研制的环保型车用空调压缩机油的性能达到了进口油的水平,实际使用表明,研制的环保型车用空调压缩机油能满足汽车空调的使用要求。

针对新能源汽车用空调电动压缩机,开发出一体化通信控制模块。该模块采用在汽车控制与通信系统中广泛使用的现场总线canbus技术,将电动压缩机设计为整车控制器局域网(can)总线的一个节点。通过总线数据传输,汽车空调可通过特殊指令驱动电动压缩机按指令运转,同时,压缩机工作状态也被编码成一定格式的数据实时反馈至汽车空调控制器,使空调压缩机的控制与监测更加有效和准确。

本文阐述了汽车空调系统结构和设计框;空调皮带轮的要求;多楔带的特点;主要结构特点;在此基础上较全面地介绍了旋压皮带轮的工艺特点和工作原理、关键技术与主要创新点,并展望了空调皮带轮的今后发展方向。

润滑梯度材料(lgm)应用在乘用车空调圧缩机滑履(又称滑靴)上,使滑履平均摩擦因数降低39.5%,平均摩擦功降低51.3%,使用寿命提高1.5~3.4倍。制订了验收标准和技术条件。装备lgm滑履的空调压缩机先后配套于上海大众、通用及上海汽车。投产35个月,累计装车104.4万台,实现了热处理自主创新和产业化。

建立车用空调压缩机带轮的接触有限元模型,较为准确地模拟带轮实际工况过程中的约束、载荷以及相关接触关系,通过模型分析计算,得到带轮的应力以及应变结果。分析结果为车用空调压缩机的结构优化设计及控制提供可靠的依据。

车用空调器压缩机前、后缸体金属型铸造工艺周晓航 7，车用空调器压缩机前、后缸 体金属型铸造工艺 、敲机n．3一 埔要本文介绍t150cc活塞式车用空调器压缩机前、后缸体铸件的鲒构特点厦其技术 岳求，并针对其使用特点选择铸件材料，确定采用空属型铸遣工艺．同时，对如何选择最佳 主盖方：索：釜釜参数进翟，岔关镶词前、后缸体金属型铸追，红i、f’、—一—一，，p’vi—l， 一 、车用空调器压缩机前、 后缸体的结构特点及其技术要求 由1空调器压埔机前、后缸体 ． 图l所示为活塞排量为125．8cc的车用 空调器压缩机前缸体零件，后缸体与其形状 大同小异。 前、后缸体是车用空调器压缩机的关键 零件。形状复杂，壁厚差大．配合孔多，尺 寸精度技术要求很高。零件带有二个长四棱 柱体，中间要钻12ram的孔供联接

介绍了上海大众汽车有限公司桑塔纳轿车上采用的sanden牌sd508型与york牌sc209型压缩机的传动方式、性能特点,以及在使用中的要求。

试验研究了垃圾填埋场渗滤液中主要离子对粘土衬垫的影响,分析离子k+、na+、ca2+、fe3+和mg2+5种金属离子对粘土衬垫渗透性的影响规律。

介绍了涡旋汽车空调压缩机动静盘工作时的径向密封和轴向密封的方式,分析其动密封的原理及其工作稳定性。指出影响径向密封的主要因素是动静盘之间的油膜表面张力、径向间隙、主轴偏心量、制冷剂及过热,而影响轴向密封的主要因素是线膨胀、偏磨、轴向振动和过热

汽车空调压缩机中含油量高,油与制冷剂互溶后所形成的混合物的热物理性质不同于纯制冷剂,将引起压缩机性能明显变化。以dks15s型斜盘式汽车空调压缩机为研究对象,就制冷剂含油对汽车空调压缩机性能的影响进行了全面的分析和实验研究

介绍车用空调旋叶式压缩机的正圆型（基本型）和椭圆型的结构，工作原理及特点，并例举了最近几年出现的可变容积压机新结构原理，附有近年日本车用空调旋叶式压缩机产品参数。