青岛胶州湾大桥造价

9月18日，美国著名财经杂志《福布斯》“万里挑一”，评选出“全球最棒的11座桥梁”，我国青岛胶州湾大桥榜上有名。

在借鉴以往江河桥梁施工平台搭建的经验和搭建试验施工平台的基础上,根据青岛胶州湾大桥墩位所处海域的水文、地质情况及工程设备配备条件,介绍青岛胶州湾大桥海上施工平台的形式及平台的关键施工技术,对海上大型桥梁钻孔灌注桩施工具有一定的指导意义。

超前地质预报是一项较新兴的专业,目前普遍存在经验不足、准确率不高、设备国产化程度不高等难题。为规避海底隧道施工的高风险,本工程采用综合超前地质预报技术,成功地解决了这一难题。介绍了综合超前地质预报技术,可为相类似工程提供参考。

近日,记者在青岛胶州湾海底隧道施工现场采访了解到,这一中国目前最长的海底隧道工程施工进展顺利。据中国中铁隧道集团有限公司青岛胶州湾海底隧道施工四合同段项目经理、党工委书记张海新介绍,由中铁隧道集团承建的青岛胶州湾海底隧道设计为双向六车道,

海底隧道工程施工具有其特殊性,施工风险较高。现针对青岛胶州湾海底隧道的施工特点,分析工程施工中潜在的风险因素,并提出相应的风险控制措施及其实施组织机构。

周书明-青岛胶州湾海底隧道总体设计与施工

本刊讯青岛胶州湾海底隧道全长7800米，其中陆域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国在建的第二条海底隧道。其土建工程于2007年9月正式开工，攻克地质条件复杂等多项技术难关，于2009年12月顺利实现全线贯通。

青岛胶州湾海底隧道涌水断层全断面帷幕注浆技术研究

青岛胶州湾隧道工程全长7800m,下穿海域3950m。有两条主隧道和一条服务隧道,在青岛端距离洞口2000m处设有进出海底隧道的匝道。主隧道海域段线间距约55m,断面为椭圆形断面,隧道断面宽16m,高12m,隧道洞身主要位于微风化花岗岩、辉绿岩、安山岩中,纵断面采用\"v\"字坡,最大海水深42m,隧道最小埋深不小于30m。对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨。

国外已成功修建多条海底隧道,发展了很多成熟的施工技术,其中注浆技术也得到了广泛应用,但是在特殊复杂地质条件下修建隧道则面临诸多困难。国内钻爆法修建山岭隧道施工技术成熟,采用注浆法处理复杂地质条件方面,隧道工程界已经积累了不少的经验。但国内采用钻爆法修建海底隧道的例子相对较少,高水压海水环境下注浆技术的研究及相关施工经验相对匮乏。胶州湾隧道,处于高压海水环境下,且穿越数条断层破碎带,地质条件复杂,在施工过程中极易发生坍塌、突水突泥等事故,给安全施工带来很大的困难,甚至影响到施工人员的生命安全。因此,结合胶州湾隧道工程,对海域段注浆施工风险进行分析,并提出风险应对措施,可为以后类似工程提供借鉴和参考。

青岛胶州湾隧道为大跨度过海隧道,陆上穿越房屋段是施工的关键之一,直接关系到施工进度。为确保施工安全,该隧道穿越房屋段采用减振爆破技术施工,取得满意的效果。

海底隧道工程施工具有其特殊性,施工风险较高。现针对青岛胶州湾海底隧道的施工特点,分析工程施工中潜在的风险因素,并提出相应的风险控制措施及其实施组织机构。

运用基于概率积分法的沉陷预计软件对隧道开挖区的地表移动与变形进行了详细研究,结果表明运用基于概率积分法的沉陷预计软件计算隧道开挖区地表移动与变形的方法是有效可行的,同时得出地表移动与变形沿隧道横向的一些分布特点及规律,以期为以后城市隧道工程的设计与施工提供指导。

2015年5月8日,青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间规划方案提前公示。线路从胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域,穿海部分3.49km,而最低点距离海平面达85.8m,这个深度比胶州湾隧道最深处还要深3m左右。

通过三臂液压凿岩台车在青岛胶州湾海底隧道施工中的应用研究,充分地发挥三臂液压凿岩台车作业范围大、灵活性强、空气粉尘污染小、安全文明、液压冲击钻高效的技术优势,不仅在ⅱ,ⅲ级围岩施工中体现了其无可比拟的优越性,而且在ⅳ,ⅴ级及破碎弱风化围岩施工中,也显示了其较强的适应性,实现了快速、优质、安全、高效施工。

2012年4月14日，国家安全生产监督管理总局委托中国安科院安全评价评审中心在青岛市组织召开了青岛胶州湾隧道工程安全设施竣工验收会议。

海底隧道对我国来说是一个比较新的工程领域,对应的施工技术比较缺乏,特别是海域段安全快速通过断层破碎带的施工技术基本为空白,可借鉴的施工经验比较少。青岛胶州湾海底隧道建设者在吸取国内外先进技术的基础上依靠自主力量,突破了一个又一个技术难题,特别是在海域段过断层破碎带的施工难题上积极探索和实践,并已取得成功,积累了较为实用的综合施工经验,可为同类工程施工提供借鉴。

本文以青岛胶州湾地区的基本地质条件为基础,分析研究了该地区地质基础对重大工程建设项目设计的影响,提出了青岛市重大工程项目设计的基本原则和对城市整体规划的具体建议。

三臂凿岩台车施工技术在青岛胶州湾海底隧道中的应用研究 (2)

三臂凿岩台车施工技术在青岛胶州湾海底隧道中的应用研究

为保证青岛胶州湾海底隧道的通风顺畅,需要安装射流风机进行强制通风。射流风机焊接在风机架上,因此要检测风机架的抗拉承载力,本文介绍了一种检测风机架抗拉强度的工程实用方法。通过油泵对穿心千斤顶加压,穿心千斤顶一侧顶在隧道顶部,另一侧通过槽钢压梁对风机架施加压力,这样风机架就承受同样大小的拉力,从而用这种方法可以检测风机架的抗拉强度。

介绍了一种检测隧道射流风机预埋钢板抗拉强度的工程实用方法:为方便与检测设备连接,每块钢板中心处预先焊接一个螺栓,由另一个螺栓与焊接螺栓连接,螺栓穿过穿心千斤顶并用螺帽固定。设备安装好后,通过对穿心千斤顶加压,穿心千斤顶通过其下部的螺帽对螺栓产生拉力,预埋钢板也承受同样的拉力,从而可以检测预埋钢板抗拉的强度。