塑料套管混凝土桩复合地基沉降数值模拟

对某高速公路沉管灌注法施工的素混凝土桩复合地基在路基填筑和预压期的表面沉降进行了监测,对监测结果进行了分析和评价,探讨了复合地基沉降偏大的原因,对路堤下混凝土桩复合地基设计和施工提出了建议。

混凝土桩复合地基技术 1.4.1技术内容 混凝土桩复合地基是以水泥粉煤灰碎石桩复合地基为代表的高 粘结强度桩复合地基，近年来混凝土灌注桩、预制桩作为复合地基增 强体的工程越来越多，其工作性状与水泥粉煤灰碎石桩复合地基接 近，可统称为混凝土桩复合地基。 混凝土桩复合地基通过在基底和桩顶之间设置一定厚度的褥垫 层，以保证桩、土共同承担荷载，使桩、桩间土和褥垫层一起构成复 合地基。桩端持力层应选择承载力相对较高的土层。混凝土桩复合地 基具有承载力提高幅度大，地基变形小、适用范围广等特点。 1.4.2技术指标 根据工程实际情况，混凝土桩可选用水泥粉煤灰碎石桩，常用的 施工工艺包括长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩，振动沉管灌注成桩 及钻孔灌注成桩三种施工工艺。主要技术指标为： （1）桩径宜取350～600mm； （2）桩端持力层应选择承载力相对较高的地层； （3）桩间距宜取3～5

结合连云港市跨陇海铁路立交桥桥头引道软基处理,阐述了塑料套管桩的施工工艺和施工方法,详细介绍了施工中的注意事项和关键环节控制,以便该项工艺在工程中的推广应用。

塑料套管混凝土桩（tc桩）设计说明 塑料套管混凝土桩桩体外侧为外径16cm的单壁螺纹pvc塑料套管，套管其强度保证打设过程中 及混凝土浇注前后不损坏，打设机械采用静压辅助振动设备；套管为底部封闭，顶部开口，待场地 分段区块套管全部打设完毕后，开挖尺寸为φ50（或φ60）×20cm盖板土模，安放钢筋笼及盖板配筋。 再统一对埋设在地基中的套管用c25混凝土连续浇注成桩，套管不再取出，施工过程中采用桩、盖板 一体化施工。塑料套管混凝土桩与当前我国高速公路地基处理中普遍使用的水泥搅拌桩、预应力管 桩、各种振动沉管桩等路堤桩相比，有它的合理性、先进性及适用性，它的主要优点在于先有套管 成模，后集中现浇，这样与各类振动沉管桩相比其混凝土用量可控没有充盈、不会因为振动挤土而 引起断桩，打设机械可以连续施工和混凝土可以连续浇筑而降低施工费用，采用现浇工艺后不需要 像预制桩一样采用大量

桩的荷载—沉降曲线是研究桩的受力机理的重要途径之一,通过数值分析方法来研究tc桩荷载传递规律。假定一个典型桩并确定求解所需的基本参数,再对所讨论的参数赋予不同的值进行分析。利用fortran编制的程序求解荷载—沉降曲线、桩身的轴力分布以及摩阻力的发挥。通过与现场试验桩所做静载试验所得q-s相比可以得出,在桩身质量有保证、土体及时回挤、部分土体抗力已发挥的情况下,在tc桩的应用桩长范围内,无需对tc小直径桩的长细比做出限制。

为了研究塑料套管混凝土桩(tc)桩加固公路软基的加固机理和变形特性,采用有限元方法分析了桩长、桩间距、填土高度对路基沉降的影响。tc桩未打穿软土层时,沉降较大,为减少沉降及工后沉降,tc桩宜打穿软土层进入相对持力层0.5～1.0m。tc桩桩端为相对硬土层时,调节桩间距,可以起到调节沉降的效果,但调节桩长更为明显,在满足稳定及有一定预压期时,适当加大桩间距对总沉降及工后沉降影响不大,设计时可适当放大桩间距,以降低工程造价。

素混凝土桩复合地基的应用实例 林朝约2733字 摘要:素混凝土桩复合地基,由于其适用范围广、造价低、效果好、效率高,近些年来在高 等级公路中广为采用。通过河北省南部某高等级公路的中、小跨径构造物地基采用素混凝土 桩加固处理的工程实例,对素混凝土桩复合地基的设计、施工和工后沉降进行了分析。 关键词:素混凝土桩;复合地基;检测;应用分析 1工程概况 河北省南部某高等级公路,地处太行山低山丘陵地带,地形地貌复杂,冲沟、山前冲洪积黄 土台地发育。其中k111+370处拟建1座1-8m通道,基础底板位于亚粘土层,地质勘察测的容 许承载力〔σ0〕=130kpa。天然地基不能满足设计要求的250kpa以上的要求,结合相近工程 设计施工经验,对素混凝土桩、cfg桩、深搅桩(干喷或湿喷)、碎石桩等方案技术、经济、工 期等多方面对比论证,最终确

素混凝土桩复合地基,由于其适用范围广、造价低、效果好、效率高,近些年来在高等级公路中广为采用。通过河北省南部某高等级公路的中、小跨径构造物地基采用素混凝土桩加固处理的工程实例,对素混凝土桩复合地基的设计、施工和工后沉降进行了分析。

由于塑料套管桩复合地基在国内正处于初期推广阶段,其施工工艺、工程特性、承载力及沉降设计计算理论,都尚需通过工程实践检验并积累经验。通过浙江高速公路工程嘉绍段软基处理现场实测资料,研究塑料套管桩的沉降计算方法及沉降特性,提出了塑料套管桩基于桩身的沉降计算方法,推导出了塑料套管桩复合地基的荷载—沉降关系式,通过与其他常用软土地基处理方法进行对比,得出塑料套管桩具有施工过程衔接紧密、施工进度快、整体成本低、软基处理效果明显等优点。

结合工程实例对如何作好低强度混凝土桩复合地基的施工监理监控进行了深入详细的探讨.

结合青兰高速公路工程实例,介绍了低强度混凝土桩复合地基的设计方法,列出了具体的计算过程,并提出了施工过程中的质量控制措施,积累了素混凝土桩复合地基的经验,可供类似地基处理工程借鉴。

随着地基处理的广泛应用与发展,复合地基的概念不断深化,复合地基从柔性(碎石桩)到半刚(石灰桩、水泥土桩),发展到刚性复合地基(素混凝土桩、cfg桩),分类日臻完善,计算理论与施工技术更加实际,使用范围也从多层住宅发展到高层和大型工业建筑,经济效益和社会效益显著。

在褥垫层的作用下,素混凝土桩复合地基的桩和桩间土能够同时发挥承载能力,从而可以取得良好的适用性与经济性,现已成为一种重要的地基处理方法。大直径素混凝土桩复合地基由于其桩径大,刚度大,可以极大地提高地基的承载能力,同时减小地基沉降量。但是目前大直径素混凝土桩复合地基的研究相对较少,可通过现场监测、有限元计算和理论研究等手段,对大直径素混凝土桩复合地基的力学特性进行综合分析,从而提出大直径素混凝土桩复合地基的设计方法。

随着我国基础设施建设的不断发展,在软土地基上要建造大量的建筑工程、道路工程、水利工程等,由于软土具有孔隙比大、含水率高、沉降大等特点,必须对软土进行工程处理。tc桩具有加固效果好、处理深度深、工期短、质量便于控制、造价合理等优点,在对沉降稳定要求较高的路堤软基加固工程中逐渐得到应用。

结合申嘉湖杭高速公路练杭段加固软土地基工程开展了塑料套管混凝土桩挤土效应的现场试验研究。设地表观测点观测桩打设过程中桩周土体隆起情况;采用绑定仪器的方形木桩等效模拟塑料套管混凝土桩研究不同时刻桩侧挤土压力和孔隙水压力的变化。结果表明打桩过程中在距桩中心约2.2倍沉管外径处地面隆起量最大,约为沉管外径的17.2%;打设完成第一根相邻桩(距离1.6m)桩侧土压力及孔隙水压力增大10%～20%,其后随着打设桩距木桩距离的渐远,两次打桩后的土压曲线和孔压曲线变化不大,仅在下部桩端处变化较大;场地内桩打设完毕后,沉桩引起的超孔隙水压力逐步消散。根据实测数据建议塑料套管环刚度控制在8～16级。

结合某高速公路的实际,利用有限元的方法,分析研究塑料套管桩复合地基的最大压（拉）应力、最大剪应力随桩长的分布规律,并计算了不同桩长及桩间距的桩土应力比。计算表明,桩土应力比随路基高度的增加而增加,而桩帽顶应力与桩周土的应力比随套管桩的间距变化并不明显。

科学之友friendofscienceamateurs2011年01月 －59－ 塑料套管混凝土桩在道路软基处理中应用 苏伟锋 （广州市市政集团有限公司沥青工程分公司，广东广州510000） 摘要：塑料套管混凝土桩是一种承载力高、不会由于振动挤土断桩、成桩质量可靠、 对周围环境影响小、施工快速方便的地基处理方法，因此在公路软基处理中得到广泛应 用。本文针对塑料套管混凝土桩成桩方法及在道路软基处理中应用进行了分析。 关键词：塑料套管混凝土桩；道路软基处理；施工技术 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：1000－8136（2011）03－0059－02 1塑料套管混凝土桩的成桩方法 塑料套管混凝土桩具体是由预制桩尖、单壁螺纹塑料套管、 混凝土、盖板等组成。 塑料套管混凝土桩的成桩方法为：将塑料套管按一定的间 距采用专用

塑料套管现浇混凝土桩施工技术 摘要：本文以泰州长江公路大桥xxxx工程为例介绍了在软基处理中pvc塑料套管现浇混凝土桩（ptcc桩）的 施工技术，与当前我国高速公路普遍使用的水泥搅拌桩、预应力管桩、各种振动沉管桩等路堤桩相比，该新 技术具有打钻深度容易事先控制、有利于提高桩体质量、且施工快速灵活、处理深度不受限制等优点，ptcc 桩作为一种新型软基加固方法有其相当的技术优越性与发展前景。 关键词：软基处理；pvc；塑料套管；现浇混凝土桩；地基加固桩；桩基浇灌；ptcc桩 1工程概况 新九曲河特大桥是泰州长江公路大桥南接线工程中的重要桥梁工程项目，桥位区主要由第四系冲击 成因的淤泥及淤泥质粘土、一般粘土及粉质粘土、粉细砂等组成。根据地质岩土工程勘察报告揭露，需 要软基处理区段自上而下的地质情况大致为：粉质黏土，淤泥质黏土，粉砂，粉质粘土，粉细砂，粉质

版次:第二版出版时间:2017-08开本:小16开出版单位:中国建筑工业出版社标准书号:978-7-112-20649-0【内容简介】本书第一版问世后,塑料套管混凝土桩(简称tc桩)技术得到了快速发展,在国内高速公路和市政道路工程

软土路基的不均匀沉降及沉降量过大都会对道路工程施工和后期养护产生很大的影响。本文以混凝土桩复合路基为研究对象，通过对混凝土桩复合路基加固效果和沉降影响因素的分析，并采用数值模拟的方法研究不同桩体模量和路堤模量对复合路基沉降的影响，并与天然软土路基沉降结果进行对比分析。结果表明：采用混凝土桩复合路基的加固效果是明显的，沉降量会明显减少；桩体模量对复合路基沉降影响较大，路堤土体模量对复合路基沉降有一定影响。

通过数值模拟,分析cfg桩复合地基的沉降与桩长、桩径、桩体模量的关系及规律,为模型试验及生产实践提供指导性的意见,为更好地进行基础设施建设提供必要资料。

桩基础与素混凝土桩复合地基上的柱下独基或柱下条基，是两种不同的基础形式。通过这两种基础形式的比较，得出各自的适用环境及二者经济性的差别。