桑树湾隧道Ⅲ级围岩水平岩层防塌施工技术

结合水平岩层的特点以及隧道施工的特点,着重对ⅲ级围岩水平岩层的多种指标进行综合分析,包括岩石的力学强度、风化程度、节理、层厚、水文等,最后对围岩的稳定性进行判断,以确定相应的施工方法。

通过施工过程中的管理措施,从地质特征、施工技术措施、超前地质预报、监控测量、施工安全管理等方面系统分析特长隧道砂质板岩水平岩层的隧道快速施工技术。

光面爆破技术在隧道ⅲ级水平围岩中的应用——以包西铁路洞子崖隧道掘进开挖为例，介绍了光面爆破技术在隧道ⅲ级水平围岩施工中的应用。通过实践和多次参数调整，对光面爆破的参数设计、遵循的原则及参数的选择、调整、优化等进行了论述，并提出了施工建议及技术...

探讨了山西中南部铁路通道石楼隧道ⅲ级围岩(水平成层)三台阶施工方法,详细介绍了双线隧道水平砂岩层三台阶施工工艺和特点,指出该法不但保证了施工进度,同时具有较好的经济效益。

益田路ⅵ级围岩富水隧道综合施工技术——结合广深港客运专线益田路隧道ⅵ级软弱围岩施工，对益田路隧道洞口段富水、浅埋、软弱围岩、穿越中心城区施工难点进行分析，选定总体施工方案，详细介绍超长大管棚、小导管注浆进行围岩加固，井点降水、帷幕注浆截水疏...

结合广深港客运专线益田路隧道ⅵ级软弱围岩施工,对益田路隧道洞口段富水、浅埋、软弱围岩、穿越中心城区施工难点进行分析,选定总体施工方案,详细介绍超长大管棚、小导管注浆进行围岩加固,井点降水、帷幕注浆截水疏干隧道内地下水,crd法开挖、静态爆破处理孤石等施工工艺、方法及心得体会、技术创新方面的设想,对今后类似隧道施工具有一定的指导作用和借鉴价值。

1/16 璧山隧道ⅲ级围岩初期支护施工技术交底 一、交底说明 本交底适用于中铁二局成渝客运专线经理部第五分部璧山隧道暗洞ⅲ级围 岩地段初期支护施工。 二、施工概况 璧山隧道ⅲ级围岩初期支护施工主要包括初喷混凝土、安设锚杆、架立钢架 （ⅲ级ⅰ型复合式衬砌）、挂设钢筋网以及复喷混凝土等。在上一工序施工结束后， 应立即施作初期支护，约束围岩变形。 璧山隧道ⅲ级围岩初期支护参数见下表2-1： 衬砌类型ⅲ级ⅲ级ⅰ型ⅲ级ⅱ型 预留变形量（cm）5～8 喷射混凝土 规格 拱部、边墙c25 仰拱//c25 设置部位及设置厚度拱墙：12cm 拱180°：21cm 边墙：12cm 拱墙：15cm 仰拱找平：10cm 钢筋网 钢筋规格（hpb235）φ6 设置部位拱部开挖边缘线上部180拱部 网格间距（cm）25×25 锚杆 规格 拱部

v级围岩的性质极差,会给隧道施工带来极大的困难,如果初期支护侵限或初支承载能力下降就需要换拱,以保证隧道和人员施工安全.本文简要探讨了v级围岩隧道的变形换拱施工技术,总结了一些换拱控制点,以供参考.

客运专线隧道与一般传统隧道相比,断面面积大,施工工艺和施工质量要求高,小坡山隧道是石太客运专线重点控制工程之一,该隧道围岩水平岩层特点明显,若控制不当,开挖后超欠挖现象不可避免,从开挖方法、控制爆破以及支护手段等方面,对其水平岩层ⅲ级围岩区段施工技术进行了探讨,实际施工情况证明,所提方法可靠、技术可行。

本文从光面爆破的定义阐述入手,介绍了隧道光面爆破施工技术各关键工艺的常规内容。并结合高家河大断面水平岩层隧道的项目实际情况,研讨了光爆施工技术掏槽及爆破参数的选择。确保了隧道开挖质量,大大加快了掘进速度,提高了施工效率,缩短了工期。

在隧道施工过程之中,水平层状围岩是一种比较常见的岩体,其稳定性较差,极易导致安全事故的发生,为了确保水平层状围岩隧道施工的质量,杜绝安全事故的发生,需防止其坍塌,基于此,本文论述了如何有效控制其拱顶坍塌,保证隧道工程安全质量.

哈达铺隧道下穿铁匠沟浅埋段软塑淤泥质黏土为ⅵ级围岩，承载力低，在施工扰动后很难形成稳定受力圈，施工难度大。地表做排水沟对地表水引流，防止渗入隧道内。采用地表注浆加固隧道范围内围岩，增强其自稳能力，高压喷射注浆将浆液注入松软的岩土，胶结后形成一个强度较高的新岩土体，隔离了淤泥物，提高了隧道基底承载力，使原来软弱层得到良好的加固，有效控制了隧道变形及地表沉降，满足了施工需要。

从明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度论述了软弱围岩隧道施工技术，从多角度分析了软弱围岩显著偏压现象导致大变形的成因，并提出了具体解决措施。

介绍处在软弱围岩地段双联拱隧道的施工方法,根据各种不同围岩类别选择不同的施工方法,积累经验,保证安全,提高施工进度。

随着科学技术的进步和生产管理水平的不断提高,我国修筑长大软弱围岩隧道的能力不断提高。该文通过对多个软弱围岩隧道施工技术的比较分析,探索适合不同软岩特点、不同地形条件的隧道施工方法,介绍了隧道的支护理论和工艺原理,详细阐述了其施工工艺,成功地解决了在软弱围岩中开挖大跨度隧道的施工难题。为类似情况下的隧道施工标准提供参考和借鉴。

我国正处于伟大复兴的新时代中,现代化的公路、铁路等交通事业正在蓬勃发展。无论是各等级公路建设还是各级别铁路建设,隧道工程总是如影随行。我国疆土辽阔,各地区地质差异较大,在隧道施工中,经常会出现软弱地质围岩。弱软围岩本身的抗压能力较弱,很容易出现形变,受外围条件的影响较大,并且本身的稳定性较弱,会增加后续隧道施工的难度,对安全生产和工程质量产生严重的

本文结合贵广铁路坡白山隧道软弱围岩段支洞进主洞时,采用横向棚架法进行进行隧道软弱围岩交叉口段施工,具有挑顶距离短,爆破频率低,对围岩扰动少,工序简单,施工快捷,经济合理等特点。

以小浪底东苗家滑坡体排水洞施工为例,分析了在水平岩层软弱围岩中修建隧道所产生的超挖现象,介绍了在实际施工中所采用的控制超挖施工技术及经验体会。

结合河北省张家口至承德高速公路承德段膨胀性围岩隧道施工基本情况,分析了膨胀性围岩的特点,介绍了施工工艺流程及技术要点,然后提出有效的施工技术措施,主要包括超前支护、隧道开挖、支护施工、仰拱施工、衬砌施工、监控量测、施工管理等内容.采取上述措施不仅顺利完成施工任务,还确保工程质量,类似膨胀性围岩隧道施工可以从中得到启示与借鉴.

本文基于笔者多年从事铁路隧道施工的相关工作经验,以软弱围岩隧道施工为研究对象,分析探讨了施工中应该注意的相关环节,论文主要从超前支护,深孔注浆,隧道开挖和监控量测四个方面进行了分析探讨,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

介绍了朱嘎隧道在全断面施工中,对不同软弱围岩及其埋藏条件,采取的不同的处理方法

伴随着我国的铁路事业的快速发展,我国在客运线路及高铁线路的建设也随之扩大起来,在这些铁路的建设中,有大量的大型断面隧道,大部分的大型断面隧道的始挖断面面积超过了150平方米,还有的断面面积超过200平方米。针对这些大型的断面隧道,在施工过程中的难点在于,隧道的软弱破碎围岩,如何处理这些软弱破碎围岩就是文章所要着重讲述的内容。