山推楚天HJC5270THB型臂架式混凝土泵车

混凝土机械是山推继铲土运输机械、道路机械之后又一个新产业,山推混凝土机械新品不断下线,山推hjc5120thb车载式混凝土泵性能优、质量可靠,倍受客户青睐。主要特点1)泵送动力系统采用原装volvotad720ve柴油发动机,额定功率174kw(2300r/min),动力强

hjc5120thb车载式混凝土泵主要构成及特点:动力系统:原装volvo柴油发动机,动力强劲,性能卓越,可靠性高。液压系统:泵送液压系统采用双泵双回路恒功率开式液压系统,油泵为德国力士乐公司产品。主油缸和摆动油缸分别由两个泵驱动,摆动油缸动作迅速有力。液控换向,使主送油路换向更可靠、

10年前,cifa开始了泵车6节臂技术的研发,2005年,全球首创6节臂泵车面市,泵车技术的发展进入了一个新的领域。相比5节臂泵车,它完全实现了灵活浇注和布料无死角,而且通过臂架初始臂长、末端臂短的结构形式,使泵车臂架的展开更加迅速、方便、可靠,是提高泵车臂架有效利用率和灵活性的巅峰之作。中联zlj5531thb型混凝土泵车是中联重科将成熟的6rz仿生臂架与x支腿完美结合,并根据市场需要,创新开发的一款高端泵车产品。它是全球最长的x支腿钢质结构超长臂架6节臂泵车,完美解决了超长臂架泵车x支腿三级顺序动作和可靠布管的技术难题,整车技术达到了国际先进水平。

楚天ipf85e型混凝土泵车故障及排除方法 楚天ipf85e型混凝土泵车液压系统油温过高的原因及排除方法如下： 1.操作不当造成油温过高 （1）油冷却风扇未打开 排除：打开冷却风扇。 （2）操作完支腿伸出动作后，未将支腿油路和臂架油路换向阀手柄拨回原处，致 使臂架安全阀一直处于高压溢流状态。 排除：将支腿油路和臂架油路换向阀手柄放回原处，即安全阀卸荷位置。 （3）水泵-空压机转向阀手柄错置于空压机运转位置。因国内车型上未装空压机， 故此时冷却系统液压安全阀一直处于高压溢流状态。 排除：将换向阀手柄置于中位。 （4）当炎热夏季远距离泵送混凝土时，因泵阻力大、液压系统主油路的油压高， 若此时排出量手柄ⅱ未置于上限位置，则发动机转速低，冷却风扇转速也就较低， 冷却能力因而较差。 排除:将排出量手柄ⅱ置于上限位置，并运用排出量手柄ⅰ调整所需排量。 2.散热不良造成油温过高 （1）油箱内

山推hjc5120thb型车载式混凝土泵采用水平单动双列液压活塞式泵送系统,拥有大排量和高压两种输送模式,上料高度达1.5m,最大泵送次数27次/min。该混凝土泵料斗内壁使用弧形设计,无积料死

本文针对混凝土泵车臂架及其实用选取进行研究。首先,介绍混凝土泵车臂架设计原则。其次,介绍混凝土泵车臂架结构型式与特点,主要从混凝土泵车臂架布料高度、混凝土泵车臂架臂节数、混凝土臂架折叠型式三方面着手。再次,分析混凝土泵车臂架技术与混凝土泵车臂架选用,其中分析混凝土泵车臂架技术,主要从现代设计技术、新型工艺技术、新型材料、新型汽车底盘性能、电液控制技术等新技术着手。最后,展望混凝土泵车臂架发展趋势。

混凝土泵车综述 混凝土泵车简介 摘要：混凝土泵车是指利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管 组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可 伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的， 它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅 助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥， 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送 到一定的高度和距离。本文通过图形主要讲述了混凝土泵车的工作原理与构造简介，技 术发展动态与趋势。通过本文可加强对混凝土泵车的工作情况的了解，另外了解到最新 的技术发展的趋势，掌握第一手资料。 关键词：混凝土泵车，构造，原理。技术发展趋势 英文摘要：concretepumpt

2008年12月,中联重科收购意大利cifa成为世界第一大混凝土设备制造商。国家建筑机械研究院为国内建筑机械行业实力最强的科研单位。我国湖南长沙三一重工集团生产的86米泵车的臂架长度、泵送排量,刷新了泵车世界纪录

本厂生产的混凝土泵车,其混凝土泵送系统rcp16/90和布料杆装置vm4—33/29—125系引进德国莱西(reich)公司专有技术制造的产品,底盘采用德国梅赛德斯——奔驰底盘。该车技术先进,结构合理,使用灵活,维修方便,能在短时间内将所需混凝土、泥浆、水等建筑材料输到指定地点,适用于各种条件的建筑工地,是建筑行业实现现代化、机械化的必备

混凝土泵车

902006.07cmtm 产品?技术 product&technology 随着我国基础设施建设投入的增加，混凝土机械 市场需求量快速增长，特别是近五年来臂架式混凝土 泵车市场需求量急剧增加，而且需求趋势向长臂架方 向发展，国产臂架式混凝土泵车已形成了规模化生产， 并已远销海外市场。但是，由于臂架式混凝土泵车的臂 架系统是一个由多节臂多连杆构成的多自由度系统， 每节臂之间靠液压油缸的伸缩来驱动臂的折叠和展开， 由于受装配间隙等因素的影响，臂架系统在动作过程 中极易产生晃动和共振，在国内使用的臂架式混凝土 泵车，由于受工作频率高、工况恶劣、液压系统及控制 系统的特性、操作者素质等因素的影响，泵车的钢结构 件开裂、回转支承齿轮断齿、回转减速箱损坏等早期故 障时有发生，其中，由于泵送系统的换向冲击、臂架回 转的惯性冲击所引起的臂架抖动和共振是导致钢结构 件开裂、回转支承齿

随着我国城市建设的快速发展和交通、水利等基础设施建设规模的不断扩大,带动了国内商品混凝土行业的腾飞,施工规模和范围的扩大更是促进了工程机械以及相关混凝土输送机械的高速发展,为混凝土泵车提供了较大的市场空间,减少城市污染改善城市环境、积极发展预拌混凝土等产业政策的提出推动了我国混凝土泵车进入了快速发展的时期。1混凝土泵车的定义1.1定义臂架式混凝土泵车是在汽车底盘上安装臂架上装、泵送系统、电气与液压

中国国产臂架式混凝土泵车发展趋势分析 我国臂架式混凝土泵车的起步开始于20世纪80年代初期，最初基本上是引 进散件组装，或者是通过技贸结合方式引进技术生产与部分零件引进相结合的生 产模式。 20世纪50年代我国生产过机械式混凝土泵，由于当时的技术水平很低，生 产批量很少，在20世纪80年代初，国产混凝土泵车的总保有量尚不足200台， 臂架式混凝土泵车更是一项空白。在此期间，我国的一些大型混凝土浇筑工程， 在很大程度上基本依靠进口设备。 从20世纪80年代初开始，经过20余年的努力，我国臂架式混凝土泵车取得 了长足的发展，设计水平、制造能力都有了很大提高。据统计，目前我国混凝土 输送泵制造商已达100多家，分布于全国各地。但是由于各制造商的技术水平、 制作工艺、生产能力等参差不齐，产品差距也较大。目前国内生产能力最强的企 业是以三一重工、中联重科、徐

车辆名称：混凝土泵车车辆类别：专用车 中文品牌：三一牌英文品牌： 公告批次：229免检：是 发动机发动机生产企业排量(ml)功率(kw) 6wf1d五十铃汽车公司14256287 发动机商标：燃料种类：柴油(mm) 外形尺寸：13760×2500×4000(mm)货厢尺寸：××(mm) 总质量：41000(kg)载质量：0 整备质量：40805(kg)额定质量：(kg) 挂车质量：(kg)半挂鞍座： 额定载客：(人)驾驶室准乘人数：(人) 接近角/离去角：25/11(°)前悬/后悬：1400/3228(mm) 轴荷：7600/7600/25800(并装双轴)轴距：1850+4605+1310(mm) 轴数：4最高车速：80(km/h) 油耗：弹簧片数：8/7/9 轮

本科毕业设计开题报告 课题名称混凝土泵车臂架的参数化设计 学号 姓名 专业车辆工程 指导教师 评阅教师 开题时间年3月8日 一、立论依据 1 1．本课题的目的和意义 随着改革开放我国工业的迅速发展，我国将进一步加大水利、公路、铁路等基础设施建 设的投资，南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路等一批大战略性工程相继启动，同时 也进行大量的城市道路、城镇住宅的开发和和建设，这都需要大量的混凝土。根据国家产业 政策，到2006年，城市建设基本实现混凝土商品化，混凝土泵车的需求量将至少增长一倍。 因此，无论是现在，还是将来，混凝土泵车在我国都有很大的应用市场。 混凝土泵车的臂架由许多节臂杆组成，对于大范围作业的多节臂泵车，人工控制不仅要 求操作工人技术水平高，且劳动强度大。尤其实在高层建筑上或建筑底层基础的施工过程中， 泵车操作者往往无法看到施工现场，只能靠哨声或旗语等

工业再设计实例混凝土泵车臂架优化设计 一、引言 2015年8月，安世亚太和苏氏集团结为战略联盟，正式 启动了工业品再设计战略，共同打造基于工程仿真和精密铸 造工艺的工业品再设计体系。 再设计是一种全新的设计思想和方法，指的是让设计回 归市场客户需求本源，重新审视原始设计，以最自然的方式 来探索设计的本质。再设计包括对已知产品的改良和从无到 有的创造，之所以能做到再设计，往往是由于突破性的新技 术和新工艺的出现和成熟。 那么，再设计体系到底有什么不同于传统设计的神奇之 处呢？是如何帮助和促进企业实现设计的跨越式创新？又 会给企业带来什么样的经济效益？下面就让我们通过一个 真实的工程案例，来感受一下再设计的作用和效果。 二、项目背景 臂架式混凝土泵车如图l所示（下简称泵车）是一种专 门用于输送混凝土的特种工程车辆，一般由汽车底盘、混凝 土泵送系统、布料臂架系统、液压系统、回转机构以及

为实现混凝土泵车臂架末端的准确定位以及运动过程的平顺控制,提出了一种新型臂架控制系统。采用闭环的控制模式,通过位移传感器测量液压缸的伸出长度,根据连杆的几何关系解算出臂架间的夹角,求得臂架末端的位置。采用基于前馈补偿的pid控制策略,提高臂架系统运动的跟随特性和响应特性。实验表明,应用了新型臂架控制系统之后,臂架运动平稳,具有较好的跟随特性,末端定位精度明显提高。

根据处于全伸水平位置的混凝土泵车臂架的受力情况,建立有限元模型,简化后施加载荷与约束,计算臂架的位移与应力云图;并进行模态分析,得到固有频率和振型;对油缸连杆机构进行参数优化,仿真结果表明油缸的长度及推力均有明显减小。

针对混凝土泵车在施工过程中,臂架系统会出现动作缓慢或臂架油缸掉臂等故障问题,结合泵车臂系统的结构特点,从泵车的电气和液压系统进行分析,诊断故障产生原因,并提出相应的解决方法,对迅速排除臂架系统的相关故障,保障施工进度和施工安全具有一定参考价值。

混凝土泵车柔性臂架系统的建模与仿真 戴笠* 机械工程及自动化学院，东北大学，沈阳，中国 电子邮箱：ldai@me.neu.edu.cn 汪健机械 工程及自动化学院， 东北大学，沈阳，中国 电子邮箱：w.jian@neusoft.com 李云工 学院机械工程及自动化， 东北大学，沈阳，中国 电子邮箱：ygli@me.neu.edu.cn 刘杰 学院机械工程及自动化， 东北大学，沉阳，中国 电子邮箱：jieliu@mail.neu.edu.cn 摘要 混凝土泵车属于工程机械类，包括混凝土泵和特殊的卡车底盘。 它深受建筑企业的欢迎，是因为混凝土泵车在集成浇注和分发过程 中，操作方便。然而，应用条件的复杂性以及臂架系统的典型冗余， 以及臂架上的任何一点的弹性变形都是由形状函数表示了。然后，在 柔性多体动力学递推公式的基础上，对臂架系统的运动和液压驱动系 统都进行了分析，以及动能

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混凝土泵车臂架系统的仿真与应用