特大桥主墩0#块支架设计说明

对七浦塘特大桥与苏昆太高速公路交叉部分施工支架门洞设计方案进行检算,其中包括跨越高速公路的工字钢门洞设计方案以及碗扣式支架设计方案两部分。门洞纵横梁检算采用有限元软件midas进行建模仿真计算,两边支架、上部膺架以及胶合板的检算采用手算,而碗扣支架体系则采用传统方法结合相关标准进行检算。检算结果表明,门洞及碗扣支架体系的设计均满足相关强度、刚度及稳定性要求。

对七浦塘特大桥与苏昆太高速公路交叉部分施工支架门洞设计方案进行检算,其中包括跨越高速公路的工字钢门洞设计方案以及碗扣式支架设计方案两部分。门洞纵横梁检算采用有限元软件midas进行建模仿真计算,两边支架、上部膺架以及胶合板的检算采用手算,而碗扣支架体系则采用传统方法结合相关标准进行检算。检算结果表明,门洞及碗扣支架体系的设计均满足相关强度、刚度及稳定性要求。

珠江特大桥0#块连续刚构的施工改变传统的墩身内预埋贝雷的做法,采用托架的施工方法,介绍了托架的构成及施工工艺,具有装拆方便快速、施工安全可靠、经济合理等良好效益。

以翠溪2号特大桥0#块托架设计与施工为例,初步探讨了在托架选型、计算、施工中相对容易被忽视并可能增加施工风险的部分问题。

托架的设计是连续梁成果施工的基本保障,以博阳河特大桥(40+64+64+40)m连续梁的施工为背景,详细介绍了36#墩上的0#块托架的设计与施工工艺.采用有限元软件对该连续梁0#块托架设计进行力学分析与检算,并通过0#块的施工证明了该托架的在15m墩高范围内具有安全稳定、经济适用、循环利用等优点,为类似工程提供了参考依据.

随着交通的快速发展,大跨径特大桥连续梁的修建越来越多,对施工支架提出了越来越高的要求.施工支架直接关系到桥梁施工安全和质量,是桥梁施工的关键.结合潼河特大桥108m连续梁实体工程,详细阐述了施工支架设计问题,为解决大跨径特大桥连续梁施工支架问题积累了技术经验.

随着交通的快速发展,大跨径特大桥连续梁的修建越来越多,对施工支架提出了越来越高的要求。施工支架直接关系到桥梁施工安全和质量,是桥梁施工的关键。结合潼河特大桥108m连续梁实体工程,详细阐述了施工支架设计问题,为解决大跨径特大桥连续梁施工支架问题积累了技术经验。

简介钢筋混凝土预应力斜拉桥2~#、0~#、1~#梁段的桁柱托梁逐步形成,同时充分利用现成的挂篮的底平台等构件,完成了0~#、1~#主梁梁段的浇筑任务,由桁柱形成桁柱托梁,采取补强措施,完成了浇筑任务,整个过程紧凑,对以后的梁体施工,提供技术条件。

通过对广东肇庆阅江大桥水中墩0#块的工程情况描述,选择了技术成熟、施工便捷的大钢管支架形式施工0#块。再利用midascivil有限元计算软件对钢管支架建立三维模型,模拟工况进行优化设计与验算,确定了安全可靠且经济合理的支架结构形式。再进一步对支架施工过程进行介绍,完整地叙述了钢管支架从设计到施工的过程,希望为类似的斜拉桥主梁0#块钢管支架施工提供借鉴。

结合国道105线中山细大桥主桥0号块箱梁的施工,介绍了深水高墩顶箱梁现浇支架的设计方案与施工工艺,并充分利用墩身受力和贝雷梁设备,较好地解决了高墩顶0号块箱梁的施工问题,为类似工程提供参考借鉴。

结合上饶合福信江特大桥现浇简支梁施工的工程实例,详细介绍了整体移动式支架结构设计与施工工艺.合福信江特大桥现浇简支梁为上饶车站道发线(4线)桥梁,跨径32m,每跨有4孔现浇梁平行布置.采用整体移动式支架施工,施工简便,安全可靠,可为类似工程施工提供参考.

文章通过对贵州省平寨特大桥边跨现浇段新型现浇支架的设计计算及施工的方法和过程的介绍,将此方案与常用的另外几种现浇支架方案(满堂式钢管支架、万能杆件临时墩配贝雷梁桥式支架、粗钢管桩墩配贝雷梁桥式支架)进行了比较,可看出该方案的优点。这种支架方案对于连续刚构桥边跨现浇段较长、过渡墩较高(过渡墩位于水中或地形条件恶劣)的情况,具有经济、快速、安全的特点,可供类似工程的施工参考。

结合某公路特大桥的成功实践,详细阐述了跨线现浇箱梁支架的设计情况,为跨线桥梁的修建积累了新的设计资料。

新淝河大桥0#～1#块施工方案,充分考虑了高墩施工的便利、高效与安全。通过计算,可确定简单易行的托架方案,其特点是受力效果好,安装、拆除方便,施工周期短,能取得较好的效益。

为确保临时托架在施工过程中强度、刚度、稳定性等满足安全和质量要求,需对临时托架进行结构受力计算分析。鉴于此,以席子河大桥为例,介绍了0#块托架的设计,并用midas软件进行验算,结果表明托架设计合理可靠,确保了0#块安全有效的施工,为同类桥梁托架的设计施工提供了借鉴与参考。

总482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者简介：周宇（1987—），男，山东邹城人，工程师，硕士，从事路桥施工技术及管理工作。 席子河大桥0#块托架设计及施工 周宇 （中交第四航务工程局有限公司，广东广州510290） 摘要：为确保临时托架在施工过程中强度、刚度、稳定性等满足安全和质量要求，需对临时托架进行结构受力计算分析。 鉴于此，以席子河大桥为例，介绍了0#块托架的设计，并用midas软件进行验算，结果表明托架设计合理可靠，确保了0#块 安全有效的施工，为同类桥梁托架的设计施工提供了借鉴与参考。 关键词：0#块；设计；验算；施工 中图分类号：u445.46文献标识码：b 1工程概况 席子河大桥是贵州省道安高速公路中的一座刚构桥， 也是整个线路的控制性工程之一。全桥左幅长249m，右幅 长257.5m，其中主

福州金山大桥跨越福州闽江,连接福州仓山区与台江区,与金山大道、橘园洲大桥一并构成了福州\"西大门\"通道,承担着进出城区重要通道的功能。本文简单介绍了该主桥0#块支架设计与施工技术,该支架设计综合考虑了前期主墩钻孔桩与后期悬浇梁施工,施工过程中大大节省了材料,节约了工期。

本文通过对赣州市赣江特大桥边跨现浇梁混凝土支架设计和施工进行介绍,阐述了边跨现浇段施工方法,为类似工程节段现浇施工提供参考依据.

0 温州大门大桥主塔下横梁支架设计 【摘要】温州大门大桥为主跨316m的双塔双索面斜拉桥，塔高134m，设有三道横梁，斜拉桥下横梁一 般均采用落地支架法施工，本文详细介绍主塔下横梁结构设计的一般思路，希望能为今后桥梁类似结构设 计提供参考。 【关键词】斜拉桥塔柱下横梁钢管支架预应力混凝土设计验算 1、工程概况 温州大门大桥主桥结构形式为135m+316m+135m双塔双索面pc梁斜拉桥，主塔下横梁 为两端固结的预应力混凝土箱型梁，横梁高度5.5m， 宽度6.4m，顶板、底板、腹板厚度均为0.8m。共有 78束19-φs15.2mm钢绞线，下横梁混凝土为c50, 见图1. 下横梁才用落地支架现浇，混凝土分2次浇筑， 首次浇筑高3.5m。第2次浇筑2m，相应的预应力也 分两次张拉，首次张拉底板部分预应力且张拉设计值 的50%，主要作用是

以马王黔江特大桥为背景,介绍了高墩、大跨连续刚构0#段托架的设计、施工,对类似桥梁施工有一定的参考价值。

支架设计

总482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者简介：周宇（1987—），男，山东邹城人，工程师，硕士，从事路桥施工技术及管理工作。 席子河大桥0#块托架设计及施工 周宇 （中交第四航务工程局有限公司，广东广州510290） 摘要：为确保临时托架在施工过程中强度、刚度、稳定性等满足安全和质量要求，需对临时托架进行结构受力计算分析。 鉴于此，以席子河大桥为例，介绍了0#块托架的设计，并用midas软件进行验算，结果表明托架设计合理可靠，确保了0#块 安全有效的施工，为同类桥梁托架的设计施工提供了借鉴与参考。 关键词：0#块；设计；验算；施工 中图分类号：u445.46文献标识码：b 1工程概况 席子河大桥是贵州省道安高速公路中的一座刚构桥， 也是整个线路的控制性工程之一。全桥左幅长249m，右幅 长257.5m，其中主