天津滨海国际机场城市候机楼项目建议书

1 超宽单箱多室砼箱梁双向预应力施工监理 ——天津滨海国际机场航站楼高架桥工程 安利民张道礼 （天津国际工程建设监理公司，天津300070） 摘要：通过天津滨海国际机场航站楼高架桥工程监理过程，介 绍超宽单箱多室砼箱梁双向预应力施工监理要点及质 量控制 关键词：双向预应力施工监理质量控制 一、工程概况 滨海国际机场航站楼高架桥工程位于新建机场航站楼一侧， 为航站楼二层提供通道和平台。质量目标为国家鲁班奖。设计线 路长度820米，总面积20862平米。全桥共设九联箱梁，其中主 桥区第四、五、六联为现浇预应力混凝土箱梁，单箱多室结构， 双向预应力。梁长分别为70m、105m、70m，梁宽从41m-55m 渐变，梁高2.3m，采用c50混凝土现浇。主桥纵向预应力钢绞 线分别为12束、16束及19束，横向预应力为16束，第五联和 横向张拉采用两端同时张拉工

京津冀协同发展提出建设世界级机场群,天津滨海国际机场作为区域型枢纽机场,需要构建功能全面、层次分明的轨道交通集疏运系统.笔者对世界上典型的区域型枢纽机场轨道交通衔接建设经验进行总结,结合天津滨海国际机场主要客流腹地及现有的轨道交通集疏运条件,提出未来的发展建议,以实现与天津双城主中心及重要对外枢纽的轨道交通便捷衔接,巩固其区域型枢纽机场定位.

一、工程概况\r\n天津滨海国际机场t1航站楼是2008年北京奥运会主降机场之一，该工程于2005年8月8日开工建设，2007年12月25日竣工。

针对天津滨海国际机场交通中心是集航空、城际铁路、城市轨道交通、公交、出租和其他交通方式于一身的大型交通枢纽这一特点,从工程概况、空间布局、交通组织等方面对交通中心进行了阐述,为相关枢纽项目的研究提供一定的借鉴。

近日，天津市建委组织专家组对天津三建建筑工程有限公司完成的“天津滨海国际机场航站楼综合施工技术”项目进行了鉴定。

本刊讯近日,天津市建委组织专家组对天津三建建筑工程有限公司完成的\"天津滨海国际机场航站楼综合施工技术\"项目进行了鉴定。天津滨海国际机场航站楼总建筑面积11.6万m2,结构设计采用了预应力钢筋混凝土框架结构和钢结构相结合的新形式,其中:基础采用现浇混凝土钻孔灌注桩、满堂红筏板基础;主体2层以下为超长预应力、大跨度钢筋混凝土框架结构;2层以上为大跨度、大空间管桁架钢结构体系。

机场地区的城市化已成为临空经济区转型发展的新方向。笔者以土地开发利用的规律特征为切入点,首先对国内机场地区土地综合开发进行了阶段划分,进而剖析其在开发过程中存在的问题,然后深入研究机场地区土地开发模式,最后对天津机场地区土地开发进行实例分析,并从规划体系、体制机制及政策支持等方面提出相关对策建议。

天津滨海国际机场t2航站楼主楼屋盖工程结构复杂,跨度大,钢构件种类及数量多.采用了提升和吊装联合施工方法,其中吊装区布置在建筑物外侧,分为吊装1区、2区和悬挑区3部分,采用地面拼装,设置临时支撑和分块吊装等施工步骤.为有效地控制网架变形,提高安装精度,施工前对分块吊装和支撑卸载过程进行了仿真分析,结果表明:该网架结构在施工各阶段,内力和变形值均在合理范围内.

目录 第一章．工程概括⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二章．编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第三章．安全管理目标及技术规程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第四章．安全管理体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 4.1组织机构网络图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3 4.2安全施工保障体系表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..4 第五章．安全管理制度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 5.1一般安全管理规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 5.2行为控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 5.3用工管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

经验 一 、工程概况 天津滨海国际机场航站楼 改扩建工程消防系统设计 天津滨海国际机场航站楼原建筑面积16836m，主体二 层，局部三层。由于民航事业的迅猛发展，航站楼各方面 功能均难以满足日益增长的机场客货运的要求，制约了天 津民航事业的发展。受天津滨海国际机场航站楼改扩建工 程指挥部的委托，中国民航机场建设总公司华北分公司承 担完成了该工程的初步设计和施工图设计。 改扩建后航站楼总建筑面积23445m，其中新建部分 5689m，改建部分17756m，包括原有消防站用房建筑面积 920m2。仍为主体二层，局部三层。示意图如图1： 本人承担了该工程的消防改扩建的全过程设计，由于 是改扩建项目，设计难度较大。在设计方案实施过程中， 还要根据具体情况调整，报消防主管部门认可。现就设计 中的一些突出问

一、项目概况\r\n天津滨海国际机场（以下简称“天津机场”）位于天津市东丽区，是首都机场集团公司成员机场之一，是国内干线机场、国际定期航班机场及北京首都机场的备降机场。天津机场奥运扩建工程2005年8月开工建设，2008年5月建成并交付使用，该工程是2008年奥运会交通运输保障工程的重要一环，该项目主体航站楼工程获鲁班奖。

介绍中国航空港建设第三工程总队天津滨海机场项目部不停航沥青混凝土道面的碾压混凝土基层施工组织情况，供同类工程施工参考。

天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程土建施工第2合同段主体结构验收 第三方现场监测 汇 报 材 料 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 2013.9.11 1、工程概况: 天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程位于天机滨海国际机场航站楼北侧进 出港广场及其东侧的空地下,主要有地铁2号线机场站、京津城际铁路机场站、地 下停车场工程、换乘通道工程、与正在运营的t1航站楼连接通道工程以及和t2 航站楼连接的集散大厅等工程。 天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程土建施工第2合同段位于新建机场高 架桥北侧,该部分建筑面积约19400m2,基坑最深约22.36m,全长144m,为双层(局部单 层多跨矩形框架结构。 负二层区域(26轴~42轴基坑底板于2013年06月12日施工完成,d轴、j轴负 二层侧墙于2013年06月27日施工完成,负二层混凝土支撑于2

中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文2006年 天津滨海国技击场预应力框架结构施工 节点设计 曾昭波谢应鹏王波吴乃力 （中冶集团建筑研究总院，北京100088） 提要本文结合天津滨海国际机场改扩建工程（航站楼）预应力工程的施工实践，给出了大面积预应力 框架结构节点构造作法，阐明了结合结构整体受力状况的预应力细化方案是保证这种预应力结构体系施工 质量的关键。 关键词框架结构预应力节点构造施工 1前言 随着我国经济的发展,大空间、大面积结构的需求越来越多。在各种结构体系中，大柱 网预应力混凝土框架结构最能满足这种要求。它具有跨度大、结构性能有保障、施工工艺 灵活、整体施工进度快、综合经济效益好等优点。近年来在工业厂房、大型公建中得到广 泛应用，取得了良好的社会效益和经济效益。 2工程概况 天津滨海国际机场改扩建工程（航站楼）平面呈风筝形，

目录 1、编制说明---------------------------------------- 2、工程概况--------------------------------------- 3、质量目标--------------------------------------- 4、施工组织及施工管理------------------------- 5、施工实施计划---------------------------------- 6、主要施工方法及工艺------------------------- 7、施工进度计划---------------------------------- 8、施工保证措施---------------------------------- 9、安全生产管理------

上海国际机场候机楼餐饮有限公司虹桥机场沙龙餐厅企业信用报告-天眼查

通过对虹桥机场侯机楼空调冷冻水系统的调研和测试,发现了冷冻水泵选型过大的问题,采用切削水泵叶轮的措施加以改进,并进行了叶轮切削量的计算。结果表明改造后节能效果明显,安全运行得到保障。

专题嗣 上海虹桥国际机场候机楼高架车道修建施工经验探讨 一 、概况 上海虹桥国际机场是我国重 要的航空港之一，虽然浦东国际 机场的建成分流了许多航班，但 每天仍有许多国际、国内航班离 港和到达。因此位于候机楼前的 高架车道起着疏散、聚集旅客， 组织车辆交通的作用，且从上午 5时开始到晚上10时为止旅客 和车辆的进出十分繁忙。 高架车道实为一高架桥与候 机厅的组织体。上部为离港车 道，下部为国际到达大厅。整个 高架车道由上下匝道、停车坪及 车道组成，全程长约400m。沿 纵轴线全程共设置横向伸缩缝 12条，高架车道与候机楼交接 处设置纵向沉降缝一道，长约 280m，见图1。 虹桥国际机场国际候机楼于 1992年竣工，高架桥与之同时 施工完成并交付使用。十年来， 高架经高密度、高强度、超负荷 使用

介绍海南三亚凤凰国际机场全部框架结构采用清水混凝土的施工经验，在国内尚属首例。对清水混凝土施工的技术关键、施工工艺、质量标准、表面修补等均作了实际应用的说明。

化工项目建议书

第一章项目概况 1.1项目与主办单位名称 1.1.1项目名称：****市传媒大厦 1.1.2主办单位：********市委宣传部 1.1.3承办单位：****市传媒有限责任公司 1.1.4项目负责人：**** 1.1.5项目性质：新建 1.2项目概况 1.2.1编制依据与范围 1.2.1.1编制依据 (1)《广播电视工程项目建设用地指标》; (2)《省（地、市）级电视中心建设规范》gy23-84 （gy24-84）; (3)《建筑设计防火规范》gb50045-95（2001修订版）； (4)《人防地下室设计规范》gb50038-94； (5)《人民防空工程设计防火规范》gb50098-98； (6)《****市城市总体规划》（2001年）； (7)《****省实施〈人民

林下经济项目建议书 【篇一：苍溪县林下资源开发项目建议书】 四川省苍溪县 林下资源开发项目建议书 一、前言 林下经济是一种循环经济，它是以林地资源为依托，以科技为支撑， 充分利用林下自然条件，选择适合林下生长的微生物（菌类）和动 植物种类，进行合理种植、养殖，以构建稳定的生态系统，达到林 地生物的多样性，从而成为农村经济新的增长点，为农民增收致富 开辟的一条新路子。 林下资源是再生资源，可持续利用资源，是继林木资源后的又一个 重要资源，具有广阔的前景和庞大的利用空间。在林业产业化发展 的新时期，科学培育林下资源，大力发展“优质、高效、生态、安全” 林业循环经济，是合理利用林地，种、养结合综合开发林下资源的 重要途径。 苍溪县是一个山区县，90%以上是山地，96%的人口生活在山区。 山区60%的面积是林地。林地是山区群众经营和依托的主要生产资 料，是生态的重要保障，也是林农增收和林