天津东南半环海河大桥下承式造桥机施工技术

ZQJ—32/56移动支架造桥机施工技术(下)

关于下承式移动模架造桥机施工技术的探讨——介绍移动模架造桥机（下承式）的组成，主要由主梁桁架系统、模架支撑系统、模型系统、液压系统及门形吊架组成；对模架施工、内模施工、模架脱模和模架移至下一孔等施工工艺进行阐述，以及移动模架造桥机施工中的线形...

珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术 1、工程概况 广州珠江黄埔大桥s12合同段是珠江黄埔大桥南汊桥的引桥，起点为70#墩，终点 为121#桥台，桥梁全长1788米。大桥梁部为17-45m＋34-30m一联多跨的连续刚构、 连续-刚构箱梁，连续梁为双幅单箱单室断面、纵横双向预应力砼结构，全部采用移动 模架法逐孔现浇，箱梁节段间预应力筋采用连接器接长；45米跨墩身为花瓶形独墩， 30米跨为双柱形墩身；基础采用钻孔灌注桩，上设承台。 大桥单幅桥面宽度为16.6米，45米跨梁高2.5米，底宽7.5米，30米正常跨梁高 1.8米，底宽7.9米，过渡跨梁高、底宽分别由2.5米、7.5米渐变到1.8米、7.9米。 大桥位于r=4000m的圆曲线及缓和曲线上，桥面自起点（70#墩）向终点（121#桥台） 设置2%的纵坡。 2、移动模架的选型和制作 2.1

通过移动支架造桥机施工技术在森坑一号大桥(5×56m箱梁)施工中的研究和应用,详细介绍了移动支架造桥机施工的过程及技术控制要点。施工现场结果表明,该技术适合于中等跨度简支箱梁的施工,且技术先进、安全可靠,具有较大的推广和应用价值。

移动模架造桥机施工技术及工艺措施 ⑴移动模架拼装 首孔梁下部结构桥墩完成后，平整拼装场地长60米宽30米，搭设相应的临 时支墩，拼装移动模架造桥机。安装好模架底模、外侧模。 ⑵钢筋绑扎 钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随 钢筋之后及时安装固定。顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。 钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验 收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑 扎作业。钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其他设计或规范允许的方法连接。 钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。 ⑶内模施工 底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁 正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。为使内模顺利滑移至下一孔，施工 时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。 ⑷预

小东川特大桥简支箱梁节段拼装施工采用下行式移动支架节段拼装造桥机。整孔简支箱梁在制梁场分节段预制,在进行梁部拼接施工时,先将造桥机纵移至需要拼接梁部的墩跨间,再将从制梁场运来的预制梁段吊运至造桥机腹内,安装在造桥机上,调整就位后,利用湿接缝组拼成整体,然后整跨张拉,完成整跨箱梁成梁作业。该施工方法快捷、安全,箱梁线形控制容易,已成功用于铁路桥梁施工。

zqj-32/56移动支架造桥机是铁道建筑研究设计院开发的新设备,用它可以建造简支架,也可先简支后连续。该设备获得1994年中国铁道建筑总公司科技进步特等奖。本文介绍该机的构造性能,工作原理,适用范围,施工技术和施工质量控制措施,并结合工程实例对其经济效益进行分析。

zqj-32/56移动支架造桥机是铁道建筑研究设计院开发的新设备,用它可以建造简支架,也可先简支后连续。该设备获得1994年中国铁道建筑总公司科技进步特等奖。本文介绍该机的构造性能,工作原理,适用范围,施工技术和施工质量控制措施,并结合工程实例对其经济效益进行分析。

以某黄河大桥的施工为例,分析该项工程的施工特点,并对桥梁的施工方案及桥梁下部结构的具体施工进行了详细的阐述,以供相关技术人员参考。

根据向莆(向塘至莆田)铁路jx-2a标东新赣江特大桥大吨位箱梁施工实际,阐述了mss1500型上行式移动模架的构造,施工工艺、预压、预拱度设置等关键环节,该造桥机在该工程中成功地得到应用,预制箱梁质量良好。

针对城市轻轨跨越交通繁忙、净空要求高道口的实际特点,提出采用空中移动造桥机施工后张预应力混凝土简支现浇箱梁。详细介绍了空中移动造桥机的构造、施工工艺流程和主要施工方法。工程示例验证了该法的优越性。

东海大桥浅海段是国内第1次运用造桥机技术在海上现浇箱梁。通过对造桥机在国内外应用现状的分析,确定了下行式造桥机现浇箱梁施工的研究技术路线及主要研究内容、方法等。其研究成果具有创新性和先进性,有着良好的经济、社会效益和推广前景。

浙江省瑞安市飞云江三桥,平阳岸引桥桥跨布置为5×50m+5×50m+5×50m+5×50n+8×30m,共5联。其中20孔50m预应力混凝土连续一刚构箱梁,采用mss50-1800移动模架造桥机施工。该桥机采用桥面下桥墩承台为支撑,逐孔向前施工,本文以mss50-1800移动模架造桥机为例,简单概述其花工技术。

屏山涌特大桥187孔梁采用移动模架造桥机进行施工,施工难度大,技术含量高。介绍了移动模架造桥机的选型及施工工艺。

以移动支架造桥机施工跨度为64m预应力混凝土箱形简支梁为例,介绍梁段运输、梁体线形调整、穿预应力钢束、湿接缝施工、预应力钢束张拉、支架移动等造桥机施工预应力混凝土箱形简支梁技术。

移动模架造桥机是一种新型造桥专用机械。其构件大,重量大,使用后的拆除工作成为实际施工中一个关键工序。以湛江海湾大桥50m连续箱梁施工为背景,介绍了cdmss—50/1200移动模架造桥机的整体下放的拆除施工技术,对方案设计和施工过程进行了分析总结。

结合赣龙铁路16标段森坑一号大桥采用zqj-32/56移动支架造桥机施工实例,介绍了箱梁节段拼装法的施工特点、施工技术以及控制措施等,为桥梁建设提供了一种很好的施工方法。

滏阳河大桥预应力施工技术——在具体的施工过程中，往往由于张拉及压浆会引发种种问题，若处理不当，就会出项工程质量问题。本文结合具体工程实例，阐述后张法预应力箱梁施工技术。

以滁河大桥承台施工为背景,介绍了模板式钢套箱技术在水下承台施工中的应用,重点介绍了混凝土套箱的施工、安装、下放、封堵止水,从而为同类型的施工积累了经验。

结合包西线某特大桥48m双线箱梁的施工,总结铁路双线箱梁的造桥机节段拼装施工技术,为桥梁上部结构节段拼装施工提供了借鉴。

桥梁施工监控的目标就是在施工过程中始终将结构的受力状态和变形控制在安全的范围内,桥梁建成后结构的线型与内力达到设计要求,结构本身处于最优的受力状态。天津市塘沽区海河大桥为主跨310m的独塔双索面混合梁斜拉桥。通过对主梁架设方案研究和安装计算,根据桥梁结构受力特点,最终优化确定了监控方案。由于安装计算的参数取值及分析较精确、全面,监控目标制定合理,监控中控制措施到位,整个监控工作进展顺利,索力调整次数少。最后测定主梁线型最大偏差为2.8cm,全桥边主跨索力误差效应为0.2%和0.06%,说明全桥结构的受力状态与计算相当吻合

采用万能杆件等常规材料拼装的轨道走行式移动模架造桥机,能利用既有道路进行高架桥现浇箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,适宜于城市轻轨交通中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的现浇施工。介绍了该轨道走形式造桥机的构造及其现浇箱梁施工技术。