提速铁路Ⅲ型枕用TD型复合橡胶垫板

一、铁路轨下垫板的概述 铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部 件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生 的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板 由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地 铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。 二、铁路轨下垫板特点 橡胶垫板的特点： 1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，产品有天然橡胶、 丁苯胶、氯丁胶、hdpe、eva、高密度聚乙烯等组合，产品弹性高，且在各种温 度下不易变形或断裂。 2、使用周期长，维修和更换成本低。 3、型号齐全，适用43kg、50kg、60kg等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各 种枕木的铺设。 随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高

介绍青藏铁路轨枕橡胶垫板的研制。采用主体材料为epdm、补强填充体系为炭黑n539/滑石粉并用体系(并用比45/50)、硫化体系为硫化剂dcp/硫黄并用体系(并用比3.7/0.3)、防护体系为防老剂rd/紫外线吸收剂uv-2并用体系(并用比1/0.3)的配合制备的铁路轨枕橡胶垫板性能达到指标要求,在青藏铁路上使用的效果较佳。

介绍铁路钢轨橡胶垫板的性能,配方设计,胶料物理机械性能,工艺研究。1铁路钢轨项焦点板的性能铁路钢轨项焦点板由于长期裸露于大气中

济宁市铁翔机械设备有限公司 www.***.*** 1 使用前请仔细阅读说明书 高铁橡胶垫板 产品介绍 济宁市铁翔机械设备有限公司 www.***.*** 2 橡胶垫板 轨道垫板，橡胶垫板 橡胶垫板是垫在钢轨下起缓冲作用的，橡胶垫板缓和了列车行走时给钢轨到来的压力，大大 提高安全系数，也提高了钢轨及配件的使用年限。 橡胶垫板通常是黑色的，在橡胶垫板的里面有一层钢板，加大了橡胶垫板的韧性，也保障了 橡胶垫板的质量。 我厂生产加工p24-5p38-7p43-7p43-10p50-7p50-10p60-10型橡胶垫板，24是指钢轨的型号 24kg，5是指橡胶垫板的厚度。 我公司常年生产供应各种铁路配件，如橡胶垫板，轨距拉杆，轨道压板，道夹板，鱼尾螺栓， 压轨器，道钉价格优惠质量 定铁路轨道配件器材就到是华建,价格低，质量优，是您最

通过掺用尼龙短纤维、合理设计配方和改进工艺，实现提高橡胶垫板的承压能力和延长其使用寿命的目的。

铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板检验细则

随着铁路运输进入高速重载运行及铁路钢轨重型化的时代，原有的铁路钢轨用橡胶垫板已不能满足要求。为此，云南省橡胶制品研究所与昆明铁路橡塑厂共同开发了重型铁路钢轨（单位长度的质量为６０ｋｇ·ｍ－１）用橡胶垫板。现将其胶料的研制情况简介如下。１胶料配方设计１...

铁科技〔2008〕117号(2008年7月22日)第一章总则第一条为加强铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板(以下简称橡胶垫板)的监督管理,根据《铁路工业产品制造特许证管理办法》,制定本实施细则。

橡胶作为一种工程材料,因具有独特的性能,如衰减振动、隔离噪声、高的冲击弹性等,用其制造的减振元件广泛应用于机车车辆、船舶、建筑、仪表、飞机、铁路等。工程用橡胶减振元件,如何设计它的几何尺寸、刚度、强度等以满足实际应用要求,并保证其持久工作,对尚未生产的产品的特性做出理论测算,以缩短试验周期,降低成本,显得尤为重要。铁路混凝土枕上用橡胶减振垫板的刚度对机车车辆、钢轨、混凝土轨枕和道床的工作状态有很大的影响,通过对其几何尺寸、刚度、强度等设计,取得合适的几何尺寸,通过对橡胶的硬度进行调整,以改变它的刚度特性,从而满足设计要求。

分析青藏铁路格拉段的特殊环境、运营条件及其对轨下用橡胶垫板的特殊要求,提出相应的轨下垫板的技术条件并介绍为青藏铁路研制的专用新型垫板。

研究了硫化温度、时间、压力等工艺因素对橡胶垫板动静刚度比的影响。结果表明,硫化温度与时间对橡胶垫板动静刚度比的影响是通过橡胶交联密度的变化来体现的,橡胶交联密度越大,动静刚度比越小;硫化压力越大,橡胶垫板的动静刚度比越小。

1 中华人民共和国铁道行业标准 tb/t　２６２６ 含宽枕和整体道床 以下简称垫板技术要求验收规则包装 本标准适用于在环境温度７０ ２　　引用标准 gb528硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 gb531像胶邵尔 用阿克隆磨耗机 适用于连续批的检查 见表1 7 10 7 10 10 10 12 ???×60kg与75kg轨下用垫板通用60 2 中华人民共和国铁道部１９９５—０３—１０批准　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９５—０９—０１实施 tb/t２６２６ 见表2 表2 垫板类型使用环境温度范围 20 20表1标示前加 标示示例耐寒型50—10—9垫板应标示为h50—10—9 不得使用再生胶 ４．３　垫板外观质量 垫板表面光滑平整外观质量应符合表3的规定 不允许有体积大于一脚的三 分之一的缺角 缺胶 两个工作面上

青藏铁路(格拉段)特殊的环境和运营条件对轨下用橡胶垫板的要求超出了现有相关技术规范和标准的范围,迫切需要研究与制订轨下垫板的专用技术条件并研制专用垫板,以满足该线路的使用要求。

wj-7b型扣件是我国高速铁路无砟轨道采用较多的一种扣件,扣件的橡胶垫板提供轨道结构的弹性,对高速列车运营舒适性有重要影响。结合橡胶的材料特性,通过橡胶老化和疲劳试验,分析了材料老化对橡胶垫板刚度的影响。试验结果表明,在-40℃和+23℃环境温度下,老化作用对橡胶垫板原有疲劳性能略有改变;而+40℃环境温度下的疲劳试验,老化作用对橡胶垫板原有的疲劳性能影响较为明显,以疲劳前后静刚度变化率为例,老化后的橡胶垫板变化率为9.36%,未老化橡胶垫板变化率为15.76%。

设计了一种sma复合橡胶垫,以一个3万立方米立式浮顶罐为例,进行ansys建模,分别计算了该浮顶罐在刚性基础、叠层橡胶垫以及sma复合橡胶支座下的模态,并选取el-centro波对最大静力点47和罐体高9m、18m处的点178、点361进行时程分析,分析了它们在地震波作用下的加速度与位移并整理了详细的分析数据,最后对上述研究内容及成果作了总结。

据西德科伦市具有先进技术的clouthgummiwerke集团报导,他们研制出一种地铁用新型橡胶垫片。其与传统的减震垫片相比,降低了运行火车在铁轨上产生的振动和冲击,易安装,使用寿命长。这种垫片最初试验是1982年在科伦市地铁整修期间进行的,并在其他欧洲国家如法兰克福市、巴塞尔市和美国的波士顿市、罗得艾兰市地铁使用。结果证明十分成功。这种垫片有两种规格:0.5×0.5m和0.5×1.0m。每种规格皆由光滑的上橡胶层、

由揭东县康健体育器材有限公司申请的专利(公开号cn101822899a,公开日期2010-09-08)"复合橡胶健康跑道",涉及的复合橡胶健康跑道由上下两层复合构成,上层为复合橡胶层(基本配方组分包括丁基橡胶、硅橡胶、氟橡胶、天然橡

阐述td型复合橡胶垫板的主要性能及特点,总结12年来的研究、开发与使用的主要结果。它是一项开创性的具有很强适用价值的高科技专利产品。

介绍tdi型垫板的结构和性能特点,阐述高速重载铁路采用该型换代产品的理由及益处。

介绍用于混凝土轨枕下的td2000系列复合橡胶垫板的结构特点和力学特性。该垫板可有效地降低线路刚度,改进轨道弹性,改善列车与轨道相互作用,降低动力效应

丁苯橡胶采用有机过氧化物硫化体系，配方优选设计，工艺上采取有效措施，研制产品达到了ｔｂ／ｔ２６２６－１９９５标准。

2001年11月9日,td型复合橡胶垫板在北京通过了铁道部路内外有关专家组成的技术评审委员会的评审。td型复合橡胶垫板是由青岛高科技工业园泰达轨道垫板有限公司和江苏省阜宁县泰达橡塑制品有限公司共同研制生产的高科技专利产品（实用新型专利,zl:992200261）。它是为优