武汉某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计

目录 第一章项目背景 2 第二章项目管理机构与人员组成 5 第三章工作内容安排及进度计划 9 第四章施工方案 10 第五章质量、工期和安全的保证措施 58 第六章监控方案 67 第七章后续服务的安排与承诺 86 第一章项目背景 1项目概况 1.1概况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为120km/h。 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高速公路 计算行车速度：120km/h 主桥及引桥桥面净宽：33m 接主线路基宽度：35m 车

目录 第一章项目背景......................................................2 第二章项目管理机构与人员组成........................................6 第三章工作内容安排及进度计划........................................9 第四章施工方案.....................................................11 第五章质量、工期和安全的保证措施...................................61 第六章监控方案.....................................................70 第七章后续服务的安排与承诺.........

目录 第一章项目背景................................................................2 第二章项目管理机构与人员组成..................................................3 第三章工作内容安排及进度计划..................................................4 第四章施工方案................................................................5 第五章质量、工期和安全的保证措施.............................................20 第六章监控方案.........................

目录 第一章项目背景 2 第二章项目管理机构与人员组成 5 第三章工作内容安排及进度计划 9 第四章施工方案 10 第五章质量、工期和安全的保证措施 58 第六章监控方案 67 第七章后续服务的安排与承诺 86 第一章项目背景 1项目概况 1.1概况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为120km/h。 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高速公路 计算行车速度：120km/h 主桥及引桥桥面净宽：33m 接主线路基宽度：35m 车

个人资料整理仅限学习使用 1/76 目录 第一章工程背景1 第二章工程管理机构与人员组成5 第三章工作内容安排及进度计划8 第四章施工方案10 第五章质量、工期和安全的保证措施51 第六章监控方案59 第七章后续服务的安排与承诺75 第一章工程背景 1工程简况 1.1简况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区 **镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是 京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m，接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为 120km/h。b5e2rgbcap 个人资料整理仅限学习使用 2/76 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高

个人资料整理仅限学习使用 1/76 目录 第一章工程背景1 第二章工程管理机构与人员组成5 第三章工作内容安排及进度计划8 第四章施工方案10 第五章质量、工期和安全的保证措施51 第六章监控方案59 第七章后续服务的安排与承诺75 第一章工程背景 1工程简况 1.1简况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区 **镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是 京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m，接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为 120km/h。b5e2rgbcap 个人资料整理仅限学习使用 2/76 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高

目录 第一章项目背景 2 第二章项目管理机构与人员组成 5 第三章工作内容安排及进度计划 9 第四章施工方案 10 第五章质量、工期和安全的保证措施 58 第六章监控方案 67 第七章后续服务的安排与承诺 86 第一章项目背景 1项目概况 1.1概况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为120km/h。 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高速公路 计算行车速度：120km/h 主桥及引桥桥面净宽：33m 接主线路基宽度：35m 车

1 目录 第一章项目背景................................................................2 第二章项目管理机构与人员组成..................................................5 第三章工作内容安排及进度计划..................................................9 第四章施工方案...............................................................10 第五章质量、工期和安全的保证措施.............................................58 第六章监控方案............................

个人资料整理仅限学习使用 1/76 目录 第一章工程背景1 第二章工程管理机构与人员组成5 第三章工作内容安排及进度计划8 第四章施工方案10 第五章质量、工期和安全的保证措施51 第六章监控方案59 第七章后续服务的安排与承诺75 第一章工程背景 1工程简况 1.1简况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区 **镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是 京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m，接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为 120km/h。b5e2rgbcap 个人资料整理仅限学习使用 2/76 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高

个人资料整理仅限学习使用 1/76 目录 第一章工程背景1 第二章工程管理机构与人员组成5 第三章工作内容安排及进度计划8 第四章施工方案10 第五章质量、工期和安全的保证措施51 第六章监控方案59 第七章后续服务的安排与承诺75 第一章工程背景 1工程简况 1.1简况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区 **镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是 京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m，接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为 120km/h。b5e2rgbcap 个人资料整理仅限学习使用 2/76 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道高

个人资料整理仅限学习使用 1/78 目录 第一章工程背景1 第二章工程管理机构与人员组成5 第三章工作内容安排及进度计划8 第四章施工方案10 第五章质量、工期和安全的保证措施51 第六章监控方案59 第七章后续服务的安排与承诺75 第一章工程背景 1工程简况 1.1简况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位左岸为武汉市新洲区 **镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是 京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m的双塔单跨悬索桥，桥长约 2330m，接线长7670m。工程全线按双向6车道高速公路标准建设，计算行车速主为 120km/h。b5e2rgbcap 个人资料整理仅限学习使用 2/78 1.2技术标准 桥梁等级：双向6车道

1 第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质 1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观 桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的 需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝， 桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧h型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为 钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为 1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。两侧 采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期:2017年8月4日 --2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格

第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质 1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观 桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的 需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝， 桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧h型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为 钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为 1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。两侧 采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期:2017年8月4日 2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，

桂林市丽君桥上部结构 施工组织设计 中铁十二局桂林项目部 2001年4月20日 一、工程概况 丽君桥工程位于丽君路三多路交叉口至环卫处附近，桥 面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25 米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线。 上部结构为三跨（25+70+25）自锚式悬索桥，主缆采用 451根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝， 桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200mm厚现浇钢筋混凝土 板，与纵横向桁架梁共同作用形成结合梁。纵横梁之间在腹 板处用高强螺栓连接，纵横梁自身在上下翼缘处高强螺栓或 焊缝连接。恒载作用下由主缆和吊索承受，受力结构为柔性 悬索桥，横载通过吊索传至主缆，活载主要由桁架结合梁承 受。 二、总体施工方案 自锚式悬索桥利用自身的连续加劲梁承受主缆产生的 水平力，避免修筑庞大

悬索桥作为适于大跨度的桥型被广泛的采用。在大桥建设过程中,对边、中跨钢箱梁吊装顺序、梁段吊装的不对称性问题、梁段的合龙方案等作详细而深入的研究是保证大桥能否顺利建设的关键因素之一。

大跨径悬索桥钢箱梁制造关键技术——目前，国内大跨径悬索桥钢箱梁多为全焊结构，具有结构复杂、熔透焊缝多，制造难度大等特点。以广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁为研究对象，对大跨径悬索桥钢箱梁关键技术：焊接质量、焊接变形、横隔板单元制作及钢箱梁总拼控制...

目录 第一章编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第二章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第三章施工技术要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 第四章施工总体目标、计划与安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 第六章主要工程项目施工方案与方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 第七章施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯38 第八章各分项工程的施工顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41 第九章技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4

广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁为全焊结构,具有结构复杂、熔透焊缝多、制造难度大等特点。对钢箱梁制造过程中典型构件的焊接质量和变形控制进行分析,采用合理的预留收缩变形量和合适的焊接反变形量等焊接工艺手段,有效减少焊接变形,保证焊接质量。

精品施工组织设计 施工方案系列 总体施工方案 自锚式悬索桥利用自身的连续加劲梁承受主缆产生的 水平力，避免修筑庞大的地锚，在地基条件较差的地区，可 以大副度节省投资，其优越性是显而易见的。但是，实际工 程中很少采用该种结构，其原因之一在于施工难度较大。主 要体现在：在自锚体系形成之前，相对较弱的连续加劲梁的 施工是一个十分现实的困难。解决这个问题的办法通常可以 采用满堂脚手架或临时斜拉体系两种方法。 根据该桥的实际情况，采用满堂脚手架法进行上部结构 的施工。其主要施工步骤为： （1）在施工索塔的同时，对地基进行处理，并组拼满 堂支架。 （2）在满堂支架上组装加劲桁梁，并浇注配重混凝土 横梁 （3）通过脚手架组装的主缆轨道安装主缆，调空缆线 形，并与端横梁锚固。 （4）安装吊索，并反复调整索力，达到桥面混凝土和 二期横载未上前的数值。 （5）脱架，进一步调整拱度，使主缆和加劲梁线形达 到此

精品施工组织设计 施工方案系列 总体施工方案 自锚式悬索桥利用自身的连续加劲梁承受主缆产生的 水平力，避免修筑庞大的地锚，在地基条件较差的地区，可 以大副度节省投资，其优越性是显而易见的。但是，实际工 程中很少采用该种结构，其原因之一在于施工难度较大。主 要体现在：在自锚体系形成之前，相对较弱的连续加劲梁的 施工是一个十分现实的困难。解决这个问题的办法通常可以 采用满堂脚手架或临时斜拉体系两种方法。 根据该桥的实际情况，采用满堂脚手架法进行上部结构 的施工。其主要施工步骤为： （1）在施工索塔的同时，对地基进行处理，并组拼满 堂支架。 （2）在满堂支架上组装加劲桁梁，并浇注配重混凝土 横梁 （3）通过脚手架组装的主缆轨道安装主缆，调空缆线 形，并与端横梁锚固。 （4）安装吊索，并反复调整索力，达到桥面混凝土和 二期横载未上前的数值。 （5）脱架，进一步调整拱度，使主缆和加劲梁线形达 到此

龙江特大桥是保(山)腾(冲)高速公路的重点控制性工程,位于云南省西部、横断山脉南段保腾高速公路k19+700至k22+493.9处,路桥垂直跨越龙江。大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。由于处于高烈度强震山区,两岸地质条件复杂,边坡稳定处治难,大桥抗震设计标准高,抗震体系设计复杂,大桥采用重力式锚碇构造,为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。

精品施工组织设计 施工方案系列 桂林市丽君桥上部结构 施工组织设计 中铁十二局桂林项目部 2001年4月20日 精品施工组织设计 施工方案系列 一、工程概况 丽君桥工程位于丽君路三多路交叉口至环卫处附近，桥 面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25 米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线。 上部结构为三跨（25+70+25）自锚式悬索桥，主缆采用 451根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝， 桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200mm厚现浇钢筋混凝土 板，与纵横向桁架梁共同作用形成结合梁。纵横梁之间在腹 板处用高强螺栓连接，纵横梁自身在上下翼缘处高强螺栓或 焊缝连接。恒载作用下由主缆和吊索承受，受力结构为柔性 悬索桥，横载通过吊索传至主缆，活载主要由桁架结合梁承 受。 二、总体施工方案 自锚