型材拉弯数值模拟夹钳边界条件等效模型

冷热管道并行敷设,将在管道及其周围土壤形成特殊的温度场。探讨了并行管道传热数值模拟过程中合理的传热计算边界条件,结果表明:对于埋地并行管道温度场,当计算区域足够大时,左右边界采用第一类边界条件和第二类边界条件的计算结果相同;采用第一类边界条件的计算结果偏大,而采用第二边界条件的计算结果偏小,在深度方向计算区域小于10倍管径的情况下,差别较明显;计算区域横向尺寸不应小于管道直径的20倍,而深度(纵向)方向的尺寸不应小于管径的10倍。研究结论可为管道工程设计和运行方案优化提供借鉴。

以某型车辆车体的角型截面铝型材立柱构件为典型件,运用拉弯成形专用模拟软件ps2f(profilestretch2dforming)对该构件的拉弯成形过程进行了模拟研究,对其拉弯成形工艺进行分析和优化,分析了起皱等成形缺陷,开发出高精度拉弯胎具。试验结果表明成形件轮廓精度大幅提高,并消除了起皱等成形缺陷,获得了合格的成形件。

建立了欧拉/拉格朗日离散颗粒模型,采用数值模拟方法,研究消失模铸造泡沫珠粒射料充填过程中稠密气固两相流动的流体动力特性。对每个颗粒进行编号追踪,后处理采用不同的颜色分布显示颗粒的编号区段,在不同边界条件下研究射料充填过程中颗粒的分布位置并进行对比,表明该方法可以有效地模拟射料充填过程中泡沫珠粒的运动。

以某地铁不锈钢车体的车顶弯梁为例,对不锈钢型材的拉弯成形工艺进行数值模拟研究,介绍了ps2f模拟软件的工作原理,运用该软件对车顶弯梁的拉弯成形工艺进行了模拟优化,并利用该软件生成数控程序驱动数控拉弯机制造出高质量的不锈钢型材拉弯件。

以p91钢为例进行了小口径钢管玻璃润滑热挤压工艺试验,记录不同挤压温度、挤压速度下的挤压力变化。以物理试验的观察结果为依据,借助于有限元软件deform2d进行模拟分析,根据稳定挤压阶段的挤压力大小,得出相应的摩擦系数,根据挤压力曲线的后期变化趋势,得出相应的换热系数。并最终得出玻璃润滑边界的换热系数q≤1.0×103j/(m2.s.℃),库仑摩擦系数μ=0.02~0.03,从而为钢管玻璃润滑热挤压工艺提供合理准确的边界参数。

附件3 典型造价设计边界条件 一、电气专业： （1）未采用拉线塔或钢管杆； （2）耐张塔比例：15mm及以下冰区，500kv为杆塔总数的15%， 110、220kv为杆塔总数的17%。 （3）未考虑林区高跨的影响； （4）交叉跨越按一般情况考虑，未考虑城市近郊等多跨越情况； （5）污秽等级按ⅱ级考虑；悬垂绝缘子串及耐张绝缘子串均采用盘 型绝缘子； （6）塔头设计按《110kv～750kv架空输电线路设计规范》（gb 50545-2010）执行； （7）地线按两根普通地线考虑。 （8）10mm及以下冰区直线塔平均呼高及水平档距利用率： 项目 电压 （kv） 地形 平丘山地高山 直线塔平均呼高 500323636 22020.52425 11017.52121.5 水平档距利用率85%82%80% （9）10mm及以下冰区单公里

《招投标法》明确提出“合理低价”的评标原则以来,各省市都作了不同程度的探索和尝试,本文结合招投标实践,通过深入分析和探讨确定经评审的最低投标价的方法以及所需要具备的条件,力求找到实现该评标原则价值的有效途径。

回弹是由卸载过程中内力重新分布引起的,直接影响制件的成形精度。文章针对塑料包覆铝型材拉弯成形过程,对π形状型材等曲率拉弯进行了应力应变分析,用解析法得到了型材的宏观弹性模量,推导了半径回弹公式,并对该截面型材进行了平面等曲率拉弯成形实验,分别得到了解析计算和实际测量的回弹后半径,结果显示了解析半径回弹计算的正确,解析计算和试验值比较吻合。

根据传热学原理,从钢锭在第三类边界边界条件下的温度计算模型出发,结合钢锭的弹性模量、泊松比和线膨胀系数建立了钢锭加热过程的热应力变化模型,模型计算表明:在钢锭的表面与中心温差达到最大时,轴向应力峰值在钢锭表面达到最大正值,在钢锭中心达到最大负值,随后逐渐减小;切向应力和径向应力在钢锭的表面有最大应力峰值生成,从表面到中心,应力逐渐减小,在中心处,应力值为0。随加热时间的延长和表面温度的升高,钢锭表面与中心温差值的减小,轴向应力、切向应力和径向应力都变为0。模型为常温钢锭安全加热过程的炉温参数设置提供了理论依据。

采用计算流体动力学cfd软件对杭州湾跨海大桥、海中平台与观光塔进行了数值模拟,通过比较表面风压分布,得出了对不同高度的建筑物可以采用不同的方法模拟实际风环境。

针对一种由12组v型挡板相互耦合而成的百叶窗过滤器,数值模拟了其内部流场的分布规律。采用了适当的处理方法对其计算模型进行了简化,以及对其来流面、出流面、固体壁面及计算区域内障碍物的边界条件进行确定。特别是应用了“阶梯状”法,流场计算采用成熟的k—ε双方程模型,控制方程的离散采用控制容积积分法,对流项为quick格式,应用simple算法进行求解,从应用结果的分析来看是成功的,可行的

加筋平板结构在工程、建筑等领域中有广泛应用。本文提出了一种加筋平板结构声振响应模型,可同时考虑任意边界条件和任意加筋参数,并快速计算结构的振动特性及声传递损失。基于该模型并结合低频噪声评价指标,本文对加筋型平板建筑结构的低频隔声性能进行了综合分析,研究结果表明：建筑结构的边界条件和加筋参数都对建筑结构的隔声性能有重要影响,本文所提模型及分析方法能有效分析这些影响,并有助于加筋型建筑结构的优化设计。

宽翼边U型截面不锈钢型材拉弯成形缺陷控制

针对有限单元法模拟实际为半无限土体时有限边界分析模型会引起较大误差的缺点,引入黏弹性人工边界结合有限元数值模型以便准确地描述循环动荷载作用下地基的响应问题。分别采用固定边界、黏性边界及黏弹性边界有限元3种方法计算了交通荷载作用下的地基响应。通过与lamb问题解析解对比分析表明,黏弹性边界有限元数值模型的计算结果与解析解非常吻合,而固定边界、黏性边界数值模型的计算结果存在不合理现象。算例表明研究交通荷载作用下地基响应时,尤其是分析重复交通荷载作用下的残余变形,宜采用黏弹性边界有限元模型。

文章对不等厚截面超硬铝a7075-t6型材的拉弯成形进行研究,建立了不等厚l型材的有限元仿真模型,分析预拉量和补拉量对截面畸变角和曲率回弹的影响,以及影响的原因。研究表明,截面畸变角和曲率回弹对成形精度有很大的影响,是影响贴膜度的主要因素。随着预拉量和补拉量的增大,截面畸变角增大,且在型材长度方向的中心对称面处最大,随着远离中心对称面而减小;随着预拉量和补拉量的增大,曲率回弹量减小。

水利矛盾多发生在边界地区。矛盾产生的根源,实质上是边界一侧的行政区域的群众或社团追求水资源开发效益最大化的行为产生了有害的外部效应,即未经边界另一侧行政区域的同意而强加给对方的一笔意外费用或损害。边界矛盾的解决往往涉及两个以上的行政区域及其各自的上级主管部门,程序复杂,谈判成本高,因而解决的时程缓滞漫长。这在客观上助长

大型水轮机球阀有限元分析边界条件探讨

各种边界条件下土压力计算公式

讨论了影响长江流域住宅供暖空调能耗水平的诸因素，包括热环境质量、室内空气品质和新风量、供暖空调系统能效比和性能系数、供暖期空调期除湿期天数及建筑热工特性等，给出了这些因素的建议值

改革开放以来,随着中国综合国力的提高和经济发展,基础设施建设工作得到了社会各界的重视.我国幅员辽阔,地形变化复杂,各地方要发展经济,必须先建立与外界的联系.通过修路以促进经济增长,已成为地方加强经济建设的基础性工作.当前,随着各项道路施工技术的应用,我国道路建设的效率正在逐步提高.在路基施工建设过程中,受各种复杂地形的影响,需要改进原有的爆破技术.本文以路基建设为例,探讨了多边界条件下爆破技术在其中的应用与发展.

随着我国社会的不断进步,我国的交通事业也在保持持续稳定的发展。其中在多边界的山区高速公路的建设中,需要运用到一定的爆破技术。在山区多边界的复杂条件下,如何针对其一定特点,来进行路基工程的施工是相关技术人员所面临的主要问题之一。本文通过对多边界条件下高等级公路路基工程的研究,探讨了在山区多边界高等级公路中运用爆破技术的可行性因素和技术关键。通过大量的实践表明,在多边界山区高等级公路路基工程采用新的爆破技术是加快施工速度和保证施工效率的有效措施。

为了验证岛式地铁站隧道口边界条件等效替代方案在侧式地铁站中的适用性,以我国典型的侧式地铁站为例,运用fds(火灾动力点模拟)软件开展了各种边界条件下的火灾数值模拟,并与岛式地铁站的模拟结果作对比分析。研究结果表明:侧式地铁站隧道口等效宽度系数在0.72~0.73之间。考虑到计算网格设置的因素,建议等效宽度系数取0.70。这说明在相当的边界条件下,地下侧式车站的等效宽度系数是地下岛式车站的1.57~1.66倍,地铁站的隧道口边界条件的等效替代方案受地铁站结构形式和排烟方式的影响很大,不能混用。