悬索桥锚碇隧道爆破开挖的围岩累积振动效应研究

为了了解青岛地铁隧道爆破开挖对临近建筑物的影响,在现场监测结果的基础上,运用abaqus进行数值模拟来研究隧道爆破掘进对邻近建筑物的影响.研究结果表明：模拟结果与监测结果相近,准确率在85%以上,建筑顶层振动速度是底层的3.14倍;隧道与建筑物之间的水平距离小于12m时,随着距离的增加,测点振动速度衰减迅速,大于12m时振动速度的衰减趋于平稳;随着隧道埋深的增加,各层测点的振动速度是衰减的,且高程放大效应的影响越来越弱.

以蒙华铁路喜家岭隧道爆破施工为研究背景，采用动力有限元法探索层状岩体的存在对隧道爆破形成的应力场与振动场的影响。本文建立了均质岩体和水平两层岩体两个有限元模型。在保证模型尺寸、模拟参数以及网格划分完全相同的情况下，通过改变岩石材料参数与爆破微差间隔时间，在隧道拱顶、拱腰、拱脚处提取振速与应力数据，比较两种模型的振速与应力的衰减规律。指出层状岩体的存在会使应力波的传播发生改变，并分析了微差间隔时间的不同对爆破造成的影响。

为了了解青岛地铁隧道爆破开挖对临近建筑物的影响,在现场监测结果的基础上,运用abaqus进行数值模拟来研究隧道爆破掘进对邻近建筑物的影响.研究结果表明:模拟结果与监测结果相近,准确率在85%以上,建筑顶层振动速度是底层的3.14倍;隧道与建筑物之间的水平距离小于12m时,随着距离的增加,测点振动速度衰减迅速,大于12m时振动速度的衰减趋于平稳;随着隧道埋深的增加,各层测点的振动速度是衰减的,且高程放大效应的影响越来越弱.

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结合国内外悬索桥锚碇建设经验,介绍大跨悬索桥锚碇基础设计与施工中的主要问题,对几种常用的基础方案进行分析比较

采用数值模拟技术预估岩体开裂深度及爆破损伤影响范围对工程设计可以起到事先指导作用,对施工安全具有重大意义,其中科学的、合理的损伤模型及迭代计算方法是关键。基于flac3d程序的用户自定义本构模块,将考虑累积应变和荷载作用时间的yang-liu率相关动力损伤模型与mohr-coulomb弹塑性本构进行耦合,将围岩破坏过程中的损伤特性反映在荷载增量迭代计算中,形成了弹塑性动力损伤本构模型,详细推导了损伤应力修正迭代计算方法。对一圆形隧道爆破开挖进行模拟,探讨了爆破诱发的质点振动衰减特征及围岩损伤分布规律。分析结果表明,爆破产生的质点振动速度峰值与其所造成的损伤具有很好的相关性。该爆破损伤模型及模拟方法可以为类似工程提供一定参考。

近年来,我国经济飞速发展,桥梁的类型和规模也更加多样化,悬索桥是特大跨径的唯一桥型,目前在我国已经取得了成功的工程建设实例。该结构类型的复杂性对施工工艺要求更加严格,施工不当将对桥梁产生致命性的打击,危机人身财产安全。本文结合作者多年工作经验,以悬索桥锚碇施工技为研究主体,依次论述了重力式锚碇基础、锚固体系、锚体混凝土的施工技术及隧道式锚碇施工工艺,最后对锚碇混凝土施工精度作了说明。

studyontheapplicationofsteelfiberconcrete constructiontechnologyinhighwaybridgeconstruction advantages 助理工程师

大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计 张　杰,钱冬生 (西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) 摘　要:先寻找构件传力途径,次拟定截面尺寸,再用计算机仿真法进行应力分布的分析;然后修订尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 关键词:悬索桥;长跨桥;塔;锚碇;桥梁设计 中图分类号:u448.25;u443.38;u443.24　　　文献标识码:a　　　文章编号:1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者简介:张　杰(1957-),男,副教授,1982年毕业于浙江大学土木系,1987年在西南交通大学桥梁工程专业取得硕士学位。 　　由于结构的主要功能是传力,先剖析其各构件受力 特点,参照这些特点拟定截面尺寸,再进行计算机分析, 用仿真

为了研究软弱围岩隧道爆破施工过程中掌子面周边围岩应力和位移的变化情况,依托寻全高速松虎坑3号隧道爆破施工实例,利用有限元软件midas/nx对软弱围岩隧道爆破过程中掌子面周边围岩的位移-时间变化及其应力分布情况进行了分析,并且总结了软弱围岩隧道开挖过程中围岩的变形机理及相应的控制变形工程对策。结果表明：爆破过程中爆破荷载的主应力对已开挖洞室周边围岩的影响范围较小,掌子面周边围岩的位移沿开挖轮廓线向四周扩散,其位移量也逐渐减小。

浅谈悬索桥重力式锚碇的基坑开挖

某悬索桥采用隧道式锚碇加预应力锚索的复合锚固系统,与重力式锚碇相比,充分利用深层岩体的承载能力,可大幅降低工程造价,保护地表环境。经验性的设计方法和岩土工程参数的不确定性,使其设计风险和施工难度较大。主要介绍了复合式锚碇的设计思路与施工方法,为同类工程提供借鉴和参考。

　文章编号:0451-0712(2008)04-0060-05　　　　中图分类号:u448125　　　　文献标识码:a 悬索桥隧道式复合锚碇承载特征分析 焦长洲1,高　波1,汪海滨2 (11西南交通大学土木工程学院　成都市　610031;21中国科学院武汉岩土力学研究所　武汉市　430071) 摘　要:采用三维显式有限差分法(flac3d)对隧道式复合锚碇中岩锚、锚塞体单独作用下及整体共同作用 下的承载特性进行了数值模拟试验,分析了受力体系在不同主缆拉力及不同岩锚预应力工况条件下,岩体的变形 和应力响应特征。结果表明:岩锚及锚塞体单独作用下均能满足悬索桥的受力及稳定性要求,合理的岩锚初始预应 力值有利于隧道式锚碇的受力分配及承力时机,岩锚和锚塞体的系统刚度匹配决定了隧道式复合锚碇的极限承载 比例分配,分析结果对

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文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03 悬索桥隧道式锚碇施工技术 王　勇,曹化明 (中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工 程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工 技术。 关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工 中图分类号:u443.24文献标识码:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章编号:1003-4722(2004)02-0053-03 悬索桥隧道式锚碇施工技术 王　勇,曹化明 (中铁二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工 程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工 技术。 关键词:悬索桥;隧道式锚碇;桥梁施工 中图分类号:u443.24文献标识码:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

介绍了预应力锚杆在小平岛圣岛大桥锚碇加固中的应用情况,使用通用有限元分析软件ansys对加固后的锚碇进行实体分析,分析结果表明采用拉力型预应力锚杆对锚碇加固是可行的。

1项目来源广东省交通厅科技计划立项编号：2006-02。2主要完成单位广州珠江黄埔大桥建设有限公司中交公路规划设计院有限公司广东省长大公路工程有限公司中交集团第二公路工程局有限公司

通过珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术研究,初步形成嵌岩地下连续墙设计理论,形成嵌岩地下连续墙成套施工工艺,在不设止水帷幕情况下保证基坑开挖地下连续墙不渗漏和锚碇周围土体不沉降,设计了低水化热抗裂混凝土,实现了大体积混凝土不设冷却水管情况下有效控制温度裂缝的发生,与国内外同类技术相比具有创新性。

广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术

随着我国经济的发展,交通运输上压力越来越大,为减轻交通运输方面的压力,修路工程在我国的大力推广,其中浅埋隧道爆破开挖施工阶段安全控制的问题不断地在修路工程施工中出现,而在这其中新形势下施工阶段浅埋隧道爆破开挖及其震动效应研究,是直接关系到修路工程施工的能否顺利进行下去的关键因素之一,故主要就浅埋隧道爆破开挖及其震动效应研究。

软岩地基悬索桥重力式锚碇齿坎效应的试验研究与数值分析——基于刚体计算模型，首先从理论上探讨座落在软岩地基上的悬索桥齿坎重力式锚碇的齿坎效应工作机制，得出如下结论：锚碇结构重心位置决定齿坎抗滑效应产生的方式和效果。其次，以赣州1赣江大桥作为工程...