仙桃汉江公路大桥施工监控组织设计

新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制：郭忠平 审核：刘彦生 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 目录 第一部分、桥梁工程……………………………………………………………5 第一章、编制依据和原则………………………………………………………5 一、编制范围……………………………………………………………………5 二、编制依据……………………………………………………………………5 三、编制原则……………………………………………………………………6 第二章、工程概况及主要工程量………………………………………………7 一、地理位置……………………………………………………………………7 二、气候及水文

国家高速公路网十天高速（g7011）陕西境 鄂陕界至安康公路土建工程a-cd40合同段 吕河汉江大桥施工组织设计 第一章编制依据、原则及范围 第一节编制依据 1.依据国家高速公路网十天高速（g7011）陕西境鄂陕界至安康 公路土建工程a-cd40标段施工合同文件。 2.十天高速公路工程两阶段施工图设计第三册第四、五分册（吕 河汉江大桥主桥、引桥施工图设计）。 3.施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 4.我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能 力及多年类似工程的施工经验。 5.适用于本工程的各种施工规范。 6.国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法 规文件等。 7.以往我单位高速公路施工的经验总结。 第二节编制原则 1.符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要 求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾

蔡甸汉江大桥施工组织设计(杨).rtf

新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 lc-02标段二项目部小青龙河施工组织设计 中铁十二局集团迁曹铁路lc-02标段第二项目部编制1 目录 第一部分、桥梁工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第一章、编制依据和原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第二章、工程概况及主要工程量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 一、地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 二、气候及水文条件⋯⋯⋯⋯

(此文档为word格式，下载后可以任意编辑修改！） （文件备案编号：） 施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日 新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制：郭忠平 审核：刘彦生 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 目录 第一部分、桥梁工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第一章、编制依据和原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第二章、工程概况及主要工程量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 一、地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯

新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制：郭忠平 审核：刘彦生 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 lc-02标段二项目部小青龙河施工组织设计 中铁十二局集团迁曹铁路lc-02标段第二项目部编制1 目录 第一部分、桥梁工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第一章、编制依据和原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第二章、工程概况及主要工程量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 一、地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 二、气候及水文

新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 lc-02标段二项目部小青龙河施工组织设计 中铁十二局集团迁曹铁路lc-02标段第二项目部编制1 目录 第一部分、桥梁工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第一章、编制依据和原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第二章、工程概况及主要工程量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 一、地理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 二、气候及水文条件⋯⋯⋯⋯

个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途 新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 小青龙河特大桥） 编制：郭忠平 审核：刘彦生 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二工程部 二oo五年十一月 目录 第一部分、桥梁工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第一章、编制依据和原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第二章、工程简况及主要工程量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 一、的理位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 二、气候及水文条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 三

目录 第一章设计计算说明................................................1 1.1设计依据.....................................................1 1.2工程概况.....................................................1 1.3钢栈桥设计...................................................2 1.3.1主要技术参数............................................2 1.3.2栈桥结构................................................4 第二章钢栈

新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制：郭忠平 审核：刘彦生 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 目录 第一部分、桥梁工程……………………………………………………………5 第一章、编制依据和原则………………………………………………………5 一、编制范围……………………………………………………………………5 二、编制依据……………………………………………………………………5 三、编制原则……………………………………………………………………6 第二章、工程概况及主要工程量………………………………………………7 一、地理位置……………………………………………………………………7 二、气候及水文

新建铁路迁安至曹妃甸段 施工组织设计 （小青龙河特大桥） 编制：郭忠平 审核：刘彦生 批准： 中铁十二局集团迁曹铁路指挥部第二项目部 二oo五年十一月 目录 第一部分、桥梁工 程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第一章、编制依据和原 则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、编制范 围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、编制依 据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、编制原 则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第二章、工程概况及主要工程 量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 一、地理位 置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 二、气候及

为总结公路桥梁加固处治施工经验,结合钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计及施工过程,重点对主桥的下构加固方案、老桥上构拆除工艺、新上构结构设计等进行介绍。

凤凰堤溪沱江大桥施工监控方案长沙理工大学 长沙理工大学第-1-页共12页 凤凰堤溪沱江大桥施工监控方案 一工程概况 凤凰堤溪沱江大桥为单幅桥，主桥采用预应力混凝土连续刚构-连续梁组合体系， 起点桩号为k0+977.92，终点桩号为k1+332.08.。桥梁沿道路中心线跨径布置为 47.34m+3×83m+47.34m，桥梁总长354.16m。沱江大桥平面位于直线段，起点及终点 局部位于缓和曲线上。在2、3号主墩处梁和墩固结，其余墩、台处设置盆式橡胶支座， 仅约束横向、竖向线位移，释放其它方向位移。 主梁采用变高度预应力混凝土连续箱梁，直腹板单箱单室截面。箱梁顶板宽 16.00m，底板宽8.5m，翼缘版长3.75m。箱梁0#块截面梁高，合拢段截面梁高2.5m， 其间梁高按二次抛物线变化；箱梁0#块底板厚度70cm，合拢段截面底板厚度30cm，其

运用桥梁专用有限元分析软件midas对沱江特大桥进行摸拟,把实体建筑物简化为有限元模型,并对悬臂施工过程各阶段进行全过程分析,研究它的应力情况,针对箱梁施工提出了一些建议。

福州绕城高速公路闽江特大桥主桥为6跨连续刚构组合梁桥,合龙段多、体系转换复杂。首先,采用有限元法计算得到了施工预拱度和主梁内力,并进行了参数敏感性分析;其次,按实际施工进度要求对合龙前施工阶段的主梁变形和应力进行了监测。结果表明,施工阶段主梁截面应力、挠度变化实测值与计算值吻合较好,闽江特大桥主桥主梁线形和结构内力均满足要求;最后,进行了合龙顺序、合龙预压重、桥面铺装等参数的有限元分析,为确保闽江特大桥的顺利合龙、桥梁线形和内力满足要求而进行的实际决策提供了理论依据,可以对类似桥梁施工监控的选择提供参考。

湛江海湾大桥主桥是主跨480m的双塔空间双索面混合梁斜拉桥,钢主梁采用悬臂拼装法施工,介绍施工监控的原则、监控工况的选择、监控计算、现场测试工作、参数识别、标高与索力的控制等,并给出了监控的成果。

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥为64+120+168+120+56m5跨预应力混凝土连续刚构桥,主桥设计为双线铁路,上部结构为单箱单室结构;下部结构为圆端形实体桥墩,其中主墩为双薄壁圆端形墩身,钻孔桩+承台基础。该文主要介绍其基础、下部结构及上部结构的主要施工技术特点和主要施工技术控制措施。

对沱江大桥连续刚构的施工控制方法进行了介绍,并阐述了施工控制结构计算方法。根据有限元理论,建立有限元仿真模型,仿真分析出各个节块预抬量和各个施工工况标高和应力变化,且对最后几个节段做出预测分析,并根据实测结果及时调整,保证了全桥合龙精度,而且梁体应力状态正常。

结合新建汉宜铁路彭市汉江特大桥主桥栈桥的设计与施工实践,介绍了栈桥设计及施工过程,并给出了栈桥设计参数及相关计算,结果表明,该栈桥设计合理、施工顺利,取得了良好的效益。

苏通长江公路大桥引桥和专用航道桥方案选择及施工组织设计一、工 程简述苏通长江公路大桥工可推荐的主桥方案为跨径1088米的双塔 斜拉桥，长2044m，北引桥长3085m，南引桥长2010m，专用航 道桥长548m，桥梁全长7687m。桥位处江面宽阔，江面宽达5.7km， 最大水深达40m。因江心洲发育，水下地形形成深槽与沙洲间互展 布、主支叉深浅不同，拟建桥位处中间主航道水深超过-10m的水面 宽约2.0km，水深超过-20m的水面宽约1.19km，其它地段水深在 0～-10m之间，水浅时沙洲露出水面；99年实测垂线最大流速达 3.86m/s。桥位处基岩埋深一般在270m以下，上部均为第四系巨厚 层所覆盖，覆盖层的上部以淤泥和粉砂为主，下部为中粗砂和（亚） 粘土，较好的持力层在80m以下。桥位处临近长江口段

苏通长江公路大桥引桥和专用航道桥方案选择及施工组织设计一、工 程简述苏通长江公路大桥工可推荐的主桥方案为跨径1088米的双塔 斜拉桥，长2044m，北引桥长3085m，南引桥长2010m，专用航 道桥长548m，桥梁全长7687m。桥位处江面宽阔，江面宽达5.7km， 最大水深达40m。因江心洲发育，水下地形形成深槽与沙洲间互展 布、主支叉深浅不同，拟建桥位处中间主航道水深超过-10m的水面 宽约2.0km，水深超过-20m的水面宽约1.19km，其它地段水深在 0～-10m之间，水浅时沙洲露出水面；99年实测垂线最大流速达 3.86m/s。桥位处基岩埋深一般在270m以下，上部均为第四系巨厚 层所覆盖，覆盖层的上部以淤泥和粉砂为主，下部为中粗砂和（亚） 粘土，较好的持力层在80m以下。桥位处临近长江口段

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软件3dbridge研究并确定斜拉索二次张拉到位的控制方案及相应的工程变化应对措施,实现钢桁梁架设过程的连续性与多工序同步性,并系统研究及实施三主桁、三索面合龙口多手段多向空间变形主动控制技术,实现高精度、快速合龙的工程目标。第1期静动载试验以及近1年的运营情况验证了大桥结构线形与内力满足设计要求。