雅西大桥造价

1 西大桥街道2011年宣传工作总结 2011年，西大桥街道的宣传工作在区委宣传部的正确指导下， 在街道党工委的高度重视下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重 要思想为指导，以认真贯彻、落实党的十七届四中、五中全会精神 为主线，全面深入贯彻落实科学发展观，努力构建和谐社会、和谐 社区，紧紧扣住发展这一主题，围绕中心、服务中心、融入中心， 坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众，牢牢把握正确的舆论导向， 大力推进和谐街道建设，以服务、保障创先争优活动的顺利开展为 关键，以主题宣传活动扎实推进，深入开展社会主义核心价值体系 进机关、进学校、进社区、进村屯、进企业、进家庭“六进”活动， 积极参与“舆情信息讨论工作”，号召各社区参与“红色短息大赛” 评选活动，使红色历史深入人心。对内对外宣传形成声势，精神文 明创建取得成效，群众文化活动日趋繁荣，为实现我街道全年的目 标任务提供了重要的思想保证

针对西大桥电站、下游灌区用水短缺的现状和水电站原设计所存在的问题,提出修建"西大桥电站渠首导流堤续建工程"的建议,以提高西大桥电站年发电量和下游灌区引水保证率。

通过对密云区白河西大桥橡胶坝的坝袋、锚固系统及充泄水控制系统3大部分的现状进行分析,提出了维修改造的主要内容及改造重点。本工程更换了橡胶坝袋、锚固结构及锚固线位置、控制系统启动设备并对充泄水井内进行了通风及通电设计,对橡胶坝维修改造工程具有一定的参考意义。

宜春赣西大桥引道工程路堑边坡预应力锚杆加固——预应力锚杆加固是对深基坑、高边坡进行支护的一种重要方法。通过预应力锚杆在公路岩体边坡加固中的应用，说明预应力锚杆加固岩体边坡的施工方法、工艺和应注意的问题。对类似工程的设计和施工有参考和借鉴价值。

富蕴县额尔齐斯河西大桥全桥预制t梁共25片,是整个合同段施工的关键控制工序工程,因此除必须具备有配套的、专业的施工起重机械设备及足够的劳动力外,还要求有成套的质量砭精度符合要求的模型.

目录 第一章安全施工监理实施细则...........................................................................................................................4 一、总则...............................................................................................................................................................4 二、监理安全生产监督保证体系.........................................................................

雅安干壕子大桥岩土工程勘察报告第1页共8页 雅安干壕子大桥岩土工程勘察报告 1概述 1.1工程概况 雅安干壕子大桥位于雅安市城区。为适应青衣江下游大兴电站蓄水要求，防 止江水上涨，形成内涝，则对干壕子段原道路河堤进行挖通，进行排水。同时修 建干壕子大桥，减轻交通压力。大桥设计规模为60×32m，单跨。西南交大土木工 程设计有限公司设计。 受雅安市建设局的委托，我院对拟建场地进行详细阶段的岩土工程勘察 工作。 1.2勘察工作的目的和任务 根据《公路工程地质勘察规程》（jtj064-98）中场地等级的划分，场地 等级为二级。根据设计要求并依据现行国家标准、规范、规程，综合确定本 次勘察的目的为通过工程地质测绘、勘探和测试工作，查明建筑场地的工程 地质条件，提供雅安市干壕子大

国际经济合作!""#年第$!期!! 孟加拉帕克西大桥河道治理工 程位于孟加拉%&’()地区的恒河 上"是帕克西大桥与河道整治工程 的组成部分#该工程自!"""年*月 开始设备调遣"到!+"#年#月全面 竣工"共计完成产值,-""万美元# 该工程能够顺利竣工"施工期间的 合同管理与技术管理工作起着至关 重要的作用#现介绍几个典型事例" 供业内同行探讨# 工程简介 帕克西河道整治工程系帕克西 大桥项目的一个分部工程"工程内 容主要是两岸边跨桥梁下的河道整 治与防护#整治与防护的长度约为 .++米/每侧"其平面布置情况是 梁中心线上游约为!""米"下游约 为#""米"另外尚有0)1&203)4 和5)6)两处防护施工任务以及 引桥道路基填筑等几项工程# 帕克西大桥项目合同总标价为 $7!.*亿美元"其中河

造价继续教育--三水河特大桥的造价解析

兰新第二双线兰州枢纽引入工程lxlzsn-1标段 黄胶泥沟大桥创优规划 中铁二十一局集团兰州枢纽引入工程项目部 二o一o年三月 一、创优规划 1、质量管理方针 百年大计，质量第一，坚持一流目标，更新建设理念，健全标准体系， 落实全员培训，借鉴先进经验，加强过程控制，强化监督管理，依靠科技 攻关，推进管理创新，优化系统集成。 2、质量目标 按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率100%，开通验收速度满足设计速度目标 值，在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工 质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求，全线综合质量争创部优、 国优。 具体做到： （1）.产品合格证、试验检测和技术资料齐全，砂浆、混凝土试件合格 率达100%. （2）混凝土结构内实外美，表面平整，颜色均匀一致，整齐美观，棱 角分明，

介绍了雅瑶立交桥主桥(t构悬臂梁桥)在多年运营后出现的病害情况,结合桥梁结构特点及病害情况深入分析病害成因,提出了针对性的维修加固措施,确保维修加固后桥梁在运营过程中的安全性。

文章从某大桥概预算编制、预算谈判等全过程,分析了该项目的工程造价编制,并从设计数量的准确性、定额的灵活运用和前期工作对造价的影响等方面对该项目的造价编制形成过程进行了总结,为相关项目提供借鉴。

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某大桥bt合同工程造价编制分析——文章从某大桥概预算编制、预算谈判等全过程,分析了该项目的工程造价编制,并从设计数量的准确性、定额的灵活运用和前期工作对造价的影响等方面对该项目的造价编制形成过程进行了总结,为相关项目提供借鉴。

关于调增xx大桥工程造价的报告 尊敬的xx高速公路连接线建设指挥部： xx高速公路连接线xx属于技术性复杂大桥，是连接线的控制工程，是我市对外展示形 象的标志工程、景观工程。该桥原设计为24+80+24m中承式混凝土梁拱组合桥，全长 136米，宽26m,计划工期20个月，计划开工日期2008年3月18日。该项目采用限价 招标，按照招标文件规定，xx大桥的招标上限价为14280306元，后由2号补遗书调整 为1657万元。该项目由xx省公路机械工程局中标，中标的价格为16490479元，其中 第100章至400章清单有效价格合计为14624404元。 合同签订后，xx省公路机械工程局于2008年3月20日进场成立项目经理部，但是 直到2008年5月27日才收到正式的图纸。该图纸对原招

桥梁使用一段时间后需要维修加固,文章通过对桥梁不同维修加固方案造价比较,为决策者选择方案提供依据。

东海大桥ⅲ标段水上钻孔平台施工方案 一、工程概况 1.工程范围 东海大桥ⅲ标段近岛段里程为k26+689.000~k27+579.000，墩号 为pm444至pm459，工程项目包括钻孔桩、承台、墩身和pm451～ pm459墩8孔50m的顶推连续梁。其中pm444至pm453墩施工采 用水上平台方案，pm454至pm459墩施工采用筑岛围堰方案。 2.地理位置 东海大桥位于杭州湾口东北部，舟山群岛西侧。西起始于上海浦 东南汇区的芦潮港南汇嘴，东至浙江省舟山市嵊泗县小洋山岛。跨越 杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛中大乌龟岛登陆，沿大乌 龟山、颗珠山岛至小城子山小洋山港区一期交接点。目前穿越桥区水 域与工程施工相互干扰的航线主要是内航线及陆岛交通航线。 3.施工条件 （1）地形、地貌 桥区海域水深约8～25m，沿桥轴线水深逐渐减小，直到大乌龟 岛基岩露出

江西吉安市永丰县雅高石材(江西)有限公司(简称雅高矿业),于2013年12月30日在香港成功挂牌上市,开市价报2.65元,与招股价相同。公司公开发售约3.33亿股股份,公开发售部分未获足额认购,集资净额7.91亿港币,募集的资金全部投入到雅高石材。据悉,对于公开发售部分未获足额认购,董事长刘传家未作正面回应,只是表示市况有其因素,不作评

雅山岩体是华南地区著名的富含钽铌矿的稀有金属花岗岩。从早阶段到晚阶段花岗岩中的云母的li、f和rb2o含量逐渐升高,其类型变化为"黑鳞云母→li-云母→锂云母"。锆石的zr元素被hf、u、th、y和p等元素的置换比例随着岩浆演化程度升高而增大。云母和锆石矿物成分变化特征与全岩体系的zr/hf、nb/ta比值不断下降而f、li和p2o5含量逐渐升高的趋势一致,将可以用于指示岩浆演化程度。在岩浆演化过程中不断富集的p、f、li元素增加了熔体中非桥氧数(nbo),促使钽-铌元素在岩浆中的溶解度加大而逐渐富集,在最晚阶段的黄玉锂云母花岗岩具有最高的ta、nb元素含量。因此,雅山花岗岩具有较高的f、li、p2o5含量是其岩浆演化及其ta-nb富集的重要机制。西华山花岗岩中的云母与雅山花岗岩中的锂云母相比,具有明显较低的f、li、rb2o含量,表明西华山花岗岩的岩浆演化程度相对低于雅山花岗岩。西华山花岗岩中的钨富集与流体作用密切相关,体系氧逸度的降低促使了钨成矿。因此,岩浆演化程度的不同可能是造成华南稀有金属花岗岩发生不同成矿作用(如ta-nb矿和w矿)的重要原因。

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东海大桥简介 东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋 山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位 于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境， 是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇 芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山 集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通 运输功能。 东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥 面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂 车－120，并按集卡重车间距10m密排布置进行校验，大桥年通行能力500余 万标准集装箱，设计基准期为100年。 东海大桥工程2002年6月

港珠澳大桥 ——世界最大桥隧结合工程 工程投资额：726亿元 工程期限：2009年——2015年 港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域， 主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为 珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥 采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船 需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。 2008年7月29日，为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府考虑由企 业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识。 工程概况 港珠澳大桥项目研究始于2004年，其工程方案已基本确