中国建筑签约伊斯兰堡国际机场航站楼项目

第1页／共16页 一、设计概述 机场航站楼是机场建设中工艺流程和技术装备要求最高和最复杂的主体工 程，是连接空侧和陆侧的重要交通枢纽，是中外旅客集散的重要场所，是地区经 济建设和精神文明的窗口。无论室内还是室外都应给旅客以安全、舒适、方便、 信息及时、引导简明、管理先进的深刻印象。 机场弱电系统建设目标是提供一个一年365天，每天可靠的运行的集先进性 和实用性为一体的机场弱电系统。扩建完工的弱电系统能提供一个信息共享的运 营环境，使各弱电子系统均在计算机信息管理系统(简称集成系统)统一的航班信 息之下自动运作。机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度 管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供 信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、 准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以机场信息系统为核心，

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组 图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼? 福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首 都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招 标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200 多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣 工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位 于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之 间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(t3)由主 楼和国内候

北京首都国际机场3号航站楼 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼•福 斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中 远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监 理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉 及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会 之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现 有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站 楼(t3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处

北京首都国际机场3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼[1]主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼·福斯特建筑 事务所负责设计。航站楼是世界最大的单体航站楼。3号航站楼(t3)由主楼和国内候机廊、 国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系 统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，t3航站楼夜景 满足f类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目 前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。 人性化设计 在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为 航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头 看看屋顶线，就知道哪边是北了。航站楼内的屋顶色彩也独

土木工程鉴赏报考 题目：北京首都国际机场3号（t3）航站楼 系别：电气工程及其自动化 班级：本电气自动化101班 姓名：邹志强 学号：2010020143104 指导老师：陈铃培 日期：2012年12月16日 北京首都国际机场3号（t3）航站楼 1 目录 一：工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二：该工程的独特与创新之处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三：该工程的设计理念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四：该工程遇到的问题及处理方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 五：该工程对于新技术及新工艺的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 六：我欣赏这个伟大建筑的原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七：参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 广东技

武汉国际机场2号航站楼

广州新白云国际机场航站楼基础设计

广州新白云国际机场航站楼基础设计

广州新白云国际机场航站楼主

机场航站楼广播系统设计

机场航站楼是一个与其他建筑物有较大区别的建筑物,它是一个机场的主体,它有人员密度大,人员流动性大,消防要求高,安保要求高等特点,由于本身的特殊性,对配电系统的要求较高,本文针对机场航站楼的供配电系统进行了设计,包括系统布局、负荷容量及分类、布线、变配电设备、紧急备用电源等.

北京首都机场航站楼查询表 1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（大新华航班） 2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航、海航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司 fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空 公司 t5土库曼斯坦公司hy乌兹别克航空公司 h8远东航空公司hz萨哈林航空公司 cz中国南

西安咸阳国际机场t3a航站楼工程 危险事故应急救援预案 编制： 审核： 批准： 中咨工程建设监理公司 第三监理部（24）项目部 2009年6月 第1页共14页 西安咸阳国际机场t3a航站楼工程 危险事故应急救援预案 2009年6月18日 第一章：总则 一：为保证西安咸阳国际机场t3a航站楼工程机场航站楼工程中咨工 程建设监理公司第三监理部（24）项目部对施工现场、办公区的突发事故及 自然灾害采取应急措施，做出快速反应；预防和最大限度地减少事故，减少 紧急情况对环境的影响，减少人员伤害、财产损失，把一切事故、损失降到 最低点，制订本预案。 二：根据对现场办公区及施工区确定的危险源辨识清单中的重要因素 制定本预案。 三：现场监理部主要负责人和安全人员负责日常工作的落实，逐步加 强监理人员的环境和职业安全意识，并通过我们的行为影响相关方，办公区 的应急救援工作由本

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初步介绍和分析了双流国际机场航站楼空调系统设计。提出在采用标准与节能、设备选用和布置等方面的看法和建议,以利设计水平提高。

金属屋面板自20世纪80年代开始引进我国,至今已得到了巨大的发展和广泛的应用,尤其是在大型公共场馆领域,但是,沿海地区或风力较大地区的大型场馆金属屋面经常因受到风荷载的影响而被破坏。对某沿海国际机场航站楼屋面加固工程所采用的65/333型镀铝锌面板的抗风承载能力进行了试验研究,分析了该类型屋面板在风吸力作用下的破坏机理和在屋面板t码上施加锁夹对屋面板抗风压承载力的影响。根据试验结果,对机场屋面采取了经济合理的加固措施,以提高屋面系统抗风荷载承载能力。屋面板的试验不仅为机场屋面加固工程提供科学依据,而且为类似大型场馆金属屋面的加固提供有价值的参考资料。

广州新白云国际机场航站楼工程屋盖采用管桁架结构,通过采用安全稳妥的双胎架等标高曲线滑移分组安装工艺,成功地将超大跨度、超重、超高三维结构体系用常规的吊装设备安装完成。

郑州新郑国际机场航站楼钢结构施工采用同步滑移的方法,通过滑移前充分的模拟分析、科学的划分滑移单元,并采取有效的同步控制措施,实现了多条轨道同步滑移,充分发挥了滑移施工工艺操作灵活、安全可靠、节约成本的特点,取得了良好的效果。

航站楼有36根不同高度、不同截面的钢筋混凝土结构中空式巨型柱。由于形状特殊、体量大,给模板设计及施工、混凝土质量控制、施工计划管理带来诸多难题,本文提供了解决上述诸多难题的施工措施和方法。

介绍海口美兰国际机场航站楼利用埃特板作面板的钢檐口的设计与施工。

工程概况：\r\n扩建工程分为新建指廊（a段）、航站楼（b段）、扩建指廊（c段）及旧航站楼改造。地上2层，a、b和c段屋面水平投影尺寸各为150m×29m、140m×93．5m、158m×17．6m。工程分二期建设，最终各段将连为一体，成为大连市的标志性建筑。b段主楼屋面圆弧拱梁跨度53．5m，拱矢高3m，柱顶标高19m。入口处檐口悬挑长度12m。

上海浦东国际机场航站楼空调评估与改善——为了客观评估航站楼空调系统的状况，找出航站楼(尤其是登机长廊区域)空调夏季供冷量不足的原因，提出改进措施，我们对航站楼的现有空调系统进行了测试、诊断、分析和调整。