中铁二十局集团

每日条信息更新，多维度检索、企业资80000+ 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！ www.***.*** 本报告于2019年9月22日生成1/5www.***.*** 招标投标企业报告 中铁二十局集团第四工程有限公司郑蒲港制梁 场 每日条信息更新，多维度检索、企业资80000+ 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！ www.***.*** 本报告于2019年9月22日生成2/5www.***.*** 本报告于2019年9月22日生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1.基本信息：工商信息 2.招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3.股东及出资信息 4.风险信息：经营异常

2018年2月1日上午，随着k1073＋731桥最后一跨桥面混凝土的浇筑，全长73m的k1073＋731桥成功合拢，标志着中铁二十局集团三公司巴基斯坦卡拉项目全线首家实现全幅贯通。

近日，由中铁二十局三公司施工的西北第一铁路高墩——黄韩侯铁路纵目沟特大桥5#主墩24根桩基锁口全部施工完毕，标志着该桥桩基施工全面开工。纵目沟特大桥全长834．12米，位于陕西省白水县纵目乡群英村纵目沟“v”字形支沟内，

中铁五新集团衬砌台车技术交底书 1、本技术交底书必须是定作方根据施工情况对定作物的技术要求； 2、本技术交底书是定作物加工的技术要求，经双方技术代理人签字盖章后生效。一式两份，双方各式一份； 3、本技术交底书中的内容如有变更，可另行签订变更协议、或以传真、邮件（须加盖公章）等文本的方式； 4、双方技术代理人需具备相应的技术交底资格。 衬砌台车技术交底内容 项目：中铁二十局沪昆铁路10.5米隧道衬砌台车数量：1台 序 号 项目技术要求 1台车枕木下表面位置内轨顶面下980mm 2台车边模底边位置边模底边与内轨顶面的距离880mm 3 砼衬砌厚度及 超挖情况 衬砌厚度：mm 最大超挖：mm 4台车半径和长度 台车模板半径：r=6700mm（该半径已经考虑加大50mm） 台车理论衬砌长度：1

中铁二十局集团沪昆铁路客专云南段项目经理部二分部 施工阶段隧道安全风险评估 一、项目概况 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部二分部承建工程范围 起讫里程为dk1026+296.48-dk1037+320.48，全长 11.024km，管区位于云南省曲靖市沾益县内；其主要工程内容 有:尖山隧道5000m、搞寨1号大桥266.64m、高寨中桥 78.72m、高寨隧道569m、高寨特大桥666.08m、高寨2号大 桥134.48m、放马田隧道655m、新屯隧道305m、小海子特 大桥577m、小海子大桥225.65m、大龙潭特大桥1024m、路 基1520m、小型结构物7座。现将尖山、放马田、高寨、新屯 隧道进行以下详细说明： （一）尖山、放马田、高寨、新屯隧道 1.地形地貌 尖山隧道5000m、高寨隧道569m

—1— 集团公司工管,2008?273号 关于印发《中铁二十局集团有限公司 工程项目物资管理办法》的通知 集团所属各单位： 现将《中铁二十局集团有限公司工程项目物资管理办法》印 发给你们，请遵照执行。 二○○八年十月十日 —2— 中铁二十局集团有限公司 工程项目物资管理办法 第一章总则 第一条物资管理是企业施工生产的重要组成部分，直接影响 着工程成本、工程质量和经济效益，与企业的生存发展有着密切 关系，也是反腐倡廉，加强廉政建设的重要内容。 第二条工程项目物资管理的主要任务是：贯彻落实国家和企 业的有关政策、法规及各项规章制度，严格执行质量、环境和职 业健康与安全管理体系标准。根据施工生产需要，合理组织物资 资源，以最佳方式、最低成本保障施工生产的物资需求。 第三条工程项目物资管理工作要以优质服务为宗旨，以保障 供应为中心，以强化管理为重点，以提高效益为目标，遵

江五交誓·2003年第6期 科技色懒筑精品路矫 风采 高速公路网的建设，为经济的腾飞 插上了腾飞的翅膀。人们在惊叹高速公 路建设为拉动经济发展作出巨大贡献的 同时，也没有忘记那些长年奋战在高速 公路第一线的建设者们。仲春时节，记者 来到中铁二十局集团一公司锡宜高速公 路x．2标项目经理部采访。 中铁二十局集团一公司是一支由铁 道兵集体转业的专业化施工队伍。参加 过39条铁路、公路的工程建设。近年来， 在江苏高速公路工程建设中，他们依靠 科技，攻坚克难，佳绩频频。他们中标建 设的锡宜高速公路x-2标段京杭运河特 大桥位于江苏省锡山市石塘湾镇、钱桥 镇境内，横跨沪宁铁路和京杭大运河，里 程桩号为k9+816．250一一k10+ 837．250，全桥长1021m，孔跨布置为8x 20m+lx75m+8x2

财务共享服务是依托信息技术以财务基本业务流程处理为基础,以优化组织结构、规范业务流程、降低运营成本或创造价值为目的,以用户需求为导向,通过流程再造,将企业各分支机构分散的、重复性的财务基础工作整合到共享服务中心集中处理,从而实现降低成本、提高效率、保证质量、加强内控、提高客户满意度等多重目标,是企业集中式管理模式在财务管理上的最新应用.

1 函谷关大桥变截面连续箱梁施工过程及其总结 中铁二十局集团四公司杨晓娟 摘要：结合函谷关大桥箱梁施工的具体实例，详细介绍箱梁施工工艺、施工 步骤、施工要求、施工注意事项，并进行了总结。 关键词：箱梁施工总结 1概况 函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古 道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。桥 位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。 2工程特点 函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式 采用单箱单室变截面连续箱梁。箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米， 边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米， 中、边跨合拢段长2.0米，采用挂蓝悬臂浇筑施工。 3施工方法 墩身即将施工完成时，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施

1 喷射厚层绿化基材植被护坡防护施工工法 中铁二十局集团四公司 一、前言 喷射厚层绿化基材植被护坡是运用专用设备将含有植物种子的有机种植基材喷射到坡面，使坡面迅速 恢复自然植被的边坡生态治理技术。 玉三高速公路地处黔东南山岭重丘区，由于公路建设对周围自然环境破坏严重，为保护生态环境，确 定在较稳定的路堑二级以上边坡，采用喷射厚层绿化基材的植被防护技术，在满足边坡防护的基础上，迅 速恢复自然植被，提高公路绿化覆盖率。绿化基材防护技术适用于风化岩、土壤较少的软岩及土壤硬度较 大的边坡，尤其适于不宜植生的恶劣地质环境。此工法对解决边坡防护与生态治理方面，效果非常明显。 二、工法特点 1.构造简单，固坡迅速，适用范围广。 2.基材抗侵蚀性强，能迅速恢复自然植被。 3.施工容易，工艺简单，造价合理，粗放管理，免维护。 三、适用范围 本工法适用于年降雨量大于600mm，非高寒地区的整体稳定边

蒋其波 江苏交通·!""#年第$期 高速公路网的建设，为经济的腾飞 插上了腾飞的翅膀。人们在惊叹高速公 路建设为拉动经济发展作出巨大贡献的 同时，也没有忘记那些长年奋战在高速 公路第一线的建设者们。仲春时节，记者 来到中铁二十局集团一公司锡宜高速公 路%&!标项目经理部采访。 中铁二十局集团一公司是一支由铁 道兵集体转业的专业化施工队伍。参加 过#’条铁路、公路的工程建设。近年来， 在江苏高速公路工程建设中，他们依靠 科技，攻坚克难，佳绩频频。他们中标建 设的锡宜高速公路%&!标段京杭运河特 大桥位于江苏省锡山市石塘湾镇、钱桥 镇境内，横跨沪宁铁路和京杭大运河，里 程桩号为(’)*+$,!-"..(+") *#/,!-"，全桥长+"!+0，孔跨布置为*1 !"0)+1/-0)*1!+,+’0)+1’"0) !!

jsxx10/2006 重点工程 zhongdiangongcheng中国建设信息 □肖影黄亮徐军华赵光远 ——中铁二十局集团川渝公司云万高速公路施工纪实 高峡平湖铸丰碑 32js10/2006 高峡平湖梦圆高速 千年三峡梦圆了!一代伟人毛泽 东“高峡出平湖”的伟大夙愿终于实现 了!新世纪新三峡升起了一个崭新的 高度!畅游新三峡,饱览这新增添的万 年景色——八百里高峡平湖,一半在 水中,一半在雾里。 中外游人问长江,如今变化有多 大?一条穿越重庆东部崇山峻岭,横贯 三峡库区,被誉为“高峡平湖第一路” 的重庆云(阳)万(州)高速公路,正在 数万筑路大军手中逐步成形。 云万高速全长78.25公里,总投资 62亿元

中铁二十局集团承建的青藏铁路7标段工程,全长36.4km,合同投资8.46亿元,管区主要工程量:路基土方333万m~3,车站2座,隧道1座1338延米,特大桥3座3729延米,大中小桥35座4948延米,涵洞39座992横延米,铺架工期为2001年6月1日至2003年12月20日。本标段位于青藏高原腹地,可可西里无人区的风火山地段,距格尔木市350km,平均海拔4800m,最高海拔5010m。该地区高寒缺氧,空气稀薄,自然条件极为恶劣,属典型的高原冰雪型气候,一年寒季长达7个月,年平均气温-7℃,最低气温-41℃,昼夜温差高达30℃左右,素

彭海涛,一级项目经理,高级工程师,现任中铁二十一局集团第四工程有限公司副总经理兼兰武二线a15标段项目经理。曾多次被授予优秀共产党员、优秀知识分子、先进工作者等荣誉称号和表彰奖励。1989年参加工作以来,一直从事施工技术及管理工作,历任技术主管,公司技术室管队工程师、公司技术室主任、项目经理、兰铁工程四公司总工程师、指挥部常务指挥长等职务。多年来,他先后在兰新复线、包兰铁路电气化改造、迎水桥编组站扩能改造、兰青提速、宝兰二线、兰武二线电气化改造等重点工程建设中担任项

赵彦旭现任由铁二十一局集团第五工程有限公司副总经理。自1996年从事建筑企业施工管理开始到现在，致力于探索和实践一套完善的工程质量安全保证体系和科学的管理方法。在工作中坚持以人为本、科学管理、大胆创新，严格按照规范和标准控制施工程序，以科学样板引路，采取新技术，总结新经验。同时狠抓安全生产，控制成本，坚持走质量效益型的发展道路。多年来凭出色的业绩赢得了甲方和监理的一致好评。

中铁二十五局集团有限公司 云桂铁路云南段二标 项目商务策划书 文件编号：

中铁二十四局集团上海铁建分公司第三工程公司（原上海铁建集团第三工程公司）是国家综合二级施工企业，主要从事铁道线路、桥梁、房屋建筑、市政工程、城市轨道交通等大型工程项目的施工。现有员工928人，各类专业技术人员183人，其中高级专业技术人员95人，各类工程机械设备450台（套）。

当我们挥别2005年最后一抹夕阳，满怀激情迎来2006年第一片灿烂朝霞之际，追今抚昔，谋划未来，细心盘点企业创业台账，我们惊喜地发现——在“九五”，尤其是“十五”计划期间，中铁二十局集团第二工程有限公司在彩云之南这块神奇的土地上，用自己的智慧和奉献精神，先后承建和参建了6座单线里程约22公里的特大隧道、承建了14座约7公里的大桥和特大桥。其中，有3座隧道已被评为国优工程。他们把智慧的杰作留在了滇西南的山山水水之间，为祖国西南边陲公路网建设和云南各族人民致富奔小康写了辉煌而壮丽的一页。

随着首班由重庆北开往湖北利川的crh2型“和谐号”动车启动，标志着历经整整五年建设的渝利铁路正式开通运行。2009年，中铁二十三局八公司以敢为天下先的魄力，中标独立承建渝利铁路投资26亿元的铺架制任务。历经四年的艰辛建设后，在“决战100天，铺通渝利线”号令下，

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中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司简介

中铁二局集团建筑有限公司前身为铁道部第二工程局建筑工程处,始建于1950年,迄今已有68年历史。是中铁二局的房建专业子公司,注册资金1.6亿元。公司现有房屋建筑工程施工总承包一级、市政公用总承包二级、铁路工程施工总承包三级3项总承包资质,以及9项专业资质,分别为:机电安装、钢结构、地基基础、装修装饰、消防设施、起重设备安装及防水防腐保温工程专业承包一级和电子与智能化、建筑幕墙专业承包二级资质。历经近七十年的发展,公司现已发展成为集工程施工、基础设施建设管理、房地产开发等业务于一体