中铁二十三局集团公司项目

本刊讯(通讯员张涛)近日,中铁二十三局一公司在沪昆铁路施工中发明的"钻孔机自动控制系统",被国家知识产权局授予"实用新型专利"称号。为了解决桥梁桩基施工因云贵高原不良地质发育,采用传统冲击钻成孔极易出现卡钻、掉钻现象,加快施工进展和降低成本,一公司沪昆铁路项目部,大胆将油井开采中的自动控制器引入桩基钻孔桩施工,改进施工控制工艺,集桩孔保护、

“蜀道难,难于上青天。”如今大西南的交通已经不再是古代伟大诗人李白所描述的景况了,但随着西部大开发进程的不断加快,这里的交通仍跟不上时代发展的步伐。伴随新世纪我国铁路建设新一轮高潮的迭起,一条沿大巴山麓、穿越川

乌江逶迤,湍流涛涛;武龙巍巍,白云飘飘。连接重庆与长沙的交通大动脉——渝湘高速公路跨江而过,数万名筑路大军正集聚这里,用智慧和汗水谱写新篇。中铁二十三局集团六公司承建的武(隆)水(江)工程b4合同段总价2．35亿元,集桥、线、隧于一体。其中隧道一座,长6．5公里;大桥2座,长750米;土石方30万方。合同工期30个月。产值达1．7亿元的黄莫岭隧道,位于武隆县乌江

"宁要微薄的利润,不要带血的效益",中铁二十三局集团三公司六沾铁路项目部执守十四字方针,追求"开工必优,一次成优"的质量目标,在高原之上,用"铁军精神"描绘出他们壮丽的风采。

1月1日,中铁二十三局二公司副总经理兼牡绥项目部经理王利民登上了牡绥铁路扩能改造工程正式开通运营的首趟旅客列车。列车从绥芬河新站出发向牡丹江方向疾驶而去,瞬间列车时速定格在了160公里。穿隧道、跨桥群,线路两侧深路堑、高护坡一闪而过,沿线一望无际灰白挺立的防护栅栏,像朝夕相处的战友,列队迎接来自四面八方的中外旅客。此时此刻映入眼帘的建设成果令王利民感慨万千,五年多的风雨历程历历在目……完善考评办法让管理有抓手

混凝土产量从2003年的10万方到2006年的80万方,四年翻了三番!曾是一个地地道道的\"包袱\

在重庆西北角潼南县境内,前国家主席杨尚昆的故乡,活跃着一支为信誉而战的施工队伍,他们把不是“重点”的工程当重点来抓,以优质、安全、文明、高效的工程质量深刻地诠释了“诚信”的内涵。

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在近日召开的第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上,中铁二十三局集团轨道公司参建的上海轨道交通16号线工程荣获轨道交通工程序列詹天佑奖。上海轨道交通16号线是国内较早引进法国技术的城市轨道交通先张法大吨位预应力桥梁,使用的u梁采用大吨位先张工艺。先张预应力总吨位约1700t,不仅对梁体应力应变控制提出较高要求,

中铁二十三局三公司承建的景婺黄(常)高速cp1标的路面施工,全长23公里,基层摊铺总工程量107．7万平方米,下面层摊铺总工程量447,518平方米,是全线里程最长,基层施工工程量最大的单位之一。受c段5个路基标段委托的底基层施工,在2005年12月底就已全面完成施工任务。施工中,项目部面对施工便道不便、路基交工

2007年12月25日,雨后初霁,闽西的巍巍群山之间,舒展着一幅瑰丽画卷—一条长龙横跨玳瑁山脉、武夷山脉、宣和山脉,越过客家母亲河汀江,将闽赣两省以至东南沿海与内陆紧紧连在一起,这就是刚刚建成通车的福建龙(岩)长(汀)高速公路。隆重的通车仪式后,驱车奔驰在龙长高速公路a8合

中铁二十四局集团上海铁建分公司第三工程公司（原上海铁建集团第三工程公司）是国家综合二级施工企业，主要从事铁道线路、桥梁、房屋建筑、市政工程、城市轨道交通等大型工程项目的施工。现有员工928人，各类专业技术人员183人，其中高级专业技术人员95人，各类工程机械设备450台（套）。

二十三冶集团第一工程有限公司隶属中国五矿集团公司(世界500强企业),直属中国二十三冶建设集团公司,是国家工程施工总承包一级企业,始建于1953年,总部设立在历史文化名城湖南省湘潭市。公司经营范围包括冶炼工程施工总承包壹级;房屋建筑工程施工总承包壹级;炉窑工程专业承包壹级;钢结构工程专业承包壹级;机电设备安装工程专业承包壹级;市政公用工

初生牛犊不怕虎 精细管理创佳绩——记中铁二十三局资兴高速公路项目经理刘德

正在建设中的资兴高速公路是一条连接湘桂大旅游的新通道,是由中铁建投资建设并管理的bot项目。在全线8个标段中,有一个刚刚组建不久、从来没有承建过高速公路、甚至上场比其他标段晚半年的项目部,仅仅经过几个月时间的奋起直追,却后来居上,成为全线工程进度快、安全质量好、现场管理优、业主表扬多的项目部,今年一季度在业主组织的综合考核和信用评价中一举夺魁。这一优异成绩的取得,与项目经理刘德敢闯敢干的勇气和严谨精细的管理密不可分。

中铁二十局集团第一工程有限公司是一级施工企业，公司总部设在江苏省苏州市。

中铁二十五局集团有限公司 云桂铁路云南段二标 项目商务策划书 文件编号：

2018年2月1日上午，随着k1073＋731桥最后一跨桥面混凝土的浇筑，全长73m的k1073＋731桥成功合拢，标志着中铁二十局集团三公司巴基斯坦卡拉项目全线首家实现全幅贯通。

中铁三局集团第四工程有限公司的前身是铁道部第三工程局第四工程处，成立于1953年，主要从事铁路、公路、水利、城市轨道交通、房屋建筑、市政公用工程及爆破与拆除，混凝土预制构件等国内外大型土木工程项目的施工，公司现有职工2500余人，其中，各类技术人员800余人，目前，公司年生产能力20亿元以上，1999年12月，公司通过iso9002标准质量体系认证。2004年11月，又通过了iso14001环境管理体系、ohsas18001职业健康安全管理体系认证。

中铁二局集团建筑有限公司前身为铁道部第二工程局建筑工程处,始建于1950年,迄今已有68年历史。是中铁二局的房建专业子公司,注册资金1.6亿元。公司现有房屋建筑工程施工总承包一级、市政公用总承包二级、铁路工程施工总承包三级3项总承包资质,以及9项专业资质,分别为:机电安装、钢结构、地基基础、装修装饰、消防设施、起重设备安装及防水防腐保温工程专业承包一级和电子与智能化、建筑幕墙专业承包二级资质。历经近七十年的发展,公司现已发展成为集工程施工、基础设施建设管理、房地产开发等业务于一体

孟繁义同志1988年毕业于石家庄铁道学院，同年参加工作，先后担任过技术员、施工科长等职，现担任中铁十三局集团有限公司第二工程公司中山公司经理，高级工程师，壹级项目经理。参加工作以来，他曾参与过图（们）珲（春）铁路、引松（花江）入长（春）工程。

甘南大地卷巨澜——中铁十三局一公司兰渝铁路项目施工纪实 历史悠久的甘肃省宕昌县，既有古石器文化的悠远，又是三国蜀道文化的神奇，更有红 军长征文化的伟大，特有羌族文化的神秘。由于受交通落后的制约，特别是苦于缺乏铁路交 通，宕昌这片神密的土地鲜为外界所知。而今，由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建 设，连接西南、西北的一条生命线——兰渝铁路将通过这里，揭开她神密的面纱，赋予她新 的生机与活力。 兰渝铁路是我国中长期铁路网规划的重点项目，它贯穿甘肃、陕西、四川、重庆三省一 市22个县，伴洮河流域、白龙江流域入川，经嘉陵江流域到达重庆，正线全长820公里， 其中甘肃境内约460公里。总投资774亿元，项目建设工期为6年。兰渝铁路设计为国家ⅰ 级双线、大能力、高标准的电气化铁路，建成后，可形成自西北到西南距离最短、最便捷的 通道，构成西北、西南与华南地区交流的大通道。