正弦波纹翅片表冷器传热及阻力特性实验

在风洞试验台上对8种不同结构参数的百叶窗翅片进行传热和流动阻力的性能试验。分析比较了翅片长度、翅片间距、翅片高度对其传热和阻力性能的影响,其中翅片长度和翅片间距对无量纲传热j因子和摩擦阻力f因子影响较大,翅片高度影响较小。同时采用3j/f因子综合评价了8种翅片的强化传热效果。结果表明,翅片长度对强化传热影响最为显著。图6表1参10

在风洞试验台上对20种不同结构参数的扁管百叶窗翅片进行了传热和流动阻力性能试验,分析比较了翅片间距和翅片高度对其表面对流换热系数和空气阻力性能的影响。同时通过对20种不同结构参数百叶窗翅片的336个试验数据点进行多元回归和f显著性检验,获得了j因子和f因子的经验关联式。在re_(lp)=200～3000范围内,j和f因子经验关联式拟合的最大误差范围分别为±10%和±12%,绝对平均偏差分别为4.1%和5.6%。

水流速对表冷器传热系数影响的分析——通过能量守恒原理，推导出了表冷器传热系数与水流速的关系式；通过实验和测试数据，分析了表冷器传热系数的变化趋势。实验表明，水流速的增大能增强表冷器的传热效果，但传热系数随水流速的增大而增大的趋势变缓。

通过对钢制椭圆管矩形翅片的不同管径、不同翅片间距的空冷传热元件进行热力及阻力性能试验,给出了相应的传热关联方程式及阻力方程式,可供工程设计时参考。

对现有东风４ｂ型机车中冷器扁管强化板芯冲孔立刺强化板芯进行了传热传质比拟实验．实验结果表明：冲孔立刺强化板芯使传热增强，但阻力增加程度较大．在相同泵功率条件下，传热强化作用甚微．

轧片式铝翅椭圆钢管空气冷却器具有传热性能高,阻力系数低等优点,可应用于干旱缺水地区的空冷发电厂和大中型变压器等。给出了这种强化传热管束的试验测量结果。

采用污垢热阻动态试验法对波纹管和光管的流动阻力、污垢性能和传热性能进行实验研究,用氯化钙和碳酸钠配制硬度为800mg/l的硬水,在流速为0.25m/s,水浴温度为60℃的条件下,对两者析晶污垢进行了对比实验.两套实验系统都在一个恒温水浴内,设备系统的主体用两根管模拟换热器,一根为光管,另一根为波纹管.实验中,水泵将工作介质由低位水箱送至高位水箱,高位水箱向实验管分别同时提供水源,通过溢流式水位调节器保持恒定的水位.结果表明,波纹管具有良好的抗垢性能,表现出诱导期长、结构速率慢、污垢热阻小等优点;其平均传热系数都大于光管,表现出了良好的强化传热特性.

以空气冷却器为研究对象,采用ansys有限元分析软件,选用合适的传热模型和边界条件,模拟了翅片表面的温度场和速度场。模拟及试验结果表明,与平翅片的空气冷却器相比,由于间断型翅片的速度场与温度梯度协同性好,强化了空气侧换热,并且空气侧传热因子的增长率高于阻力系数的增长率,应用在空调工程中可以起到了节能作用。

对汽车上常用的百叶窗式换热器的传热过程进行了分析,建立了翅片内导热与翅片间耦合对流换热的物理数学模型,并采用数值分析方法对该耦合传热问题进行了数值模拟计算.计算结果揭示了百叶窗翅片换热器内部的流场结构和换热状况.与经验公式计算结果相比,数值计算的百叶窗翅片换热器通道阻力和换热系数显示出与实测值更好的一致性.

为了得到u型翅片管换热器传热单元数计算式,以u型翅片管换热器为研究对象,通过建立翅片管换热模型,推导出了逆流和顺流2种流体流动趋势的传热单元数计算式(ntu计算式).分别采用推导出的传热单元数计算式(ε-ntu法)和前人推导出的平均温差关系式(lmtd法)计算u型翅片管传热系数,并进行对比分析.结果表明,当进水温度为45～60℃,热水流量为30～110kg/h时,由ε-ntu法和lmtd法计算出来的翅片管传热系数相差很小.所推导出来的u型翅片管换热器传热单元数计算式是合理的.

介绍了一种自行研制的空调表冷器热工性能测试系统,该系统是通过对实验室现有空气调节处理过程实验台进行改造制得。在压缩机和节流阀之间装设套管式蒸发器,制得冷冻水,经水泵送入表冷器中,与空气进行换热后重新返回套管式蒸发器中。通过温控器实现表冷器入口冷冻水温度的控制,表冷器进出口冷冻水温通过布置热电偶进行测量,冷冻水流量通过转子流量计进行测量,利用原有干湿球温度计测量空气进出口干湿球温度,进而在不同工况下实现表冷器析湿系数、热交换效率、接触系数和换热量的测试。依据测试结果分析风量、风速、冷冻水流量对表冷器热工性能的影响。

无论在带混合凝汽器或表面凝汽器的间接空冷系统以及直冷凝汽器中，无论散热器如何布置，都普遍存在着进口空气与散热器不正交的问题。本文通过风洞试验关于进风角度对散热器热力、阻力特性的影响及其变化规律得出了结论。

无论在带混合凝汽器或表面凝汽器的间接空冷系统以及直冷凝汽器中，无论散热器如何布置，都普遍存在着进口空气与散热器不正交的问题。本文通过风洞试验关于进风角度对散热器阻力，阻力特性的影响及其变化规律得出了结论。

r134a在水平直齿外翅片管表面冷凝传热实验研究——对r134a在水平直齿外翅片管表面冷凝传热理论研究的基础上，利用用计算机建立了传热数学模型，并在实验室中用5根紫铜外翅片铜管进行试验验证，结果表明该理论数学模型在一定范围内的预测值是准确的。

空冷散热器为电站间接空冷系统的主要设备,研究空冷散热器翅片管束的流动传热特性,对于电站间冷系统的优化设计与高效运行具有重要意义。对间接空冷系统空冷散热器常用翅片管束流动传热性能进行了数值模拟研究,通过计算获得了空冷散热器冷却空气流动阻力和平均对流换热系数随迎面风速的变化规律,拟合得到了摩擦因子与努赛尔特数随雷诺数的变化关系。利用对流换热的综合性能评价标准(performanceevaluationcriteria,pec),即nu/f1/3,对6种翅片管束的流动传热性能进行了比较。结果表明,随迎面风速增加,空气对流换热增强,压降增加,翅片管的对流换热系数随之升高,摩擦因子降低,但是换热系数的增加幅度小于压降的增加幅度。forgo型翅片管束综合流动传热性能优于椭圆型管束。本文研究结果为电站间冷系统空冷散热器的选型和优化设计提供了一定的理论依据。

针对传统空调设计方法中空气状态参数仅依赖焓湿图而与空气调节设备能力脱节的问题,给出了针对不同空调表冷器的降温除湿能力图。该图不仅可以反映常规焓湿图所反映的室内空气干球温度、含湿量、相对湿度、比焓等状态参数,还可以反映某一型号空调表冷器的显热负荷和潜热负荷处理能力,从而可以方便地显示空调末端的整个空气调节过程,并可以确定某一型号空调表冷器在不同室内空气热湿负荷下处理室内空气的稳定工况点。

对电站空冷凝汽器矩形翅片椭圆管空气侧的流动与传热特性进行了数值模拟,分析了翅片上有无扰流孔两种情况下矩形翅片表面的局部表面传热系数分布规律。对影响空气侧传热和流动性能的因素,包括扰流孔数、扰流孔尺寸、扰流孔位置进行了优化分析。数值模拟结果表明:随着扰流孔数的增加,表面传热系数和流动阻力逐渐增加,在一定范围内,换热量也不断增加;随着扰流孔的尺寸增大,表面传热系数和流动阻力均增大,但是总换热量减少;相对来说,扰流孔的位置对表面传热系数和流动阻力的影响不大。

正弦波纹腹板工字型截面构件是一种具有良好的刚度、强度、稳定性的新型构件。文章采用虚功法原理计算正弦波纹腹板工字型截面梁的挠度,给出了正弦波纹腹板工字型截面梁在两端简支和两端固支情况下在跨中集中力和均布荷载作用下的梁的挠度计算公式;采用有限元方法分析了正弦波纹腹板工字型截面梁在荷载作用下的位移,并和文章推导的挠度计算公式进行了对比。结果表明:正弦波纹腹板工字型截面梁在计算挠度时需注意剪应变引起的梁的变形;同时,理论公式计算值和有限元计算数值解吻合较好。

lc正弦波振荡电路详解 lc正弦波振荡电路与rc桥式正弦波振荡电路的组成原则在本 质上是相同的，只是选频网络采用lc电路。在lc振荡电路中，当 f=f0时，放大电路的放大倍数数值最大，而其余频率的信号均被衰减 到零；引入正反馈后，使反馈电压作为放大电路的输入电压，以维持 输出电压，从而形成正弦波振荡。由于lc正弦波振荡电路的振荡频 率较高，所以放大电路多采用分立元件电路。 一、lc谐振回路的频率特性 lc正弦波振荡电路中的选频网络采用lc并联网络，如图所示。 图(a)为理想电路，无损耗，谐振频率为 （推导过程如下） 公式推导过程： 电路导纳为 令式中虚部为零，就可求出谐振角频率 式中q为品质因数 当q>>1时，，所以谐振频率 将上式代入，得出 当f=f0时，电抗 当q>>1时，，代入，整理可得 在信号频率较低时，电容的容抗() 很大，网

水-空气翅片管换热器实验研究与数值模拟——通过对翅片管式换热器的设计和实验研究，得出了该换热器的性能曲线，此外还对换热器内部流场和温度场进行了三维数值模拟计算。从实验和模拟结果分析可知，实验所得传热因子较模拟结果有12％范围内的减小，而阻力因子...

针对目前国内卷烟厂生产车间普遍存在的夏季烟尘大、表冷器积尘不易清洗、排管换热效果差等问题，在调查基础上进行分析，对表冷器结构进行改进，变固定排管为可调排管，并设置滑轨与滑轮；为保证冷冻水均匀分布，设集、分水器。改造后表冷器既便于清洗又便于维护，并能保证车间的温、湿度要求。

认为应以湿工况风量作为对风机盘管机组的考核标准,应合理确定盘管肋片的片间距以保证表冷器的供冷量,应改进水路结构,降低水阻力。