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4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机。2009年6月26,航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求,航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地,着眼三菱汽车中国事业未来的发展,于2007年初确定引进4A9发动机。目前A9系列发动机已经在沈阳投产。
先进的三菱4A9系列发动机
三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产,广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L~1.6L级的基干发动机,它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准,同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。
4A9系列发动机采用铝缸体,以及大量树脂零件,应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等,比以往发动机约轻25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。
三菱4A9系列的发动机共三种型号,也就是三种排量,分别为1.3L 的4A90,1.5L的4A91和1.6L的4A92。
三款发动机的详细参数如右图(请点击查看):
目前,东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2都将会装备该系列发动机。这些搭载4A9系列发动机的车型都将会在今年下半年上市销售。消费者将会在东南汽车的V3菱悦上率先体验到4A9发动机的身影。同时,航天三菱目前正在与国内多家自主品牌车企进行商谈,相信今后将会有更多的自主品牌车企推出搭载4A9系列发动机的车型。
在广泛搭载4A9系列发动机后,将会使我国自主品牌车型的动力性提高一个层次,让这些整车产品具备更好的市场竞争力,三菱的开放式态度无疑将会创造一个各方共赢的局面。
15e4e发动机技术更新一些,所以更好。
你好这个发动机总成大概需要8000块钱左右。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
4M15和4A91,这两款发动机有什么本质的区别?说的详细一一些…谢谢
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【精选资料】A附录1发动机部件计算公式
附录 1 发动机部件计算公式 1 基础知识 1)空气、燃气的焓、熵公式见附录 2。 2)气动函数 ( )q 、 ( )、( )、 ( )f 计算公式见附录 3。 2 变循环发动机各部件的计算公式 2.1 进气道 2.1.1 已知:发动机飞行高度 H 、飞行马赫数 Ma。 2.1.2 计算过程 1)计算标准大气条件下环境压力 0p (静压),环境温度 0T (静温)。 当高度 H km11 时: 5.2553 0 0 1.01325 1 44.308 288.15 6.5 H p T H (2.1) 其中,高度 H的单位为 km,温度的单位为 K ,压力的单位为 bar。 2)进气道进口的总温总压: 2 0 2 0 T T Ma p p Ma 0 1 0 1 1 2 11 2 (2.2) :气体绝热指数,纯空气 =1.4,燃气 =1.33。 3)计算进气道总压恢复系数: i 1.35 i
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应, 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点, 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴
发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。
发动机的冷却系统分为2种:水冷发动机和风冷发动机。风冷发动机依靠风扇产生风源,通过风罩引导风向,将发动机气缸燃烧产生的热量带走。这种发动机的结构具有如下特点:一是汽缸套外加工成散热片,以增大散热面积,提高散热效果。二是大功率发动机外装有密闭的风罩,以减小风的损失。我国长征汽车厂生产的太拖拉翻斗车的发动机就是风冷发动机,道易兹发动机的大部分是风冷发动机。原北京内燃机厂也生产风冷的道易兹发动机,当然北内的发动机和原装德国发动机比质量上有天壤之别。摩托车多采用风冷发动机。现代汽车多采用水冷方式。
压力比是在发动机上两个不同地点之间的压力关系。
EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)
EPR=Pt4.95/Pt2(PW4000系列)
涵道比是指涡轮风扇发动机通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。涵道比为1左右是低涵道比发动机,2~3左右是中涵道比发动机,4以上是高涵道比发动机。
排气温度通常用EGT来表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的参数,但是由于这里温度高,温度场不均匀,目前实际是测量涡轮排气温度间接反映涡轮进口温度的高低,限制EGT以保证涡轮进口温度不超过限制。
风扇转速通常用n1表示。对于高涵道比涡扇发动机,由于风扇产生推力占绝大部分,风扇转速也是推力表征参数,在驾驶舱显示。
通常部件包括进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管以及附件传动部分。压气机、燃烧室组成核心发动机。