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6THP全时增压发动机

1.6 THP"全时增压"T发动机属于四缸直喷式涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴构造，具备Twin scroll双涡道涡轮、高压缸内燃油直喷系统等独有领先技术，1.6THP发动机有三大输出版本，分别是THP 150、THP 175和THP 200。

6THP全时增压发动机基本信息

中文名称1.6THP全时增压发动机
属性机器
详情四缸直喷式涡轮增压发动机
构造双顶置凸轮轴构造

6THP全时增压发动机价值享受

1.6 THP"全时增压"T发动机实现了全面超越的三大客户价值享受--更敏捷、更可靠、更高效。 更敏捷 依靠高达120 bars缸内直喷、Twinscroll双涡道涡轮增压技术和CVVT进气正时连续可变技术，使1.6 THP"全时增压"T发动机适合城市路况，让"T"技术得到全面发挥，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转即可达到最大扭矩峰值240N.m，并实现-32℃低温启动。 更可靠 采用高压缸内直喷、活塞独立冷却系统、机油温控系统、轴瓦微槽加工技术以及正时链条传动，增加发动机自身的稳定性、可靠性和适应性，减少维护次数、有效降低维护成本、-32℃低温启动、适合国内更低燃油标定的油品兼容性，超过一百万台的全球销量也从侧面印证了该系列发动机的优质可靠性。 更高效 拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混[1]技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，使得发动机具备了经济性、节能减排的优秀表现，凭借轻量化重量、智能化技术应用等实现降低能耗及使用成本。

6THP全时增压发动机造价信息

市场价
信息价
询价

发动机

规格型号：
品种:发动机,规格:MHD56160 D62B-5,说明:最大功率：635KW；气缸数：6；缸径行程：160/216mm，原厂质保,生产厂家
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
潍柴股份
材料税率：
13%
供应商：
潍坊奔马动力设备有限公司安徽办事处
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXFD-200KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXF-250KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXFD-150KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXF-50KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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圈闸电动机带摇控装置

规格型号：
如带储电池再些单价上加500元
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市连山县2021年下半年信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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圈闸电动机带摇控装置

规格型号：
如带储电池再些单价上加500元
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市连山县2018年上半年信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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圈闸电动机带摇控装置

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市连山县2016年上半年信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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圈闸电动机带摇控装置

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市连山县2015年下半年信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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门的电动机带摇控装置

规格型号：
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市连山县2011年上半年信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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康明斯发动机

规格型号：
30KW
需求量：
1m²
报价数：
0
材料品牌：
康明斯
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-03-02

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发动机

规格型号：
KDGC400S
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
重庆康明斯
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-06-15

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发动机

规格型号：
整机备用1000KW额定功率1200KW
需求量：
1台
报价数：
3
材料品牌：
德国奔驰、英国帕金斯、美国通用、重庆康明斯
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-05-17

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发动机组

规格型号：
2000kw
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-11-10

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发动机组

规格型号：
品牌:奔驰、铂金斯、卡特比勒
需求量：
0一组
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-08-16

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6THP全时增压发动机技术特点独有技术特性

高压缸内直喷技术THP - PSA和BMW联合开发的均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，进一步降低油耗并减少CO2排放，具有达到未来超低排放法规的潜力,代表了GDI发动机的重要发展方向; - 喷油嘴设置在汽缸内，燃油通过高压直接注入燃烧室，喷油更加直接和精确; - 进气道或进气歧管内取消喷油嘴，进气更加顺畅; - 120 bars高压喷射，燃油高度雾化，油液雾化时可吸收热量，降低爆震倾向，因此直喷发动机可实现高压缩比; - 高压喷射出的燃油颗粒十分微小，能充分与空气混合，燃烧更加彻底，从而提升动力性和经济性。 Twinscroll双涡道涡轮技术 - 该技术将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组气缸的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，保证废气能够最大程度地推动涡轮，改善低速扭矩，并提升排气效率; - 有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮增压在转速仅为1000转/分时就开始介入发挥作用，当转速升至1400转/分时即可输出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出120KW的最大功率。 ECU控制连续可调变排量机油泵 - 采用ECU控制的变排量机油泵，能够根据不同转速连续改变排量，避免了传统定排量齿轮机油泵在高转速下的泵油损耗，达到节能减排的目的。 离合式水泵+电控节温器 - 冷车启动时，水泵传动断开，水泵停止工作，可使发动机快速暖机，同时降低油耗; - 水温达到正常时，水泵传动结合，水泵正常工作。 全铝合金轻量化设计 - 整机全铝设计，高压铸铝缸体，高刚性的刚体保证了良好的振动和噪声; - 采用集成式铸铝缸盖。 先进技术特性CVVT连续可变进气正时系统 - 对进气正时相位提供最大70°曲轴转角的可变角度，保证发动机在不同工况下的充气效率; - 改善怠速稳定性; - 有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性; - 有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性; - 显著降低油耗和排放。 活塞独立冷却系统 - 通过喷嘴对活塞底部喷射机油，降低活塞工作温度，喷油量可随油压调节; - 为高速运转的活塞提供良好冷却效果，提高活塞的使用寿命。 机油温控系统 - 通过热交换器，利用冷却液对机油进行降温，保持机油维持正常工作温度; - 避免因机油温度过高而导致黏度减小、润滑效果降低，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性，延长机油使用周期。 "microgroove"轴瓦微槽加工技术 - 采用微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能，加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合，延长轴瓦寿命。

6THP全时增压发动机产品概述

后面的数字直接代表输出功率，分别为150马力、175马力和200马力。相对同排量的自然吸气发动机，其动力性提高约40-70%，油耗和CO2排放降低约10%，是低排放高效能的涡轮增压发动机代表。

6THP全时增压发动机常见问题

什么叫涡轮增压发动机

带涡轮增压器的发动机就叫涡轮增压发动机。涡轮增压器的作用是利用废气排放压力，转化成进气的压力，可以增加进气量，提高发动机的燃料利用率。
双涡轮增压发动机的工作原理？

基本定义：双涡轮增压，又称为“Twin turbo”或“Biturbo”,同样是涡轮增压的一种方式之一，主要针对采用“废气涡轮增压”的车辆动能输出“滞后”现象。工作原理：通过串联两个不同大小涡轮增压器...
涡轮增压发动机为什么要用全合成机油

不是说矿物油不能用而是全合成对车更好保养周期更长！涡轮工作时候的温度是非常高的晚上明显的可以看到会烧红的！机油除了润滑还有降温的作用

6THP全时增压发动机3研发理念

1.6 THP"全时增压"T发动机不简单满足于技术和性能上的领先，而是更加注重对雪铁龙品牌"人性化创新"基因的传承，基于对真切用户体验的关怀，最终确定了以"全时全路况T动力体验"为研发理念，以实现用户的真实驾驶体验为思考原点，让用户在日常驾驶的起步、加速和低温苛刻环境等过程中，能充分感受到涡轮增压所带来的动力优势。

6THP全时增压发动机应用优势轻松应对城市综合路况

1.6 THP"全时增压"T发动机根据城市路况的使用特点而设计，针对其交通拥堵、路况复杂等实际情况，1.6 THP"全时增压"T发动机凭借Twinscroll双涡道涡轮等独有技术，让车主在起步开始阶段就能明显感受到强劲迅猛的加提速性能，并始终保持涡轮处于高效运行状态。在频繁需要起步、刹车、变速的城市道路上，其宽泛的转速区间让车主能够舒适的随心驾驶。 城市的交通堵塞是汽车油耗过高的元凶之一，1.6THP"全时增压"T发动机通过采用ECU控制连续可调变排量机油泵、可匹配微混技术STT等先进科技，达到降低油耗的目的。 无惧极端外界环境 突发的天气变化、极端的恶劣气候是考验发动机性能的试金石，1.6 THP"全时增压"T发动机依靠离合式水泵+电控节温器等独有技术特点，能够增强对极端外部环境的适应性，即便在-32℃的极端低温状态下依然能够快速实现冷启动，在最大程度上减少外界环境对发动机的影响。 代表未来发动机发展方向 已经荣获奖项赞誉无数的1.6 THP"全时增压"T发动机，目前应用在多款全球高端畅销车型上，。其先进技术和研发理念代表着未来发动机的发展方向。基于用户真实的驾驶体验，1.6 THP"全时增压"T发动机开发出独有的Twin scroll双涡道涡轮及高压缸内燃油直喷系统，在吸收了同类产品优势项目的同时，比传统涡轮增压发动机更具实用性和前瞻性，如其采用的全铝合金轻量化设计就代表了汽车发动机的未来方向，在体积更小、结构更紧凑之余，具备更好的受振性能。拥有如此众多的前沿科技于一身，1.6 THP"全时增压"T发动机势必将引领新一代发动机的趋势走向。 满足低碳节能目标 在保障发动机运转功率的同时，尽可能实现"绿色"的低碳节能目标，是彰显企业是否具备高度社会责任感和雄厚研发实力的核心所在。1.6 THP"全时增压"T发动机依靠多项领先技术，能够明显提升产品的环保属性，譬如在长时间堵车或红灯时，1.6 THP"全时增压"T发动机的基于可匹配的微混技术STT，能够在不影响车辆其他功能的情况下，通过电脑控制发动机自动停止运行，以智能化手段实现节能5%-15%。经过严格测试表明，与同等功率的自然吸气发动机相比, 1.6 THP"全时增压"T发动机的油耗下降最多可达20%之多。同时该发动机更能在减少机械摩擦的同时降低CO2的排放，满足国五排放标准, 并具备满足未来国六甚至更严格排放法规的潜力。

6THP全时增压发动机文献

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

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页数： 6页

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

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涡轮增压发动机中冷器进气管中有机油的说明

涡轮增压发动机中冷器进气管中有机油的说明

涡轮增压发动机中冷器进气管中有机油的说明

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页数： 4页

标题 :中冷器进气管中有机油的说明一、中冷器进气管中有机油不能说明涡轮增压器有问题。导致中冷器进气管中有机油的原因有很多 ,包括驾驶工况、保养维护、曲轴箱正常通风等 ;这是由涡轮增压器的特性以及相关系统的布置确定的。因此 ,不能简单地将中冷器进气管中有机油等同于涡轮增压器有问题 ,或漏油。二、导致中冷器进气管中有机油的原因发动机长时间的怠速空滤脏曲轴箱通风系统堵塞或变形涡轮增压器进回油管堵塞 ,泄露或变形涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦气缸磨损导致活塞环窜气排气系统中流动阻力过大由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡 ,从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外 ,如果机油加注量过多 ,会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多 ,从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的 PCV阀安

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1,6thp全时增压发动机基本信息

1.6 THP"全时增压"T发动机简称"1.6 THP"，THP是TurboHigh Performance的缩写。作为PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机，1.6THP"全时增压"T发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，被业内专家评价为"代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平"，已连续8年获得"国际年度发动机"1.4-1.8L组别大奖，目前广泛搭载于雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的重量级车型上，全球销量突破百万。

1,6thp全时增压发动机价值享受

1.6 THP"全时增压"T发动机实现了全面超越的三大客户价值享受--更敏捷、更可靠、更高效。 更敏捷 依靠高达120 bars缸内直喷、Twinscroll双涡道涡轮增压技术和CVVT进气正时连续可变技术，使1.6 THP"全时增压"T发动机适合城市路况，让"T"技术得到全面发挥，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转即可达到最大扭矩峰值240N.m，并实现-32℃低温启动。 更可靠 采用高压缸内直喷、活塞独立冷却系统、机油温控系统、轴瓦微槽加工技术以及正时链条传动，增加发动机自身的稳定性、可靠性和适应性，减少维护次数、有效降低维护成本、-32℃低温启动、适合国内更低燃油标定的油品兼容性，超过一百万台的全球销量也从侧面印证了该系列发动机的优质可靠性。 更高效 拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，使得发动机具备了经济性、节能减排的优秀表现，凭借轻量化重量、智能化技术应用等实现降低能耗及使用成本。

1,6thp全时增压发动机技术特点

直喷技术 - PSA和BMW联合开发的均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，进一步降低油耗并减少CO2排放，具有达到未来超低排放法规的潜力,代表了GDI发动机的重要发展方向; - 喷油嘴设置在汽缸内，燃油通过高压直接注入燃烧室，喷油更加直接和精确; - 进气道或进气歧管内取消喷油嘴，进气更加顺畅; - 120 bars高压喷射，燃油高度雾化，油液雾化时可吸收热量，降低爆震倾向，因此直喷发动机可实现高压缩比; - 高压喷射出的燃油颗粒十分微小，能充分与空气混合，燃烧更加彻底，从而提升动力性和经济性。 双涡道涡轮 - 该技术将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组气缸的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，保证废气能够最大程度地推动涡轮，改善低速扭矩，并提升排气效率; - 有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮增压在转速仅为1000转/分时就开始介入发挥作用，当转速升至1400转/分时即可输出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出120KW的最大功率。 ECU控制 - 采用ECU控制的变排量机油泵，能够根据不同转速连续改变排量，避免了传统定排量齿轮机油泵在高转速下的泵油损耗，达到节能减排的目的。 离合式水泵 - 冷车启动时，水泵传动断开，水泵停止工作，可使发动机快速暖机，同时降低油耗; - 水温达到正常时，水泵传动结合，水泵正常工作。 铝合金轻量化 - 整机全铝设计，高压铸铝缸体，高刚性的缸体保证了良好的振动和噪声; - 采用集成式铸铝缸盖。 CVVT系统 - 对进气正时相位提供最大70°曲轴转角的可变角度，保证发动机在不同工况下的充气效率; - 改善怠速稳定性; - 有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性; - 有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性; - 显著降低油耗和排放。 独立冷却系统 - 通过喷嘴对活塞底部喷射机油，降低活塞工作温度，喷油量可随油压调节; - 为高速运转的活塞提供良好冷却效果，提高活塞的使用寿命。 机油温控系统 - 通过热交换器，利用冷却液对机油进行降温，保持机油维持正常工作温度; - 避免因机油温度过高而导致黏度减小、润滑效果降低，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性，延长机油使用周期。 轴瓦微槽加工 - 采用微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能，加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合，延长轴瓦寿命。

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