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周界报警系统周界入侵报警系统报警原理与方案
周界入侵报警系统工程案例图 北京三安古德工程案例图 对于某些情况 ( 如别墅的开放花园、大型储油罐 等) , 周界报警 系统则难以取得满意的防控效果。 针对这问题 ,本文采用北京三安古德科技发展有限公司发展成熟的周 界入侵报警系统分析技术来加以解决 ,以达到令人满意的使用效果。 1 周界防范需求 周界从广义的角度看 , 周界应该是一个封闭的区域与外界之间的一 条明确的分界线。 这条分界线可以是有形的 ( 如围墙、篱笆、铁丝网、河道等 ) , 也 可以是无形的 ( 如别墅开放式花园、无人值守变电站和储油罐等 ) 。 有的周界区域是封闭的 ( 如围墙、篱笆、铁丝 网等 ) , 有的则是开 放的 ( 如河道、别墅开放式花园等 ) 。 从周界区域的规模上看 , 它可以是一幢小建筑的外围 ,也可以是一 个机场或军事基地的围墙。 对于不同的防范场所 , 对周界入侵报警系统的要求也各不相同 ,
报警系统施工规范
文档类别 杭州海 康威视数字技术股份 有限公司 文档编号 报警系统施工规范 杭州海康威视数字技术股份有限公司 版权所有 密级级别: [ 外部公开 ] 生效时间: 2015 年 9 月 9 日 保密期:无 I 目录 关于线材 &布线 .................................................................................................... 1 关于接地 &防雷 .................................................................................................... 1 关于报警设备的设置 &安装 ...................................................
综合桥楼系统(Integrated Bridge Systm,简称IBS)亦称为一人桥楼系统。置于船舶桥楼驾驶室内具有导航、通信、机舱自动控制等多种功能,能够满足一人驾驶船舶要求的集成电子系统。
一般在驾控台左、中、右台、海图台、全球海上遇险和安全系统(GMDSS)台,两翼台设有桥楼值班报警系统。在预置时间内(可调),若无人确认,首先在驾驶室报警,若在30 s内无人注意,报警将移至船长及指定的替代导航员的居住室和生活室。如报警后90s内无应答,报警将转接到通用报警系统。综合桥楼系统还应达到:当一个子系统失灵时,应通过声光报警立即引起负责导航的值班驾驶员注意,且不能引起任何其它子系统的失灵。
ECDIS是继雷达、GPS和卫通后一项新技术。它使海图信息、导航信息及雷达目标信息叠加在一个屏幕上显示,它的直观性有力保障了船舶的安全航行。根据驾驶员需要可以分层显示,有选择地显示地形特征,将杂乱的图象整理清晰,也可以将雷达、避撞设备、GPS组合起来,为航行提供常规纸海图无法提供的动态实时导航服务。电子海图每秒刷新船位、航速、航向等。
ECDIS由硬件、软件、数据三大部分组成:
硬件——具有图象性能的计算机,从电罗经获得航向。经计算获得旋转速率,从计程仪获得航速,能和台卡、劳兰、卫星航行系统及GPS(全球定位系统)联接,通过NMEA(国际航海电子联合协会,NMEA-0183是有关船用电子装置数据记录、接口的标准)接口,提供一串连续的高清晰位置数据。
软件—— ECDIS性能库,含有用户接口,能用海图操作并显示海图。
数据——贮存全部海图目标及这些目标仅在系统操作时产生,比如航行点和航线、标志、船固定位置和其它船的位置。
测量船通过水的速度和船对地速度,通过水的速度被ARPA直接应用于避撞的信号。
船舶航行时各种信息如舵的航向、旋转率、旋转指令率、罗经航向、来自计程仪和GPS的速度和方向、速度指令、航途基准点方位、距离和预计到达时间、水深和报警点、来自每个系统的定位,螺旋桨和侧推指令,操舵指令、风向风速、时间等信息均在驾控台上可见。机舱监测、火警监测、货舱控制等信息也应在驾控台上可见。偏离航线,航途基准点靠近,定位不精确/丢失,船首向输入丢失、系统故障、罗经不值班等报警点以声光集中显示。
船楼与主船体相组合形成上层建筑的几种不同形式。上层建筑的形式与船舶的用途、航行区域、主要尺度、机舱位置以及内部布置要求有关,还会影响到船舶的航行性能和结构强度。某些特殊的舰船(如航空母舰、潜艇、钻井平台等)有比较特殊的建筑形式,一般船舶上层建筑常见的形式有五种。
1.三岛式
三岛式主甲板上设置长度较短、相互分离的首楼、桥楼和尾楼,形如三座岛屿。早期船舶广泛采用三岛式,但因船楼之间交通不便渐趋淘汰。
2.长首楼式
长首楼式首楼与桥楼相连接,其长度大于船长的1/4。
3.长尾楼式
尾楼与桥楼连成一体。为现代大多数尾机型船广泛采用。
4.桥楼式、长桥楼式
桥楼式、长桥楼式船上仅设桥楼而无首楼和尾楼,按其长度是否大于船长的15%分别称长桥楼式或桥楼式。
5.连续上层建筑式
连续上层建筑式将三岛式的三个船楼连接起来形成连续的上层建筑,也就是在上甲板之上又增加一层或多层连通甲板。某些大型客船常采取这种形式。
此外,有些船的上甲板上不设船楼而只有甲板室,这类船称平甲板船,常见于某些工程船舶、工作船舶。2100433B
桥楼(brideg house)是指船舶导航和操纵的场地,包括驾驶室及两翼平台。桥楼的封蔽部分称为驾驶室,桥楼处驾驶室两侧延伸至船舷的部分称为桥楼翼台。
桥楼与艏楼和艉楼均为船舶上层建筑,上层建筑指船体的上甲板之上,自一舷至另一舷的围蔽建筑物。广义的上层剑祖包括甲板室在内。艏楼,是指船首部分的上层建筑,可增加船体容积,减少波浪涌上甲板。艉楼,是指船尾部分的上层建筑,供安装舵机和船员住室用,如为尾机型船,也可使机舱免受波浪的侵袭。
本标准的全部技术内容为强制性,本标准对应于国际航标协会《可航行水域固定桥梁标识的建议》中A区域原则,本标准与国际航标协会《可航行水域固定桥梁标识的建议》一致性程度为非等效。