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Bv206全地形运输车衍生车型

Bv206全地形运输车衍生车型

1.Pvbv 206 2A反坦克炮车

车上装有回转式无后坐力炮,炮架可由液压调升至所需高度。底盘与标准型相同,用钢条制造的前车门可以迅速放下,准备出击。

2.Pabv 2061 AMT指挥通信车

由基型车的前后车厢改进而成。后车厢内设有1台VHF和3台UHF收发报机,可由前车厢进行操纵。前车厢内除有驾驶员外,还可搭乘1名指挥员、1名指挥员助手和1名无线电操作员;后车厢内可搭乘6名操作人员。

3.反坦克导弹发射车

该车基本上系自行反坦克炮,只是还装备了1套重型反坦克导弹系统,如陶式导弹系统。大部分弹药都存放在密封的后车厢内。

4.雷达车

该车系在Bv206上安装全套雷达侦察设备以及供电设备而成。

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Bv206全地形运输车造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

运输车

  • 品种:长材运输车;规格:载重量12t
  • 台班
  • 明圣居
  • 9%
  • 北京明圣居机械设备租赁部
  • 2022-12-06
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运输车

  • 品种:长材运输车;规格:载重量12t
  • 台班
  • 瑞鑫达
  • 9%
  • 北京瑞鑫达土石方建筑工程有限公司
  • 2022-12-06
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渠泥运输车

  • 30t容量:30t;规格:30t;
  • 台班
  • 五羊
  • 9%
  • 广州五羊建设机械有限公司
  • 2022-12-06
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渠泥运输车

  • 30t容量:30t;
  • 台班
  • 阿特拉斯
  • 9%
  • 深圳能科达机械工程有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

渠泥运输车

  • 30t容量:30t;
  • 台班
  • 聚力
  • 9%
  • 广州聚力建筑机械设备有限公司
  • 2022-12-06
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长材运输车

  • 装载质量12t
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量15t
  • 台班
  • 汕头市2011年4季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量12t
  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量15t
  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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长材运输车

  • 装载质量9t
  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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运输车

  • 减速机型号BW4-5KW
  • 20辆
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-04-24
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运输车租赁

  • 载货40吨,路程70km
  • 1台·次
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2009-12-17
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污泥运输车

  • 总重量:18000 底盘生产企业:东风排放标准:国Ⅵ 外型尺寸:7050×2550×3050 额定质量:9500,9565 整备质量:8305 轴距:3950 自卸
  • 1辆
  • 3
  • 不限
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
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运输车16

  • 详见原档
  • 1套
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-04-08
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运输车租赁

  • 铁块40吨,路程70km
  • 1台·次
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2009-12-17
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Bv206全地形运输车结构特征

设计方案

活动铰节式双车厢结构

该车由两节车厢组成,车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员;后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面,背囊等物可放在车顶,最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶,后车厢可轻易地更换以作特殊用途。

配置性能

发动机和传动装置

发动机和传动装置安装在前车厢内,通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来,盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的,通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。

行动装置总成

每1总成内有4对负重轮,前端装有主动轮,后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置,也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成,经瑞典陆军常年在不同情况下使用,寿命超过10000km。...............................

车身

用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成,采用双层结构,不但坚固耐用,比钢车厢轻,而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动,前后车厢内均装有通风装置及热交换器,能保持车内温度比外界高30℃,并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力,在水上靠履带划水推进。

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Bv206全地形运输车规格参数

车重2670kg、1670kg、4340kg

载重量600kg、1400kg、2000kg

总重3270kg、3070kg、6340kg

载员数5(6)人11人16(17)人

载货容积2.5m35.5m38m3

车长6.860m

车宽1.850m

车高2.400m

车底距地高0.35m

履带宽620mm

最大速度

公路55km/h

水上3km/h

最大爬坡度

硬路面60%

厚雪地30%

最大侧倾坡度(静态;空载)90%

涉度能力有

最大行程330km

发动机

生产公司福特(Ford)公司

型号2658E V-6

类型水冷柴油机

功率/转速100kW(136马力)/5200r/min

也能安装梅塞德斯(Mercedes)5缸直列

涡式增压柴油机,91.9kW(125马力)/4500r/min

传动装置

生产公司戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)

型号W4A-018

类型带变矩器的自动传动

前进档/倒档数4/1

转向装置类型铰接式液压装置

转向半径8m

电气系统电压24V

蓄电池数量/电压/容量2个/12V/58Ah

发电机电流/类型55A/交流

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Bv206全地形运输车衍生车型常见问题

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Bv206全地形运输车衍生车型文献

道路运输车辆燃料消耗量达标车型表(第6批) 道路运输车辆燃料消耗量达标车型表(第6批)

道路运输车辆燃料消耗量达标车型表(第6批)

格式:pdf

大小:467KB

页数: 28页

产品型号(车辆型号) 产品名称 商标 ZQZ3120F 自卸汽车 中汽牌 NJZ5252GFL3 粉粒物料运输车 天印牌 HFC1041K7R1T 载货汽车 江淮牌 HFC1055KR1T 载货汽车 江淮牌 QL5040XLCHHARJ 冷藏车 庆铃牌 CGC5049XXYPX26E3 厢式运输车 大运牌 CGC1049PX26E3 载货汽车 大运牌 CSC5250GJBA 混凝土搅拌运输 车 楚胜牌 CSC5250GJYBXA 加油车 楚胜牌 XMQ6802Y2 客车 金龙牌 HFC1040KT1 载货汽车 江淮牌 SX4257NR324Z 牵引汽车 陕汽牌 CSJ5164JSQ 随车起重运输车 尚骏牌 CSJ5313JSQ 随车起重运输车 尚骏牌 HFC5084XXYK1T 厢式运输车 江淮牌 STQ5256XXY33 厢式运输车 十通牌 STQ1201L15Y4D13 载货汽车 十通

全地形铰接履带运输车扭杆弹簧的研究 全地形铰接履带运输车扭杆弹簧的研究

全地形铰接履带运输车扭杆弹簧的研究

格式:pdf

大小:467KB

页数: 5页

为成功设计出一款全地形铰接履带运输车,对其悬挂装置的扭杆弹簧进行研究。由使用材料的剪切强度和疲劳强度确定了扭杆弹簧工作直径,介绍了该车扭杆弹簧端部和过渡段的形式及设计方法,并对已确定的扭杆弹簧的结构尺寸进行整车的动力性能和缓冲性能验证。结果表明:所确定的扭杆弹簧的结构满足材料的强度可靠性和耐久性要求及满足整车动力性能和缓冲性能的要求,并为类似车辆扭杆弹簧的研究提供参考。

农用运输车安全基准第一章总则

第一条 为了保障道路交通的安全与畅通,特制定本基准。

第二条 本基准所称农用运输车分为三轮农用运输车和四轮农用运输车两种。

三轮农用运输车是指发动机为柴油机,功率不大于7.4KW,载质量不大于500kg,最高车速不大于40km/h的三个车轮的机动车。

四轮农用运输车是指发动机为柴油机,功率不大于28kw,载质量不大于1500kg,最高车速不大于50km/h的四个车轮的机动车。

第三条 本基准是公安机关交通管理部门对农用运输车进行安全技术检验,核发准予上道路行驶号牌与行驶证的技术标准。

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造构地形分类

造构地形原生构造地形

地质构造形态未被破坏或破坏轻微的构造地形。原生构造地形的形态与地质构造的形态是一致的。

造构地形剥蚀构造地形

地质构造形态在较大程度上受到剥蚀作用的破坏,但仍然控制着地形的基本特点的地形。剥蚀构造地形包括埋藏在地下被剥露出来的地质构造的形态所形成的地形(剥露构造地形)。

造构地形构造运动地形

指能够反映新构造运动的地形。包括由新构造运动形成的新地质构造地形和受新构造运动控制的地形。

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LNG运输车LNG运输装卸

卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压,使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。

LNG运输车的装卸也可以不用增压器,用低温泵。

综合以上分析LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶,只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话,一般到专门的地方,人家有泵,直接过来。卸的话,用软管,都是用泵抽的。

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