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DK5型蒸汽机车

DK5型蒸汽机车基本信息

DK5型蒸汽机车概述

DK5型的意思是车轴排列2-10-0的第5形式。1949年以前南满洲铁道也有这种车轴排列的蒸汽机车,形式是DK1型和DK2型。这种机车是1937年由罗马尼亚制造的。我想这种机型的机车是中华人民共和国成立以后经苏联来到中国的。

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DK5型蒸汽机车造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

燃气蒸汽机

  • DSZQ-260,发量:260L 输出功率:160KW,1940×630×1350,140kg
  • 自由能
  • 13%
  • 佛山自由能电器有限公司
  • 2022-12-06
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甲醇蒸汽机

  • JCZQ-60,制热功率:60KW,700×700×1500,90kg
  • 自由能
  • 13%
  • 佛山自由能电器有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

蒸汽机

  • DZQG-9KW,输入功率-9KW 发量:16L/h,820×520×980
  • 自由能
  • 13%
  • 佛山自由能电器有限公司
  • 2022-12-06
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甲醇蒸汽机

  • JCZQ-30,制热功率:30KW,600×600×1400,50kg
  • 自由能
  • 13%
  • 佛山自由能电器有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

蒸汽机

  • 3KW
  • 绿恒
  • 13%
  • 广州绿恒康体设施有限公司
  • 2022-12-06
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蒸汽

  • 太空舱2号JZ121BZ05Q
  • 清远市英德市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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蒸汽

  • ANV39Q 优等
  • 阳江市2012年11月信息价
  • 建筑工程
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蒸汽

  • ANV201Q 优等
  • 阳江市2012年9月信息价
  • 建筑工程
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蒸汽

  • 太空舱2号 JZ21BZ05Q
  • 清远市英德市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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蒸汽

  • 太空舱2号 JZ21BZ05Q
  • 清远市英德市2011年4季度信息价
  • 建筑工程
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蒸汽机

  • 15KW
  • 9838台
  • 1
  • 绿恒
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-11-25
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蒸汽机

  • 3KW
  • 8190台
  • 1
  • 绿恒
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-04-07
查看价格

蒸汽机

  • 6KW
  • 4463台
  • 1
  • 绿恒
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-08
查看价格

蒸汽机

  • 12KW
  • 2390台
  • 1
  • 绿恒
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-03-29
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蒸汽机

  • 包含蒸汽出气孔6kW/380V,配液晶触摸外控器和蒸汽铜管,
  • 1台
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-06-28
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DK5型蒸汽机车常见问题

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DK5型蒸汽机车文献

蒸汽机车热管给水预热装置的研究 蒸汽机车热管给水预热装置的研究

蒸汽机车热管给水预热装置的研究

格式:pdf

大小:476KB

页数: 未知

蒸汽机车目前仍然是我国铁路的主要牵引动力。所以当前我国铁路的技术政策中指出:"要千方百计对蒸汽机车进行挖潜改造,提高效率,降低能耗,改善其经济性"。要提高蒸汽机车的热效率,首先就要考虑到提高余热的利用率,而提高余热利用率可挖掘的潜力有

蒸汽机车采用热水泵的利与弊 蒸汽机车采用热水泵的利与弊

蒸汽机车采用热水泵的利与弊

格式:pdf

大小:476KB

页数: 1页

国产主型蒸汽机车都安装了混合式给水预热器(以下简称热水泵)。热水泵是不是有益的附属装置,本文就其利弊进行了讨论。热水泵是利用汽缸排出的一部分废汽来提高锅炉给水温度的一种余热利用装置。据介绍,装有热水泵的机车可节煤6~8%,节水10~15%。但是,我段的实践却并非如此。如:杭州至金华间货物运输,从五十年代初到1980年,使用的菲得型机车约30台,其中有的机车有热水泵,有的机车无热水泵。在客观条件基本相同的情况下,没有得出装有热水泵的机车的节煤率比没有装热水

DK型蒸汽机车DK5型241~280

概况

二战结束后,罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车,Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车。其中有40台出口到中国,在1951年称为ㄉㄎ5型。

机车保存

DK5-250,保存于沈阳铁道博物馆。

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KD型蒸汽机车KD7型

概要

KD7蒸汽机车为联合国善后救济总署(UNRRA)于二次大战结束后,作为协助中国战后重建所援助之蒸汽机车,于1946年至1947年间由美国ALCO、Baldwin及Lima制造160辆,与比利时国铁(SNCB/NMBS)29型(class 29)蒸汽机车形式相同。最初称为MCCS型,1950年改为ㄙㄌ7型(SL7),1959年改称为KD7型。1949年中华人民共和国成立后,由于中美意识型态对立,此批蒸汽机车成为中国最后引进的美国制蒸汽机车。

KD7型主要配置于上海、广州铁路局做为干线货运用蒸汽机车, 于较大型之蒸汽机车(例如FD型)开始运用后退居次要地位。1970年代末期改为调度及小运转使用,至1980年代逐步由建设型蒸汽机车取代。上海铁路局于1988年年调配建设型蒸汽机车34辆,取代KD7型蒸汽机车作为调度及小运转使用,至此KD7型蒸汽机车全部退出营运。KD7型性能虽然相当优越,但在退出国铁营运后,并未转卖至企业继续使用。

KD7型是相当现代化的蒸汽机车而受到相当重视,其许多设计及附属部件作为中国改造或新设计蒸汽机车之标准。KD7型并曾进行多次性能改造。1954年将机车零部件英制尺寸,进行公制转换。1957年在群众性的技术革新运动中,改造汽阀、汽缸涨圈、大轴润滑系统、加煤机、汽缸排水阀进行技术改造,并加装推煤机、锅炉放水阀等装备。

性能诸元

车轮配置:2-8-0(1D)

动轮直径:1520mm

汽缸(缸径×行程):560mm×710mm

锅炉使用压力:15.8kg/cm²

炉箆面积:4.10m²

全传热面积:256.93m²

牵引力:23,200kg

车速:90km/h

总重:140.0吨

动轮上重量:78.24吨

平均轴重:19.55吨

全长:20,370mm

保存车辆

中国铁道博物馆

KD7-534

上海铁路博物馆

KD7-641

上海市历史博物馆

KD7-587

大同蒸汽机车陈列馆

KD7-513

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Kch4型蒸汽机车概述

Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车,该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。[注1]

中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上,研制出C2型蒸汽机车。

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