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250DK360为铸钢和铸不锈钢,其它均为铸铁。
从电机端看,250DK240,250DK360型泵为逆时针方向旋转,即吸入口在左,吐出口在右。其余均为顺时针方向旋转。
DK型两级中开泵为水平中开。DK型两级中开泵泵吸入口和吐出口均位于泵中开面下方泵壳下部,水平地位于两侧与轴心线成垂直方向,检修时无须拆下电机和管路,操作十分方便。轴的支承有滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承的除100DK230和250DK240型泵为稀油润滑外其余均为油脂润滑,250DK360型泵为滑动轴承稀油强制循环润滑(配有稀油站)。DK型两级中开泵泵轴封可为填料密封或机械密封。
音响由喇叭,分频器,和箱体组成。 而喇叭由振盆,防尘帽,定心支片,磁缸,盆架组成.
一般分轨道杆,轨道头,支轨(单双支架,还有三轨支架)吊环。就是四部份 一般情况下价格是含在一起,比如一米轨道20元,你需要3米,那就是60元,这60元里已经含有所有配件的价格 不过地区不同可能收费有所...
例:40DK130
40-吐出口口径(mm)
DK型两级中开泵
DK-表示多级水平中开式离心泵,两级中开泵
130-泵的扬程(m)
流量: Q18~1368m3/h
扬程: H100~360m
DK型泵为两级水平中开式离心泵,适用于工业和城市给排水,亦可用于农业排灌。用来输送清水或物理、化学性质类似于水的液体,被输送的介质温度为-20℃~80℃。允许最大进口压力0.6MPa。
成套供应DK型两级中开泵、电机、底座、止回阀、闸阀.
制动器主要零件的结构设计
随着现代科学技术特别是计算机技术的迅速发展,近年来出现了一批新的设计理论和设计方法,如优化设计、可靠性设计、计算机辅助设计、有限元方法等等。这些方法的发展和应用,使得各个工程领域的设计工作从形式到效果都发生了根本性的变化,产生了巨大的经济和社会效益。〈br〉 制动性能是汽车行驶安全性的重要指标。汽车制动性能的好坏,直接关系到汽车行驶的安全性,同时也直接影响到汽车动力性的充分发挥。汽车的动力性越好,对其制动性能则要求越高。及如何选择制动器是决定汽车好坏的决定性因素。汽车的制动装置显得尤为重要,在众多的整车性能检测项目中,制动器便自然成为交通工具中强制执行的安全项之一。
制动器主要零件的结构设计
制动器主要零件的结构设计 1.制动鼓 制动鼓应具有高的刚性和大的热容量, 制动时其温升不应超过极限值。 制动鼓的材料与摩擦 衬片的材料相匹配, 应能保证具有高的摩擦系数并使工: 作表面磨损均匀。 中型、重型货车 和中型、大型客车多采用灰铸铁 HT200 或合金铸铁制造的制动鼓 (图 44(b));轻型货车和一 些轿车则采用由钢板冲压成形的辐板与铸铁鼓筒部分铸成一体的组合式制动鼓 (图 44(b));带 有灰铸铁内鼓筒的铸铝合金制动鼓 (图 44(c))在轿车上得到了日益广泛的应用。 铸铁内鼓筒与 铝合金制动鼓本体也是铸到一起的, 这种内镶一层珠光体组织的灰铸铁作为工作表面, 其耐 磨性和散热性都很好,而且减小了质量。 制动鼓在工作载荷作用下会变形, 致使蹄鼓间单位压力不均匀, 且会损失少许踏板行程。 鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板振动。 为防止这些现象需提高制动鼓的刚度。 为此
DK型两级双吸中开泵为两级水平中开式离心泵,用来输送清水或物理、化学性质类似于水的液体,被输送的介质温度为-20℃~80℃。允许最大进口压力0.6MPa。一般适用于工业和城市给排水,亦可用于农业排灌。
DK型两级双吸中开泵为两级水平中开式离心泵,用来输送清水或物理、化学性质类似于水的液体,被输送的介质温度为-20℃~80℃。允许最大进口压力0.6MPa。一般适用于工业和城市给排水,亦可用于农业排灌。
DK型两级双吸中开泵的吸入口和吐出口均位于泵中开面下方泵壳下部,水平地位于两侧与轴心线成垂直方向,检修时无须拆下电机和管路,操作十分方便。轴的支承有滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承的除100DK230和250DK240型泵为稀油润滑外其余均为油脂润滑,250DK360型泵为滑动轴承稀油强制循环润滑(配有稀油站)。泵轴封可为填料密封或机械密封。
该类型的水泵旋转方向从电机端看,大部分均为顺时针方向旋转,但是250DK240,250DK360型泵为逆时针方向旋转,即吸入口在左,吐出口在右。2100433B