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本仪器以国家标准GB/T2430为依据,采用当代先进技术,集机械、光 电子及计算机技术于一体,可完成喷气燃料冰点的自动测试, 本仪器采用复叠式(双级)压缩机制冷系统,确保达到要求的制冷深度。
本仪器结构合理,性能稳定,操作简单,是理想的分析检测设备
二、符合标准:GB/T2430
1、测温范围: -80~60℃;分辨率 0.1℃
2、测试样品数: 2路
3、检测方式:数字化光电检测
4、测温元件:PT100(德国JUMO公司测温传感器)
5、制冷方式: 双压缩机制冷(法国DANFOS)
6、搅 拌:搅拌速度连续可调,无振动
7、冷却方式:风冷
8、环境温度:10~35℃
9、环境湿度:30%~80% RH
10、电 源:AC220士10%V 50Hz士2Hz 功 率:小于2.5kw
四、 主要特点 :
1、复叠式双压缩机制冷(法国DANFOS),采用独特的制冷技术,制冷速度快,可达80℃/小时。
2、连续搅拌,无振动,便于生成结晶。
3、密封搅拌器,可消除空气中水份的影响。
4、真空玻璃浴体,配备侧光源,观察清晰、直观。
5、量筒支架自动升降,自动检测冰点值,并打印输出。
6、试管架可自动升降,无需人工操作。
7、手动/自动实验同时进行。2100433B
广州市深华生物技术有限公司侧重于实验分析检测用仪器的研究、开发,并经营代理销售该领域的仪器设备、试剂和仪器设备的对外维修服务。理销售冰点渗透压测定仪,有需要的可以百度搜索广州深华进行咨询,价格绝对优惠...
价格参考: 上海柳堡电气有限公司 品牌 柳堡 19800元 上海方瑞仪器有限公司 品牌 上海方瑞 ...
硫含量测定仪就是检测煤中含硫量的设备,简称定硫仪也称测硫仪,它采用库仑燃烧法对煤炭进行检测,测试结果自动打印,带有微机控制的定硫仪还可实现数据共享。XKDL-6000微机全自动测硫仪。
软化点测定仪
GYC1型膏药软化点测定仪标准操作规程 1 开机 接通电源,打开仪器开关。状态指示灯全部自动点亮,仪器自检,大 约3 秒后,温度显示窗 显示当前温度,状态指示灯全部熄灭,仪器进入待机状态。 2 准备 将试样环支架的下支撑板包好锡箔纸, 放入烧杯中,加人低于 30 °C 的脱气水至支架连接 杆的刻度线,将烧杯故到加热盘上, 连接好温度传感器后, 按“准备” 键,仪器的准备状态灯与加 热器灯点亮。当水浴温度满足 37±1 t :时,准备灯熄灭,就绪灯点 亮。 3 . 1 先将已装好供试品的试样环放人支撑板的定位孔中,然后将钢 球定位器放到试样环 上,最后将钢球放人水浴中。按 “测试”键,平衡指示灯点亮。 3 . 2 当平衡达到 20 min后,升温指示灯点亮,将钢球放入到钢球定 位器的定位孔中。 3 . 3 当第一个试样与钢球触及下支撑板时,按 “记录”键,软化点 1状态指示灯点亮;当第 二个
全自动运动粘度测定仪产品说明书介绍
SC-265Z 全自动运动粘度测定仪 使用 说明书 长沙思辰仪器科技有限公司 SC-265Z 全自动运动粘度测定仪 1 目 录 一、仪器概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 二、技术参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 三、仪器特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 四、参数设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 五、仪器结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 六、工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 七、使用方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 7 八、注意事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 8 九、仪器清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 9 本仪器为精密、高温试验仪器,请务必详阅产品说明书,按照国家标准,谨 慎操作
主机
温度计(-37~2℃、-54~-15℃)
双壁冷却管
单壁小试管
温度计档圈(1#)
恒温浴盖
电磁搅拌机
电源线 (自制)
电磁搅拌机座
搅拌器
试管塞
喷气燃料冰点试验装置
苯结晶点试验装置
冰点测定仪是按照国家标准GB/T2430《喷气燃料冰点测定法》、国家石油化工行业标准SH/T0090《发动机冷却液冰点测定法》规定的要求设计制造的。选择不同的配置,可分别用于喷气燃料、发动机冷却液及其浓缩液冰点等指标的测定,是一款多用途的冰点试验器。
喷气燃料的安定性包括储存安定性和热安定性。
喷气燃料在储存过程中容易变化的质量指标有胶质、酸度及颜色等。胶质和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分,如烯烃、带不饱和侧链的芳香烃以及非烃等。喷气燃料质量标准中对实际胶质、碘值以及硫、硫醇含量都作了严格的规定。
储存条件对喷气燃料的质量变化有很大影响,其中最重要的是温度。当温度升高时,燃料氧化的速度加快,使胶质增多及酸度增大,同时也使燃料的颜色变深。此外,与空气的接触、与金属表面的接触以及水分的存在,都能促进喷气燃料氧化变质。
当飞行速度超过音速以后,由于与空气摩擦生热,使飞机表面温度上升,油箱内燃料的温度也上升,可达100℃以上。在这样高的温度下,燃料中的不安定组分更容易氧化而生成胶质和沉淀物。这些胶质沉积在热交换器表面上,导致冷却效率降低;沉积在过滤器和喷嘴上,则会使过滤器和喷嘴堵塞,并使喷射的燃料分配不均,引起燃烧不完全等。因此,对长时间作超音速气行的喷气燃料,要求具有良好的热安定性。
喷气燃料的热安定性主要取决于其化学组成。研究表明,喷气燃料中的饱和烃生成的沉淀物很少,而加人芳香烃后沉淀物就成十倍地增多;而燃料中的胶质和含硫化合物也会使其热安定性显著变差,使产生的沉淀物量大大增加。