Duroflex主要利用再生材料，通过严格的高科技工艺生产制得。其主要组分为特定的聚酯材料和纤维等，是一种环境友好型产品。经中国进出口商品检验认证有限公司(CCIC)认证向中国出口。(认证书编号:CE 038802)

1、Duroflex是一种功能强大的沥青混凝土改性添加剂，可以适用于任何热混合料配方，是一种替代使用SBS改性沥青的方法，适用于道路的新建工程，也可用于路面的养护维修。

2、使用Duroflex改性后的沥青混合料，不仅改善了沥青混凝土在热环境中的性能，也明显改善了其在低温环境中的表现，具有卓越的高温抗车辙能力和低温抗裂能力，水稳定性也大幅提高，从而使用于任何气候条件，产生了许多积极功效。

在德国，除了运用德国现行的检测标准对沥青混合料进行强制性的适用性测试之外，还进行了深一步的测试，以确保改性过的沥青混合料的弹性机械性能，并且进一步推导出在变化负载条件下沥青混合料长期耐久性能的数据。

在50℃情况下的抗车辙性能

水浴中，钢轮碾压20000次

空气浴中，橡胶轮碾压20000次

低温动态应力扭曲试验

-15℃，液压拉伸压缩疲劳实验机

进行了测试并对实验结果进行了评估。

为了对Duroflex的改性效果进行比照，在实验中制备了另外一份成分相同的沥青混凝土用作对比组，只不过不含添加剂成份，并且对其进行了同样条件的测试。

检验结果的评估: 在严格化的实验条件下(50℃水浴中，钢轮碾压)，未改性的沥青混凝土通常在大约碾压6000次时，就已经断裂。

而用Duroflex改性过的沥青混凝土在碾压20000次时的平均压痕深度为3.4mm 。

考虑到用于演示项目中的沥青混合料配方的差异性，这个实验结果可以认为相当不错，而且也完全符合用碎石玛蹄脂沥青混合料建造高强度、高等级道路的要求。

在如下实验条件下(50℃空气浴中，橡胶轮碾压)，被测试的沥青混合料结果如下:

--沥青混合料 0/8: 平均压痕深度6.9 mm

--沥青混合料 0/8添加Duroflex : 平均压痕深度1.7 mm

尽管抗车辙实验的结果已经相当的具有说服力，但是改性后的与未改性的沥青混凝土在-15℃寒冷情况下的不同表现则更加有力的巩固了这一说法。

图1 – 沥青混凝土抗压痕形成性能的提高比照 (50°C, 橡胶轮胎)

图2 压痕试验后的试验体

未改性的沥青混凝土在算术平均1600次的负载变化时就已经断裂了，而所有Duroflex改性试验体都在10000次负载变化时,仍然保持在未有裂痕状态，测得的Duroflex改性的试验体平均变形大约是0.15 mm。

图3动态扭曲应力试验后的试验体。

3、Duroflex添加到沥青混凝土中后，可以大大提高粘附性，使骨料表面的油膜厚度加大，从而提高沥青混凝土的整体耐久性能，改善路面的化学稳定性，抗高温、抗水害，延缓了路面的早期破损。

4、使用Duroflex可以全面提高和改善国产沥青的质量，对中性或酸性石料也完全适用，这样可以大幅度降低道路建设成本，有针对性地解决石料广泛来源的问题。

5、使用Duroflex无须对拌合楼进行改造，任何沥青搅拌设备都可以使用，可手工或自动投放。

6、低使用量。有良好的通用性，施工简单。可以大规模利用回收原来的沥青混凝土或炼钢后的钢渣拌制高品质沥青混凝土，加工和生产过程中不产生任何有害排放或其他技术问题。产品已经完全通过欧洲环保认证。

7、具有同类产品价格优势。使用Duroflex比使用聚合物改性沥青或其他品牌的混合料改性添加剂性价比具有明显优势。

8、应用广泛。多年来，Duroflex已经成功应用于欧美国家最高强度等级的联邦公路、高速公路、民用机场、重型车辆停车场、集装箱码头等工程建设中。是欧美国家推崇的主流产品和强势品牌。

沥青混凝土添加剂Duroflex是德国rub柏林有限责任公司多年来科研工作的成果。包括商标在内的所有有关产品的权利均属于德国rub柏林有限责任公司。

该产品已在我国的交通部公路科学研究所、长安大学、同济大学、华南理工大学及多个省(市)的交通科研检测机构进行过全面的性能指标测试，并在数百公里的各类道路上进行过路段试验，均证明其完全符合国家标准的规定，具有优良的性能。