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GK1M型内燃机车

GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。

GK1M型内燃机车基本信息

GK1M型内燃机车技术参数

使用环境:-25~40℃(一般用户)/-40~50℃(特殊订货)

用途:调车兼小运转

柴油机型号:12V180ZJ

装车功率:1100kW(周围空气温度不高于30℃,海拔高度不高于700m,相对湿度不大于70%)

主传动型式:液力传动

制动方式:空气制动

车钩形式:13号上作用式

轨距:1435mm

轮径:1050mm(新)

转向架轴距:2400mm

两转向架中心距离:7710mm

机车外形尺寸:14900×3376×4780mm

轴重:25±3%t 轴式:B-B

整备重量:100±3%t

最高速度(调车/小运转):35/80km/h

持续速度(调车/小运转):10/14km/h

砂储量:600kg 液力传动箱传动

油储量:400kg 车轴齿轮箱

润滑油储量:80kg 最大起动牵引力(调车/小运转):320/240kN

车钩中心线距轨面高度:880±10mm 柴油机润滑油储量:700kg

持续牵引力(调车/小运转):272/160kN 通过最小曲线半径:70m

燃油装载量:3800L 冷却水储备量:800kg

两车钩衔接线间距离:14900mm

机车无火回送最大速度:100km/h

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GK1M型内燃机车造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

内燃机油,通用内燃机

  • CC5W/30
  • t
  • 13%
  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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内燃机油,通用内燃机

  • CC10W/30
  • t
  • 13%
  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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内燃机

  • SC/CC40
  • t
  • 13%
  • 沈阳市新城石油化工厂
  • 2022-12-06
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机车设备方钢

  • 产品系列:十一、机车设备,编号:JC021,
  • m
  • 利达
  • 13%
  • 北京利达华信电子有限公司
  • 2022-12-06
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机车设备角钢

  • 产品系列:十一、机车设备,编号:JC015,
  • m
  • 利达
  • 13%
  • 北京利达华信电子有限公司
  • 2022-12-06
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 广州市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 广州市2010年2季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

高压压风机车

  • 功率300kW
  • 台班
  • 广州市2010年1季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

内燃机车油压减振器

  • 东风4机车 SFK1
  • 6台班
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-16
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内燃机螺栓扳手NB-280

  • NB-280
  • 12套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-03-23
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内燃叉车

  • 5t
  • 1.0辆
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-11-16
查看价格

内燃叉车

  • CPCD5Q=5t
  • 1.0辆
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-11-16
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机场拖拉机车

  • 膜材采用进口PVDF膜材
  • 350m²
  • 3
  • 进口品牌
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-20
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GK1M型内燃机车车辆简介

GK1M型机车是GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1100kW(1500马力),机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1100kW(1500马力),机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。

GK1M型机车是在GK1系列机车基础上设计的,机车设计吸取了国内外先进成熟的技术,采用进口柴油机,采用微机控制装置,提高司机室舒适度等,使机车总体水平处于国内领先地位并接近九十年代世界先进水平。机车车体采用全钢电焊结构,从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。CAT3512型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点,在正常使用条件下,大修寿命超过24,000h。功率输出端通过弹性联轴节第一万向轴与传动--冷却室中的ZJ4015GYB型液力传动箱连接,经第二、三万向轴、转向架车轴齿轮箱驱动轮对。

机车车体为罩式,四周留有较宽的走台,走台外设扶手栏杆,适于调车作业。 机车燃油箱吊装在主车架中部下方。机车走行部为两个相同的、可互换的、适应25t轴重的转向架。机车采用液力换向技术。液力传动箱下部是工况变换机构,可根据运用要求,将工况手柄置于调车位或小运转位。机车控制系统中采用了微机控制系统,大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件(除柴油机外)与我厂制造的GK型系列机车有很强的通用互换性。

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GK1M型内燃机车常见问题

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GK1M型内燃机车文献

DF4型内燃机车租赁合同 DF4型内燃机车租赁合同

DF4型内燃机车租赁合同

格式:docx

大小:99KB

页数: 未知

DF4型内燃机车租赁合同——一、出租机车地点、台数、租期、操作人员   1、甲方同意将DF4型内燃机车 号、 号、 号、 号,共计 台机车出租给乙方,仅限用于 线路施工,租期自___年___月_____日至____年___月___日止。机车在每月实际施工过程中,实际工作时间不...

GKD1A型调车内燃机车概述

工矿电传动1A型(GKD1A)调车内燃机车是一种专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型 调车内燃机车。该机车性能优良,技术先进,运行可靠。

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NJ1型内燃机车内燃机车概念

内燃机车(diesel locomotive)以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类,可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因,所以其发展落后于柴油机车。在中国,内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。

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东风内燃机车东风4型

DF4型

产品介绍

DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计,制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动(AC-DC)。

传动方式

采用交-直流电传动(AC-DC)。

DF4B型

产品介绍

DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为直-直流电传动。

传动方式

传动方式为直-直流电传动

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