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KML品牌成立于1980年,为香港旭阳科技集团旗下品牌,KML拥有中国一流的技术团队及强大的供应链整合能力、广阔的产品线为客户提供全方位、一站式、个性化的采购服务。KML产品线已经覆盖到:工业轴承、汽车轴承、皮带类产品、PTO-shaft、乘用车及商用车配件等,同时可根据客户需求进行个性化产品的订制与采购。产品已经通过ISO9001以及TS16949检测及认证,KML将带给您品质卓越、高性价比的产品。
1984年KML在蛇口与洛阳轴承厂成立了中国轴承行业的第一家合资企业,该工厂采用从日本NTN引进的技术和全自动化的设备。
1987年在香港成立了研发部门,研究的内容是低噪音电机轴承及清洗和注脂等。
1989年研制了全自动化球轴承清洗、注脂、密封生产线,解决了曾影响了中国轴承几十年的装配清洁度问题,填补了中国轴承工业的空白。产品推出后国内三大企业哈、瓦、洛和广东、湖南、江浙的新兴精英企业均抢先使用,产品出口英美。
2000年全面导入电子商务战略。
2001年发布了KML的视觉识别体系。
2003年在河南科技大学设立KML奖学金;
KML技术中心成立并启动在轴承行业利用纳米技术和水清洗等前沿科研项目
2005年白马轴承技术(洛阳)有限公司成立。
KML Bearing USA,Inc .在美国注册成立
2010年KML的水清洗和水喷射技术对轴承生产做出了重大进展。
KML全球运营中心搬迁至广州番禺区。
2011年KML成立汽配部门以关注汽车和卡车零配件的销售和发展。
2012年KML建立汽车配件及卡拖车配件的新网站
以服务客户为中心始终是KML的坚定不移的经营宗旨,客户的满意是对KML最大的认可,KML将在轴承及卡拖车配件领域继续努力,追求卓越,把KML产品送到世界各个地区,让更多的客户享受到KML的一流的产品与服务。
你是做什么的?我们公司一级代理德国FAG轴承,和自己生产品牌KML轴承
你们够撒尿哥i是洛阳白马轴承吗
Koyo光洋轴承KOYO轴于1921年,在日本国内拥有8家工厂,28处销售点,在国外有9家生产厂、24处销售点。日本光洋精工株式会社Koyo是一家有着悠久历史和文化、在第三位的世界综合轴承产品制造商,...
SKF轴承,INA轴承,FAG轴承,NSK轴承,NTN轴承,NACHI轴承,IKO轴承等这些进口轴承 是生产那种轴承的?
进口轴承啊 给你个地址 你自己看 或者百度搜 多的是http://www.jk-skf.com/web_20/cn/
KML产品多样化,能够为家用电器、食品加工、雪地车、伐木和采矿设备等各行业的客户提供多种类型的工业轴承、汽车轴承和农用轴承等,并根据客户的特殊需要量身定制非标产品或提供产品开发服务。
工业轴承
深沟球轴承、调心球轴承、推力球轴承、滚针轴承、圆柱滚子轴承、
球面滚子轴承、圆锥滚子轴承、关节轴承、带座轴承及配件。
汽车轴承
轮毂轴承及单元、汽车水泵轴承、等速万向节、涨紧轮轴承、离合器轴承、
十字轴、中心支承及配件、空调压缩机轴承、交流发电机轴承、方向盘轴承。
农机轴承
圆孔农机轴承、方孔农机轴承、六角孔农机轴承、带冲压座的圆孔、方孔、
六角孔农机轴承
空气制动配件
气阀、单气室、双气室、手动调节臂、自动调节臂、螺旋气管
车轴配件
凸轮轴、刹车蹄、刹车片、刹车鼓、端盖、轴头螺帽
传动轴配件
十字轴、中心支承轴承及配件
通用配件
支腿、大王针、第五轮、车轴
悬架装置配件
U型螺栓、板簧、气簧
卡拖车维修包
自动调节臂维修包、凸轮轴维修包、刹车蹄维修包
轮毂维修包
同步带及维修包
离合器组件及维修包
水泵
21-基于KML技术的电缆信息系统
运行与检修 基于 KML 技术的电缆信息系统 1 引言 随着城市发展,输配电大量使用电缆作为电力线路的运行导线,要求输电电缆信息管理系统 必须高效、直观、操作简易,以实现输电网络的标准化、数字化管理,规范日常生产工作的流 程,提高日常工作效率和质量,提高生产运行和管理水平。由于输电电缆在地域上分布较广,运 行和维护工作和地理环境密切相关,因此研发带地理信息的输电电缆信息管理系统是目前的技术 趋势和管理要求。 2 现有输电电缆信息管理系统的特点 电力地理信息系统是以电力系统的网络规划、生产运行维护和经营管理等过程为基础,利用 GIS 技术描述电力企业的电网规划、生产运行维护管理和经营管理的一门综合或者交叉技术 [4]。 电力地理信息系统主要有 3种应用形式。 [1] (1)以地理信息系统技术实现类似与过去的信息管理系统功能。 (2)以信息集成技术实现企业众多专业信息系统集成一体,利用地理信息
轴承检修
轴承检修 高、中压缸的前轴承为自位式可倾瓦轴承,轴承体制承两半,在水平中分面用销定位, 各瓦块装在轴承体内, 以球面垫块来支承和定位, 垫块球面与瓦块中心的垫片接触, 使轴承 与转子能自动对中,轴承体有五块钢垫块支承在轴承座球形孔上,垫块与轴承体间有垫片, 可调整轴承中心,有轴向定位装置防止轴承轴向移动。高、中压缸的后轴承为可倾瓦轴承, 除轴承体与轴承座之间无球形垫块外,其他与前轴承相似。 低压缸钱轴承上半瓦为圆筒形,下半瓦为两块可倾瓦组成,轴承体与轴承之间有球形 调整垫块。后轴承为圆筒形,带球形调整垫块。 推力轴承位于高、中压前轴承之前,并处于同一轴承座内,推力轴承是自位式的,通 过均压块, 使每一个瓦块都承受同样的载荷。 瓦块和均压块装在支承环内, 支承环则装于壳 体内。推力轴承壳体的轴向位置,可由定位机构调整。 发电机前后轴承有端盖支承并经绝缘,其上半为椭圆瓦,下半为圆筒瓦。 励磁机
HRB推力球轴承,HRB深沟球轴承,HRB调心滚子轴承。
LYC深沟球轴承,LYC调心球轴承,LYC推力球轴承,LYC角接触球轴承,LYC调心滚子轴承
深沟球轴承进口轴承主要用于承受纯径向载荷,也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受纯径向载荷时,接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时,具有角接触轴承的性能,可承受较大的轴向载荷。深沟球轴承的摩擦系数很小,极限转速也很高,特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下,深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承,用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行,而且非常耐用,无需经常维护。该类轴承摩擦系数小,极限转速高,结构简单,制造成本低,易达到较高制造精度。尺寸范围与形式变化多样,应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业,是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷,也可承受一定量的轴向负荷深沟球轴承可用于变速箱、仪器仪表、电机、家用电器、内燃机、交通车辆、农业机械、建筑机械、工程机械等。
选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加,承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时,接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架,车制实体保持架,有时也采用尼龙架。
深沟球轴承装在轴上后,在轴承的轴向游隙范围内,可限制轴或外壳两个方向的轴向位移,因此可在双向作轴向定位。此外,该类轴承还具有一定的调心能力,当相对于外壳孔倾斜2′~10′时,仍能正常工作,但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架,大型轴承多采用车制金属实体保持架。
调心球轴承:二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间,装配有鼓形滚子的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致,所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时,可以自动调整,不增加轴承负担。调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。 调心球轴承径向负荷能力大,适用于有重负荷、冲击负荷的情况。内圈内径是锥孔的轴承,可直接安装。或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形. 调心球轴承适用于承受重载荷与冲击载荷、精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车、冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业及一般机械等 。
推力球轴承组成:
推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。
与轴配合的称轴圈,与外壳配合的称座圈。
推力球轴承种类:
接受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。
单向推力球轴承,可承受单向轴向负荷。
双向推力球轴承,可承受双向轴向负荷。双向推力球轴承,其中圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承,具有调心性能,可以减少安装误差的影响。
推力球轴承不能承受径向负荷,极限转速较低。推力球轴承只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上,例如起重机吊钩、立时水泵、立时离心机、千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的,可以分别装拆。
角接触球轴承:
(Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大,轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下,接触角会增大。单列角接触球轴承:机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴
双列角接触球轴承:油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械。
调心滚子轴承可承受较大的径向载荷,同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形,故具有调心性能,当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°~2.5°时,轴承仍能工作。 调心滚子轴承内孔有圆柱形和圆锥形两种。圆锥形内孔的锥度为1:1 2或1:30。为了加强轴承的润滑性能,在轴承外圈上加工环形油槽和三个均布的油孔。调心滚子轴承适用于承受重载荷与冲击载荷,广泛应用于冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业 。
滚动轴承:在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承,它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。
角接触轴承:球与套圈公称接触角大于0°,而小于90°的滚动轴承。
外球面轴承:有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。
直线运动轴承:两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。
球轴承:滚动体是球的滚动轴承。
深沟球轴承:每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承。
推力球轴承:滚动体是球的推力滚动轴承。
滚子轴承:滚动体是滚子的滚动轴承。
圆柱滚子轴承:滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。
圆锥滚子轴承:滚动体是圆锥滚子的向心滚动轴承。
滚针轴承:滚动体是滚针的向心滚动轴承。
球面滚子轴承:滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承。有凸球面滚子的轴承,外圈有一球面形滚道;有凹面滚子的轴承,其内圈有一球面形滚道。
推力滚子轴承:滚动体是滚子的推力滚动轴承。
推力圆柱滚子轴承:滚动体是圆柱滚子的推力滚动轴承。
推力圆锥滚子轴承:滚动体是圆锥滚子的推力滚动轴承。
推力滚针轴承:滚动体是滚针的推力滚动轴承。
推力球面滚子轴承:滚动体是凸球面或凹面滚子的调心推力滚动轴承。有凸球面滚子的轴承座圈的滚道为球面形,有凹球面滚子的轴承轴圈的滚道为球面形。
带座轴承:向心轴承与座组合在一起的一种组件,在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。
关节轴承:滑动接触表面为球面,主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。
组合轴承:一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。
其他轴承:除上述以外的其他结构的滚动轴承。
2、轴承零件
轴承零件:组成滚动轴承各零件之一,但是不包括所有的附件。
轴承套圈:具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。
轴承垫圈:具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件。
平挡圈:一个可分离的基本上平的垫圈,用其内或外部分作为向心圆柱滚子轴承外圈或内圈的一个挡边。
斜挡圈(可分离的):一个可分离的有"L"形截面的圈,用其外部分作为向心圆柱滚子轴承内圈的一个挡边。
中挡圈:在具有两列或多列滚子的滚子轴承内的一个可分离的圈,用于隔离两列滚子并引导滚子。
止动环:具有恒定截面的单口环,装在环形沟里,将滚动轴承在外壳内或轴上轴向定位。
锁圈:具有恒定截面的单口环,装在环形沟里作为挡圈将滚子或保持架保持在轴承内。
隔圈:是环形零件,用于两个轴承套圈或轴承垫圈之间,或两半轴承套圈之间或两半轴承垫圈之间,以使它们之间保持所规定的轴向距离。
密封圈:由一个或几个零件组成的环形罩,固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙,防止润滑油漏出及外物侵入。
防尘盖:是个环形罩,通常由薄金属板冲压而成,固定在轴承的一个套圈或垫圈上,并朝另一套圈或垫圈延伸,遮住轴承内部空间,但不与另一套圈或垫圈接触。
护圈:附在内圈或轴圈上的一个零件,利用离心力以增强滚动轴承防止外物侵入的能力。
滚动体:在滚道间滚动的球或滚子。
保持架:部分地包裹全部或一些滚动体,并与之一起运动的轴承零件,用以隔离滚动体,并且通常还引导滚动体和将其保持在轴承内。
隔离件:位于相邻的滚动体之间并与之一起运动的轴承零件,用于隔离滚动体。
球:球形滚动体。
滚子:有对称轴并在垂直其轴心线的任一平面内的横截面均呈圆形的滚动体。
滚针:长度与直径之比率较大的小直径圆柱滚子,一般长度在直径的3~10倍之间,但直径通常不超过5mm。滚针头部可以有几种形状。
3、尺寸
尺寸方案:包括滚动轴承外形尺寸的系统或表。
轴承系列:一组特定类型的滚动轴承,具有逐渐增加的尺寸,在大多数情况下有相同的接触角且外形尺寸之间有一定的关系。
尺寸系列:宽度系列或高度系列与直径系列的组合,对圆锥滚子轴承还包括角度系列。
直径系列:我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承外径的递增系列,对每一个标准的轴承内径来说,有一个外径系列,而两直径之间经常有一特定关系。
宽度系列:我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承宽度的递增系列,对每一直径系列的轴承内径,有一宽度系列。
高度系列:我国现行标准推力轴承尺寸方案的一部分。轴承高度的递增系列,对每一直径系列的轴承内径,有一高度系列。
角度系列:我国现行标准圆锥滚子轴承尺寸方案的一部分,接触角的一个特定范围。
外形尺寸:限定轴承外形的一种尺寸。基本外形尺寸为内径、外径、宽度(或高度)及倒角尺寸。
轴承内径:向心轴承的内圈内径或推力轴承的轴圈内径。
轴承外径:向心轴承的外圈外径或推力轴承的座圈外径。
轴承宽度:限定向心轴承宽度的两个套圈端面之间的轴向距离,对于单列圆锥滚子轴承是指外圈背面与内圈背面之间的轴向距离。
轴承高度:限定推力轴承高度的两个垫圈背面之间的轴向距离。
球直径:与球表面相切的两平行平面间的距离。
滚子直径:在垂直于滚子轴心线的平面内(径向平面),与滚子表面相切的彼此平行的两条切线之间的距离。计算额定负荷时,应用滚子中部的径向平面。
滚子长度:包含滚子末端在内的两径向平面间的距离。但在计算额定负荷时用的"滚子长度"是滚子与滚道在最短接触处的理论最大接触长度。
公称内径(外径):包络基本圆柱形内孔(圆柱形外表面)理论表面的圆柱体的直径。在一指定的径向平面内,包络圆锥孔理论表面的圆锥体的直径。包络基本球形表面的理论表面的球面直径。
套圈公称宽度:轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值(基本尺寸)。
轴承实际宽度:向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面限定轴承宽度。
注:对单列圆锥滚子轴承,为轴承轴心线与下述两平面交点间的距离:一个平面是与内圈实际背面相切的平面,另一个是与外圈实际背面相切的平面。此时内、外圈滚道以及内圈背面挡边的里边均与所有滚子相接触。
轴承实际高度:推力轴承轴心线与限定轴承高度的垫圈两个实际背面的切平面交点间的距离。
球公称直径:一般用于识别球尺寸的直径值。
滚子公称直径:一般用于识别滚子直径的直径值。 对于对称滚子,是指在通过滚子长度中部的径向平面内的理论直径,对非对称滚子是最大的理论直径(即在包括圆锥滚子大端的假想尖角在内的径向平面内)。
滚动轴承公差:一般条件下,在+20℃温度,轴承及其零件不因外力(包括测量负荷和零件本身重力)而引起内应力,其外形尺寸不应超出的公称尺寸的偏差范围。