铝板下单应综合图纸分割，并根据现场实际结构放线实际尺寸 进行分隔下料， 一般由中间向两侧均分， 转角处收口板应依据现场实 际测量尺寸进场造型及尺寸的下单。大面板要综合考虑到对缝处理。 阳台收口板需根据实际结构进行横梁， 特别是阳角和阴角的处理。 下 板应考虑铝板加工的问题，一般铝板宽度不宜超过 1200，宽度太大 板面容易变形， 长度尽量保持在 3米以内。铝板外阳角和内阴角位置 宜为一块整板构成，现场组合切割误差大难度高。 石材板宽度不宜大于 800mm，石材下单要充分考虑到石材面的 倒角倒边。圆弧板要考虑对角线问题， 拱形吊底板要注意加设防坠网。 石材线条太多，柱脚厚度 120mm、180mm、线条拼角种类繁多。 圆弧玻璃下单应注意左右对称加工情况，防止左右装不齐，注 意玻璃膜面位置。超大型玻璃安装需考量其安装的复杂程度，例如 C 区大玻璃 8+2.28PVB+8+12A+8mm,尺寸

CO_2引起的地球环境温暖化问题推动了汽车轻量化和低燃耗化的研究工作。汽车正在广泛实现铝合金化,除了罩盖和轮箍使用铝合金外,本田技研工业还推出了整个车身用铝合金的NSK汽车。本文介绍汽车车身铝合金化的趋势及其板料开发状况,並概述目前尚存在的问题。 1.汽车车身的铝合金化趋势 1970年欧美国家就积极推行车身铝合金化。但后来却停滞不前,现在车身外板铝合金化程度如表1。