在嘉兴驾校，2011年定点试行，2014年全面推广。

海宁市路通驾校从2011年7月份开始率先引进四台电动教学仪，实行教练车油改电方案。

新疆:伊犁汽车城驾校58套，乌鲁木齐市驾培教育中心25套，汽车职业培训学院14套。

浙江:湖州长运驾校13套，湖州大桐驾校12套，湖州交通驾校8套，嘉兴桐乡澳龙驾校25套。

安徽:郎溪池丰驾校13套，广德新安驾校10套，富通驾校11套。

江苏:苏州创元驾校24套，太仓永安驾校22套。

广东:深圳深港驾校12套。

河南:漯河宏运集团45套。

江西:上饶荣兴驾校23套。

⑴车体与大地有金属导体相连，与大地始终保持等电位。能够确保车辆在刮风、下雨、打雷等恶劣天气下正常、安全使用;

⑵跨区域的"熄火"和超行程的"断电"，还能做到远程的断电摇控，确保了训练过程中的行车安全;

⑶车体与"钢架"由钢丝绳、电缆进行连接，并已拆卸了燃油动力，此车只能局限在规定的场地上运行，已不能直接上路行驶。对车水马龙的当今道路可以减少驾校四分之一的上路车辆，直接对道路的行驶压力和安全管理压力得到极大的减缓。

电动倒桩车(仪)可利用新、旧、报废车改装，由燃油动力系统更换成电力动力系统，加上软件后用交流电动机取代燃油发动机，以伸缩电缆提供电源作为动力，是一种科目二(场地)训练的培训设备。

驾驶性能与感觉和原汽车完全一样:完全保留燃油汽车驾驶性能特征，动力仍与原车变速箱连接，其点火起步、离合、档位、刹车、灯光、喇叭等与原车保留不变。可进行倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯、上坡起步等科目的训练，完成训练课程即可参加考试。

该电动倒桩车(仪)每小时牵引用电小车不超过1度，大车不超过2.5度，机械部分几乎不需要维修。

产品用途:适用于驾校培训科目二中的"倒车入库、侧方位停车"

发布时间:2005投入市场

场地:大车前门龙门架:柱径不小于100mm，柱高不小于4200mm,后门架不变。小车用单立柱，柱径不小于100mm，柱高3000mm，每柱备用长度500~1500mm的8号国标槽钢一根。立柱底座用400×400厚度8~10的A3钢板，柱和底板用三角铁加固。

供电:380V和220V，要求三相四线送到库边，铜芯线径为小车1.5平方、大车2.5平方，每库配备一只300×400的防水配电箱，箱内配置三相四线20A的漏电保护器一只。

车辆:拆卸去发动机和排气管。要求方向、制动、变速离合器部分完好。犄角垫、飞轮、离合器片、压盘及相应的固定螺母(杆)要拆下待用。小车真空包出气口接头留用。

按技术要求埋设公用地线。

倒车场地平坦，无小坑，坡度<1%，附着系数小于0.4。

委托浙江省质量技术监督检测研究院论证安装了VR-5电动倒桩系统的大小教练车电气安全质量情况的专家意见书

《浙江省质量技术监督检测研究院专家意见书》

浙质专意字(2012)第304号

委托单位:浙江赛文叶交通电子有限公司

委托日期:2012年2月9日

委托事项:安装了VR-5电动倒桩系统的大小教练车电气安全质量情况

技术手段:(1)情况调查(2)现场勘查(3)现场测试(4)技术分析(5)专家意见

论证地点:浙江省桐乡市澳龙驾校

浙江省湖州市长运驾校

;浙江省质量技术监督检测研究院

论证依据:浙江赛文叶交通电子有限公司 北京科技大学《VR-5电动倒桩系统》

现场人员:委托单位代表: 杨旭芳

专家及本院人员:陈锦田 陈钢 沈卓

一、情况概述

委托单位依据公安部驾考科目二有关内容要求，将原教练车的燃油系统更换为三相四线电力驱动系统，为了解改装后车辆的电气安全性，特委托本院进行专家论证。

二、情况调查

据委托方介绍，安装有VR-5电动倒桩系统的教练车，是根据公安部驾考科目二有关内容要求，将原教练车的燃油系统更换为三相四线电力驱动系统，而驾驶室内原车操作系统和操作部件结构完全保留，同时将燃油箱、冷却水箱、发动机(含排气管)、启动电机和蓄电池等拆除。改装后的教练车，即符合《中华人民共和国机动车驾驶考试办法》规定的一类、二类和三类机动车驾驶员培训业户倒桩场地对学员培训和考试用车要求，又比原燃油系统教练车的维护费用和能源消耗成本节省许多，并还真正做到了尾气零排放，深受驾考培训教练车业户的欢迎。该系统教练车已在国内诸多驾考培训业户使用，反映良好。

三、现场勘查

1. V R-5电动倒桩系统基本组成见照片1，具体包括代替燃油发动机的车辆驱动三相电动机(功率根据不同车型和怠速要求，小型车用4极3kw电机，普通大型车用6极5.5kw电机或4极4kw电机)、传动总成、传动皮带、电动真空泵(小型车)，电动空压机(大型车)、控制器(盒)、380v/12v变压器及整流元件、空调驱动电机等部件。

2. VR-5电动倒桩系统教练车的配套外设包括:三相四线电缆、承载电缆和车辆接地用的钢丝绳(见照片2)、车辆超行控制断电的传感器和车辆行进时平衡钢丝绳拉力的配重块和滑轮组(见照片3)以及车辆进退区域自动控制"熄火"的传感器(见照片4);在配电箱内有剩余电流动作保护器和车辆启动按钮及超行程控制断电的交流接触器(见照片5)。

四、 现场测试

1.试验时间与场地气候条件。

2012年2月9日下午，浙江省桐乡市澳龙驾校现场，温度2℃，天气为阴天。10日下午，浙江省湖州市长运驾校现场，温度0℃，天气为雨加雪。

2.鉴定对象

桐乡市澳龙驾校现场，在12辆VR-5电动倒桩系统小型教练车中，任抽其中1辆为现场测试鉴定样车。湖州市长运驾校现场，只有1辆VR-5电动倒桩系统大型教练车，以此车为现场测试鉴定样车。

3.三相电输入电压

小型教练车

AB线:358V， BC线:365V， AC线:365V

AN线:225V， BN线:202V, CN线:210V

大型教练车

AB线:393V， BC线:392V， AC线:393V

AN线:225V， BN线:234V, CN线:222V

4.电动倒桩系统不起动时车体外壳带电情况检测

小型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

大型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

5.电动倒桩系统运行时车体外壳带电情况检测

小型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

大型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

6.冷态绝缘电阻检测

小型教练车:0.1MΩ

大型教练车:100MΩ

7.火线脱落接触车体金属外壳时防触电保护功能检查

小型教练车:当任一相火线与车体金属外壳搭接时，配电箱内剩余电流动作保护器(漏电保护器)立即跳闸。

大型教练车:当任一相火线与车体金属外壳搭接时，配电箱内剩余电流动作保护器(漏电保护器)立即跳闸。

五、技术分析

通过对VR-5电动倒桩系统的教练车电气安全项目测试结果表明:

1. 电动倒桩系统的大小教练车由于有钢丝绳及埋设接地线的钢架接地系统保护，车体外壳带电电压均为0V，车体外壳不带电。

2. 在钢丝绳接地系统和剩余电流动作保护器功能正常情况下，即使电动倒桩系统的教练车任一相火线脱落搭铁时，配电箱内的保护器瞬即跳闸断电，能保护电动倒桩系统教练车内外工作人员的安全。

3. 现场小型教练车的绝缘电阻为0.1MΩ，大型教练车为100MΩ。

六、专家意见

1.现场鉴定的VR-5电动倒桩系统的大小教练车，车体外壳不带电。

2.在钢丝绳可靠接地和配电箱内设于电流动作保护器功能正常情况下，即使电动倒桩系统的教练车任一相火线脱落搭接车体外壳，也能确保教练车内外工作人员的安全。论证车辆不存在导致触电的危险。

3.现场小型教练车的绝缘电阻为0.1MΩ，大型教练车为100MΩ。

七、论证专家组成员签名表

略。

"倒车入库"与"侧方位停车"两个科目场地综合利用的三种规划图，如下图所示

与原车、电瓶车的相比较

(2)原车:机动、灵活。但能耗大，也不环保。

(3)电瓶车:要用4-8只12v-6v的电瓶加48v直流电机进行替代发动机改装。能机动、灵活，象原车一样行驶全训练场。它的劣势也很多:①电瓶的二次污染是世界难题，很不环保，国家在控制使用;②电瓶充电是变压并交流整直流过程，全过程的能耗损失(电能变为热能)很大，不但不节能而是浪费能源;③电瓶自重很重，行驶中的能耗很大;④电瓶需要充电时间长使用时间短，充电时间和使用时间随着使用过程成反向线性急剧递增。并在使用寿命上"折寿"显著，每年需要更换全组电瓶;⑤用48v电压又不接地，是不安全电压，会击昏接触人员。

倒桩是一个长期实践得到的驾驶技巧。下文完全是应付考试而作，其中最大的技巧只有二点:

一、稳住离合，完全掌控车速;

二、选定合适的参照物。

(桑车，奇瑞)--参照物稍有不同，练车时一定要选当地考试同车型练习。

123(杆)

456(杆)

1，右后倒:右转回头看杆，当3，4杆标齐的时候，开始向右打方向，打到底。这时头向前倾靠向方向盘，右转回头，保持右车窗三角玻璃右下角始终出现2号杆，看不到时，回一点方向，然后继续向右把方向打到底。然后注视左后车镜，当你可以从左后视镜正中位置看到4号杆时，刹车。这时看看左右后视镜，哪边车距大方向就向哪边打，打完后立刻调正方向，将车倒入乙库，这时稳住车速，右转回头看5号杆快消失就停车，(回头要随意点，距离自己要多感觉一下)

2，第一进:先换1档，把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左大灯与2号杆一齐时候，快速回方向到底，车身快直的时候，再快速的向右回方向，车身调正后向前开到与2号杆30-50CM时停车。

3，第一退:先换倒档，把方向往右打到底，然后倒车，看左大灯与1号杆一齐时，开始回方向，车身调正后，继续倒车靠近5号杆就停车.这一进一退，车子基本上已经移到右边的库位一大半了。

4，第二进，第二退:原理同上。向前开时，自己选个车身参照物(比如挡风玻璃左下角的标志等)。倒车要左回头看后5号杆与后车窗玻璃中间位置重合时就要停车，(多练几次，主要保证左后轮在中线附近就可以停车了)。停车后方向向右打倒底，继续倒，车身一正就完成了移库(从乙库移到甲库)

5，第三进(乙库位出去)。先把方向往左打一圈，再往前走车头基本上在1，2杆中间时把方向打正出去(参照中线大约45度出库)。稳住车速，右转回头看后挡风玻璃出现前中杆时，方向向左打倒底，车身一正，停车。

6，左后倒:和右后倒方法差不多，不同的是，左转回头看到1，6杆重合前10-20CM就把方向向左打倒底。保持从后车窗三角玻璃中间能看到2号杆，看不到就回一点方向，再次看到就继续打死方向，这时注视右后视镜，右后杆出现在右后视镜中间位置就停车，再注意两边车距，缓慢入库，只要车头一入库就可以停车了。

7，出甲库(有的地方没有)挂1档，慢慢出库，右转回头看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死，慢慢调正车身，把车停在停止线以内。

一、从右停车位(起点)倒入乙库

1.检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。

2.当4号杆与3号杆成直线时方向盘向右打死，

3.当2号杆(前中杆)在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈，

4.当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死，

5.回头看左侧倒车镜，当1号杆(左前杆)出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上，

6.将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行，

7.当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。

(方向盘动作:向右打死--回1圈--向右打死--回2圈)

二、从乙库移到甲库(2进2退)

1.前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。

2.一进，引擎盖左角对准1号杆后，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向左回2圈，

3.一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边边线即将平行时方向盘向左回2圈，

4.二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向左回2圈，

5.二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向(向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。其实如果车停得很正，不回一圈刹停也可以的。回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。

三、从甲库前进到左停车点

1.车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死。

2.引擎盖右角对准边界线(或者柱子)时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。

四、从左停车点倒入甲库

1.当1、6号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死，

2.当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1又1/4圈，

3.当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死。

4.看右侧倒车镜，当6号杆(右后杆)出现时即回方向2圈，红点朝上，

5.头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。(方向盘动作:向左打死--回1又1/4圈--打死--回2圈)

五、从甲库到右停车位(回到起点，有的地方没有)

出甲库挂1档，慢慢出库，右转回头一看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死，慢慢调正车身，把车停在停止线以内。