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安丘汶河特大桥,1934年曾建50孔跨径6米钢筋混凝土板低水位漫水桥。抗日战争中炸毁8孔。1953年于桥北端接长37孔跨径3米木漫水桥,长111米
1934年曾建50孔跨径6米钢筋混凝土板低水位漫水桥。抗日战争中炸毁8孔。1953年于桥北端接长37孔跨径3米木漫水桥,长111米。1961年改建为10孔跨径4米钢筋混凝土板漫水桥,长41米,宽7米。1968年建20组每组3孔、跨径8+10+8米共60孔预应力混凝土连续芯板高桥,桥长531.6米,钻孔灌注桩墩台,桥面车行道宽8米。载重标准:汽-13,拖-60。预应力芯板由山东省交通厅测设队自行设计,在工厂用先张法预制,现场安装,再浇筑上层钢筋混凝土成整体。大桥通车十几年后,因交通量猛增,桩顶及桥板均出现裂纹。1985年在桥上游并肩修建孔数、跨径、长度均与原桥相同的钢筋混凝土连续板,并在原桥面上加铺一层8厘米厚的钢筋混凝土加固。新老桥面高度相同,,中间设分隔带1米,两侧车行道各7米,人行道各1.5米。新桥载重标准:汽-20,挂-100。
位于山东省安丘城北关潍徐路上。
安丘特大桥施组(新)
1 胶济客运专线工程 ZH-1 标安丘双线特大桥 实施性施工组织设计 第一部分 综合说明 一、工程概况 安丘双线特大桥是为胶济客运专线新建客线跨越安丘站而设,中心里程 D4KK142+700,全长 2052.84m(青台台尾里程 D4KK141+521.17,济台台尾里程 D4KK143+574.01)。本桥属跨线直、曲线桥,其中 0#~45#墩台位于半径 4500m 的曲线上;46#~51#墩位于直线上, 52#~64#墩台位于半径 4000m的曲线上。 桥梁变坡点位于 D4KK142+500处,坡度由 14.4‰变为-12.4‰。全桥共 64双 线孔,孔跨布臵为 6x32+2x24+13x32+1x24+10x32+2x24+6x32+1x24+19x32+ 1x24+3x32m。桥台为双线 T台,台高 7.13m;桥墩为双线圆端形墩,高 4.0~17.0 m。基础采用群桩—承台结
安丘青云大桥主桥桥塔施工关键工序分析与控制
本文对安丘青云大桥主桥桥塔施工的关键控制工序进行了分析,介绍了塔身和横梁方案的选择依据,斜拉桥索塔施工关键控制措施,为以后同类型的桥梁施工积累了经验和提供了借鉴。