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安溪中山大桥,现已更名为三安大桥。该桥位于福建省泉州市安溪县安翔公路安溪旧城区中山街,向西延伸至二环路,全长1800米,其中中山大桥单跨最大跨度为41米,中山大桥约556.4米,宽32米,接线道路工程约1363.6米,宽44米,两条支线约380米。
该桥不仅能解决城区交通拥堵的问题,还可以打通新老城区'瓶颈',使之连成一片。从城区中心到高速入口,时间从现在的15分钟缩短至5分钟。
2014年中山大桥改造领导小组要提出工作方案,县财政给予启动资金,制定安征迁奖惩办法,积极推进安征迁工作;要按时间节点做好规划设计、招投标等工作,确保国庆节进入实质性施工。
中山大桥油漆挺好的,它采用不溶於水、不易被腐蚀介质分解破坏的化学稳定的惰性颜料和填料,涂层本身比较稳定;这些颜料填料的微粒有良好的填充作用,表面弊病较少,使涂层的结搆十分致密,不仅强度增加,而且某些颜...
驾车路线:全程约663.2公里起点:安溪县官桥镇委1.泉州市内驾车方案1) 从起点向正南方向出发,行驶370米,左转2) 行驶310米,右转进入S2063) 沿S206行驶6.5公里,右转4) 行驶6...
安溪官桥那边,熟就她,扣。
安溪县湖上乡高边桥岩溶区地面塌陷成因分析
安溪县湖上乡高边桥岩溶区地面塌陷成因分析——本文对安溪县湖上乡高边桥岩溶区地面塌陷成因进行了分析。
安溪公安局联动指挥中心显示墙方案
安溪公安局联动指挥中心显示墙方案 随着信息技术的飞速发展, 信息化建设进程进一步加快, 大屏幕 拼接 显示系统 作为现代 化的视讯工具, 已经被广泛地应用到了各个领域, 如大型邮电通信系统、公安指挥监控、交 通管理指挥、各种生产调度、 电力部门等领域。 大屏幕显示 拼接墙能够集中显示来自计算机、 监控和远程网络等多种不同信号源的信号, 以满足用户大面积显示各种共享信息和综合信息 的需求。 在公安指挥系统中利用先进的信息技术及其成果为动力, 以信息网络为基础, 以指挥自 动化为核心, 提高信息化条件下作战水平、 非战时期的综合防护能力。 而如何将公安指挥系 统中的组织指挥、通信、预警和警报,能够高速、 快捷、准确的接收并高清晰地显示,大屏 幕拼接墙系统提供了专用于指挥的综合控制系统的完美解决方案。 系统满足非战争时期突发 情况下的接处警指挥调度的需要 ,又能对战争和突发情况下进行大规模 ,综
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”,位于兰州滨河路中段北侧,白塔山下。
建于公元1907年(清光绪33年),是兰州历史最悠久的古桥,也是5464公里黄河上
第一座真正意义上的桥梁,因而有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥,是兰州境内历史最为悠久
的古桥.有[天下黄河第一桥"之称。
1942年,为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。
中山桥自建成至今,已度过了108个春秋,百年以来,中山桥经历了多次危机。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”,“黄河铁桥”,旧名镇远桥,甘肃省兰州市位于滨河路中段白塔山下,被称为“天下黄河第一桥”。
公司承建的主要工程有:安溪新安西路安置房C幢、尚卿科技文化中心、安十一中综合楼、感德矿产大楼、虎邱新华书店综合楼、安溪剑龙大酒店综合楼、安溪兰田邮政模块局、安溪第二水泥厂机立窑车间、安十二中学宿舍楼、龙涓碧岭小学教学楼、南安长安小区东16#楼工程、安溪河滨路拓建工程、安溪县第十四中学教学楼工程,福建省伟达电脑有限公司、安溪县永祥技术开发区、安溪县和胜医院、安溪县三峰岩旅游管理处、安溪县建兴水泥厂、南安市水暖城A幢工程等一批优良及合格工程,所施工的工程均达到合格以上质量标准,深受主管单位和建设单位的好评。
自兴泉铁路福建段节点工程
于2016年12月4日开工建设以来
安溪离开通动车站已进入倒计时阶段
安溪的小伙伴们无不翘首企盼!
△泉州动车站
那么动工以来
安溪动车工程进展如何?
我们先来看看国家发改委的规划批复
(向上滑动查看内容)
国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路
宁化至泉州段可行性研究报告的批复
发改基础〔2016〕1265号
中国铁路总公司、福建省发展改革委:
中国铁路总公司、福建省人民政府《关于报送兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2016〕140号)收悉。经研究,现批复如下:
一、为促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,提升海峡西岸经济区交通运输能力,完善区域路网布局,同意建设兴国至泉州铁路宁化至泉州段。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路起自福建省三明市宁化县,经清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安,终至福厦铁路泉州站,正线长约302公里。同步修建泉州地区货车外绕线30.2公里,安溪东漳泉肖铁路联络线11.4公里,以及引入永安、泉州等地区相关配套工程,并对漳泉肖铁路惠安南至肖厝段约23.3公里实施电气化改造。全线共设34个车站,其中新建31个。
(二)主要技术标准。铁路等级:国铁I级。正线数目:单线(安溪东至玉湖段双线)。设计行车速度:160公里/小时。最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米。限制坡度:6‰,加力坡13‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:850米,双机880米。牵引质量:4000吨。闭塞类型:自动站间闭塞(安溪东至玉湖段自动闭塞)。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》(GB 50090-2006)。
规划运输能力:宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年,安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资273.4亿元,其中工程投资271.4亿元,机车车辆购置费2亿元。
资金来源为:福建省承担泉州地区货车外绕线和安溪东漳泉肖铁路联络线静态投资、安溪东至玉湖段单双线静态投资差额、德化至泉州段采用经安溪绕行方案增加静态投资等共计约51.1亿元。其余投资222.3亿元,资本金按70%安排,计155.6亿元,其中福建省承担征地拆迁费用和部分工程投资77.8亿元,并负责征地拆迁工作;铁路总公司承担资本金77.8亿元,使用自有资金等解决(中央资金安排另行研究)。资本金以外的66.7亿元,使用国家开发银行等国内银行贷款。
向莆铁路公司作为项目法人,负责工程建设和运营管理。
建设工期4.5年。
四、下步工作要求
(一)统筹实施本项目与浦梅铁路宁化至清流共线段工程,确保同步建成。
(二)有序推进铁路场站及周边用地综合开发,提高项目综合效益;相关铁路枢纽需做好与其他交通方式、城市公共交通的无缝衔接。
(三)加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。
(四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
详情速看
【线路起止】
线路起自福建省三明市宁化县,经清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安,终至福厦铁路泉州站,正线长约302公里。
【行车速度】
160公里/小时。
【运输能力】
宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年,安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。
【项目投资】
总投资273.4亿元,其中工程投资271.4亿元,机车车辆购置费2亿元。
【建设工期】
4.5年 2020建成投用
看完了国家发改委规划
让我们来看看安溪动车线路施工最新进度
△中铁十二局承建的大岭隧道
△中铁十二局承建的古路脚隧道
△各隧道口实拍
根据国家发改委规划的工程进度
安溪动车站将于2020年建成通车
届时安溪的小伙伴将可直接从
家门口乘坐动车到泉州高铁站后
经由福厦铁路直达厦门、福州
动车一响,黄金万两
安溪的经济建设将全面进入动车时代!
期待!
来源:泉州万达汇
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