版椿码头的主要优点是结构简单，用料省，造价较低；大部分构件可以预制（除帽梁外），现场施工工作量小，施工方便迅速，工期短；多数情况下，可先打版椿，后挖港池，且版椿后面挖方也少，所以可以节省大量的挖方和码头后面的填方。版椿码头的主要缺点是耐久性不如重力式码头（但比高椿码头好），使用年限较短，钢版椿易受海水锈蚀，钢筋混凝土版椿也可能开裂导致钢筋锈蚀，而且整体性也不够好；此外，版椿码头使用时不能承受较大的水平荷载，故不适于在无掩护的海港中应用；版椿码头的施工需要专门的打椿船或沉椿设备等。

1.版椿

版椿墙的作用是构成直立的码头岸壁，并挡住墙后的土体。版椿墙常采用钢筋混凝土版椿和钢版椿。

（1）钢筋混凝土版椿：钢筋混凝土版椿应尽量采用预应力混凝土或高强混凝土，以提高抗裂能力和耐久性，并有利于打椿时椿不被打坏。椿头和椿尖在打椿时受力较大，所以在椿顶和椿头应加密钢筋网。

钢筋混凝土版椿常采用矩形断面，在地基条件和打椿设备允许的情况下，尽可能加大版椿宽度，一般可采用500～600 mm，厚度一般为200～500 mm。为了使版椿整齐地打入地基并使各版椿紧密结合，在版椿两侧设有凹凸榫，凸榫一般从椿尖开始做至设计泥面以下1.0m左右，在此侧的其余范围和另一侧全长范围做凹榫，凹榫的深度不宜小于50 mm。版椿的底端在厚度方向上做成楔形以使版椿易于打入，而在底端凹榫侧削成斜角可以使版椿施打中产生一个挤推力使椿靠得紧密(见图5—26)。

（2）钢版椿：常用断面形式有U形和Z形，圆管形、H形和组合形钢版椿的截面模量较大，可适用于较大的深水码头。

为便于钢版椿的打入，在椿尖前进方向侧削角，削角的坡度一般为1：2～1：4。在码头:转角处还常采用焊接或铆接拼制的异形转角版椿。

钢版椿在水中和空气中易锈蚀，因此必须采取防锈措施，目前常用防锈措施有：涂料保护、阴极保护、改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种等措施。

2.导梁、帽梁与胸墙

为了使版椿能共同工作和码头前沿线整齐，通常在版椿顶端用现浇混凝土做成帽梁，从而加强结构的整体性；为了使每根版椿都能被拉杆拉住，在拉杆和版椿墙的连接处设置导梁，无锚版椿墙只设帽梁。

钢筋混凝土版椿码头，一般采用钢筋混凝土导梁，导梁通常现浇较多，帽梁一般采用现浇钢筋混凝土梁。当水位差不大、拉杆距码头面距离较小时，一般将导梁和帽梁合二为一设计成胸墙。

钢版椿的导梁一般由一对背靠的槽钢组成，导梁的分段长度不宜小于4倍的拉杆间距，并与帽梁（或胸墙）的分段长度一致。

3.锚定结构

常用的锚定结构有三种形式：锚定版（墙）、锚定椿（版椿）和锚定叉椿，选择锚定结构形式，应根据码头后方的条件、码头规模、水平力大小以及对锚定结构要求来加以确定。

4.拉杆

拉杆是版椿墙和锚定结构之间的传力构件，因此拉杆是版椿码头的重要构件之一。从减小版椿墙跨中弯矩来说，拉杆的高程设得越低越好，但是，为了保证水上安装拉杆和现浇混凝土构件（如导梁、胸墙等）的施工条件，拉杆的高程不宜低于施工水位。通常，拉杆是水平放置，但也有采用向上斜和向下斜的拉杆，拉杆向下斜是为了增大锚碇版的埋深，以增大锚碇能力；拉杆向上斜是为了既能把拉杆在版椿墙上的位置放低，又不降低锚碇结构的高程，这样可减少锚碇版（墙）基坑或基槽的挖方量，通常是在设置水下拉杆时采用。

拉杆要承受拉力，所以一般是采用钢拉杆。钢拉杆的直径较粗，所以钢拉杆要采用焊接质量有保证和延伸率不低于18%的高强度钢材。 2100433B

版椿式码头是码头主要结构形式之一，主要由版椿、拉杆、锚碇结构、胸墙（或帽梁和导梁）及码头设备组成，其特点是依靠版椿入土部分的横向土抗力和安设在上部的锚碇结构来保持其整体稳定性，除特别坚硬或软弱的地基外均可采用。作为钢版椿码头的主要构件，如果采用钢筋混凝土版椿，由于其耐久性好，用钢量少，造价低，因此广泛采用，但由于强度的限制，一般只适用于水深不大的中小型码头。对于深水码头，要求版椿有较大的抗弯能力，此时可采用圆形钢管椿或组合型钢版椿截面；对于可在陆上施工的深水版椿码头，可采用先成孔后栽椿（或就地浇筑，类似于地下连续墙结构）的版椿结构。

版椿码头的结构形式按锚碇结构的形式可分为：无锚版椿、单拉杆锚碇版椿、双拉杆（多拉杆）锚碇版椿及斜拉椿式锚碇版椿。其中，最常用的是带有单拉杆锚碇的版椿码头结构。在采用钢筋混凝土版椿时，应尽量利用预应力钢筋混凝土，海港码头若采用钢版（管）椿结构，尚应考虑防腐措施。

1.无锚版椿

靠版椿自身嵌入土中的长度来保持结构的稳定，对水深浅、荷载小或其后方不便设置锚碇结构时，可选用这种结构形式，不过，码头工程一般不采用这种结构形式，多用于护岸工程。

2.单拉杆锚碇版椿码头

单拉杆锚碇版椿是版椿码头中最常用的一种结构形式，其锚碇结构可采用锚碇版（墙）、椿、版椿式叉椿。以往版椿结构多用于中、小型码头，目前我国已设计和建造了许多万吨级的深水版椿码头。

3.双（多）拉杆锚碇版椿码头

当水深较大或地基软弱时，为使版椿所受弯矩不致过大，有些版椿码头采用双拉杆锚旋，这种结构构造比较复杂，下层拉杆多需在水下安装，受力复杂，结构的内力分析是要重点解决的主要问题之一。

4.斜拉椿式版椿码头

斜拉椿式版椿结构，从20世纪60年代起在国外码头和护岸工程中得到较广泛的应用，我国70年代初开始采用。这种结构占地面积小，特别适用于施工地域比较狭窄，不便设置锚碇拉杆的地区。斜拉椿可以起到减小版椿土压力的作用，从而使版椿入土深度和厚度较其他锚碇结构为小。版椿和斜拉椿结合，可在码头后方回填之前，承受一定的波浪作用。这种结构施工简单，便于快速施工，造价较低。主要缺点是结构受力复杂，结构节点处理不当易发生问题。

5.主椿版椿结合版椿码头

增大版椿的入土深度，可以增加岸坡的稳定性，但这会提高码头造价，因此采用每隔几根椿设置一根加长椿，这就是长短版椿结合的形式。为了充分发挥长椿的作用，可将长椿的断面加大，便成了主椿版椿结合的版椿码头。

斜坡式码头是最简易的码头型式之一。它结构简单，造价低廉，一般适用于水位变辐较大的河港或水库港。斜坡式码头的缺点是趸船随水位升降时，解系锚链，移动固定船的移泊作业比较繁重，装卸作业增加了斜坡运输环节，装卸机械安装在延船上受风浪影响。

臭椿经济价值

臭椿材质坚韧、纹理直，具光泽，易加工，是建筑和家具制作的优良用材。臭椿因其木纤维长，也是造纸的优质原料。椿叶可以饲养樗蚕，丝可织椿绸。在园林应用中，用臭椿做嫁接红叶椿的砧木。

树姿端庄，适应性强，抗风力强，耐烟尘，木材纹理细，质坚，能耐水，供桥梁、家具用材；茎皮纤维制人造棉和绳索。茎皮含树胶；叶可饲椿蚕，浸出液可作土农药。木材坚韧，纤维长，是优良的造纸原料。种子含脂肪油30—35%，为半干性油，残渣可作肥料； 根含苦楝素、脂肪油及鞣质。

臭椿美化绿化

臭椿树干通直高大，春季嫩叶紫红色，秋季红果满树，是良好的观赏树和行道树。可孤植、丛植或与其它树种混栽，适宜于工厂、矿区等绿化。枝叶繁茂，春季嫩叶紫红色，秋季满树红色翅果，颇为美观， 在印度、英国、法国、德国、意大利、美国等常常作为行道树，颇受赞赏而成为天堂树。

臭椿药用价值

臭椿的其他应用臭椿树皮、根皮、果实均可入药，具有清热燥湿、收涩止带、止泻、止血之功效。中药文献记载，臭椿有“小毒”，只供煎汤外洗使用。臭椿叶不能食用。

臭椿环保价值

臭椿是中国北部地区黄土丘陵、石质山区主要造林先锋树种臭椿生长迅速，适应性强、容易繁殖，病虫害少，材质优良，用途广泛，同时耐干旱、瘠薄，是我国北部地区黄土丘陵、石质山区主要造林先锋树种。

臭椿是水土保持和盐碱地的土壤改良树种臭椿适应性强，萌蘖力强，根系发达，属深根性树种，是水土保持的良好树种。同时耐盐碱，也是盐碱地绿化的好树种。

臭椿是工矿区绿化的良好树种臭椿具有较强的抗烟能力，对二氧化硫、氯气、氟化氢、二氧化氮的抗性极强，而二氧化硫、氯气、氟化氢、二氧化氮是工矿区的主要排放物。