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本标准规定了板翅式机油冷却器(以下简称“机油冷却器”)的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存以及质量承诺。
本标准适用于汽车、拖拉机、工程机械、发电机组及小型船舶用不锈钢和铝的机油冷却器。 2100433B
本标准由浙江省标准化研究院牵头组织制订。 本标准主要起草单位:浙江银轮机械股份有限公司。 本标准参与起草单位:浙江新柴股份有限公司。
(1)冷却器芯子破损的修复 柴油机在运转过程中,若发现油底壳内部进入冷却液,同时散热器内部又有机油这?故障一检修方法如下: ①放掉冷却器内部的废机油后,拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平,再通过机油冷...
这个很简单,我厂就是做冷却器的风冷器:冷却液侧:就是用自然风或者人工风。热侧:里面是水或者油油冷器:冷却液侧:就是用50%乙醇或者50%水,或者100%水 热侧:即润滑油打字...
属于,其实你可以看看设备的设计压力就知道了。
铝制板翅式机油冷却器
铝制板翅式机油冷却器 100万台、中冷器 8万台项目 一、项目市场前景预测 汽车散热器具有重量轻、价格低、性能优等特点,被轿车、微型 车作为首选。增压中冷器是一种新型的环保节能产品, 它是将压缩后 的高温空气经过中冷器冷却后进入发动机, 可有效的降低柴油机发动 机有害气体的排放,同时提高发动机的功率, 延长发动机的使用寿命, 使汽车的排放完全达到欧洲 ii 号标准。 根据国内外市场调查分析, 国内市场随着上海别克、 上海帕萨特、 广州本田雅阁以及一汽红旗、 奥迪、天津夏利 2000等轿车投放市场, 新型自动变速箱的需求量也将随之递增, 而且还将被中级轿车、 普通 级轿车,直至微型轿车选装,据中国汽车总公司预测,至 2005年, 国内轿车需求总量为 260万—280万辆,其中高级轿车需求量为 60—70万辆,约 80%装备自动变速箱,需求量约为 50万台,其它各 轿车也约有 10%选装自动变
圆盘式机油冷却器自动装配线的设计
根据圆盘式机油冷却器产品生产的实际需求,分析了圆盘式机油冷却器装配工艺及其自动装配的要求,提出了不同设计方案并进行了比较,确定了自动装配线的装配工序和装配方法,设计了圆盘式机油冷却器自动装配线。
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成,在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好,在普通轿车上很难保证有足够的通风空间,一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器,因为赛车速度高,冷却风量大。
机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机启动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却,管外又套装了散热片。冷却水在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换。也有使油在管外流动,而水再管内流动的结构。
沈红节、夏立峰。 2100433B
上海内燃机研究所、浙江银轮机械股份有限公司等。