选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
据英国《新科学家》杂志网站近日报道,美国麻省理工学院的科学家研制出了一种新型半固态液流电池,其成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一,但却能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍。
现在,电动汽车的发展受制于电池笨重、昂贵且浪费空间。例如,日产公司聆风(Leaf)电动汽车电池三分之二的体积内充斥着提供结构支持但不产生电力的材料,非常耗电。另外,传统的电池组包含几百个电池,每个电池都包含众多固体电极。这些电极上有金属箔集电器,采用塑料薄膜分隔。要增加储能,就要增加电极材料,因此,就需要更多金属箔和塑料薄膜,使得电池非常笨重。
麻省理工学院材料科学和工程学教授蒋业明(音译)领导的团队研制出了一款名为"剑桥原油"的半固态液流电池,其不仅减少了电池内的"无效材料",而且提高了电池的能效。
在普通电池内,离子通过液体或粉末电解液在两个固体电极之间来回穿梭,迫使电子在连接电极的外部电线上流动来产生电流。而在新电池内,电极为细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆,电池使用两束泥浆流,一束带正电,一束带负电。两束泥浆都通过铝集电器和铜集电器,两个集电器之间有一个能透水的膜。当两束泥浆通过膜时,会交换锂离子,导致电流在外部流动。为了重新给电池充电,只需要施加电压让离子后退穿过膜即可。
蒋业明表示,他们研制出的锂"半固体"流体电池每单位体积传递的电力是传统电池的10倍。新电池每制造出1千瓦时电力的成本为250美元,为现有电池成本的三分之一。而且,充电一次,电动汽车可行驶300公里,是现有电池的2倍。
科学家们表示,这种电池有三种充电方式可供选择:抽出失效的泥浆并注入新鲜的泥浆;前往充电站,在此处用新鲜泥浆取代失效的泥浆;用电流给泥浆重新充电。采用前两种方法,只需几分钟就能给电池充满电。
当前世界水源有机物污染非常严重,有机物种类越来越多。水中有机物的存在对胶体有保护作用,使其稳定性提高,这不但对给水处理增加一定的难度,同时有毒的小分子有机物难以降解,并在生物体内蓄积,产生强烈的三致(...
根据你的喜好看你喜欢什么样的,还要根据你家的整体风格来设计,风格有很多种,如简约,地中海,田园,欧式等等
装修的话你可以试试精装修的方法,感觉很高大上;装修风格有很多种,每个人的喜好都不尽相同,各种装修风格的确立让设计师更容易把握设计的立足点,同时也让客户更容易表达自己对所需的装修效果的一种需求。 对于崇...
高性能混凝土的产生背景
仅供个人参考 不得用于商业用途 1.1高性能混凝土产生的背景 传统的混凝土虽然已有将近 200 年的历史, 也经历了几次大的飞跃, 但今天却面临着前所 未有的严峻挑战: 1、随着现代科学技术和生产的发展,各种超长、超高、超大型混凝土构筑物,以及在严 酷环境下使用重大混凝土结构,如高层建筑、跨海大桥、海底隧道、海上采油平台、核反应 堆、有毒有害废物处置工程等的建造需要在不断增加。 这些混凝土工程施工难度大, 使用环 境恶劣、维修困难, 因此要求混凝土不但施工性能要好, 尽量在浇筑时不产生缺陷,更要耐 久性好,使用寿命长。 2、进入 20世纪 70年代以来,不少工业发达国家正面临一些钢筋混凝土结构,特别是早 年修建的桥梁等基础设施老化问题,需要投入巨资进行维修或更新。 1987 年美国国家材料 咨询局的一份政府报告指出:在美国当时的 57.5 万座桥梁中,大约 25.3 万座处于不同程度 的破
1建设背景
1.建设背景 为全面贯彻中共中央《建立健全惩治和预防腐败体系 2000-2012 年工作规 划》、国务院《关于加强市县政府依法行政的决定》和《国务院办公厅转发监察 部等部门关于深入推进行政审批制度改革意见的通知》 (国办发 [2008]115 号) 精神要求,根据市委市政府关于《关于开展行政权力公开高效运行工作的意见》 (合发 [2008]25 号)精神,进一步深化行政审批制度改革,不断提高行政审批 工作效能,加大行政执法工作的透明性、公正性,促进服务型政府、透明政府、 廉洁型政府、绩效型政府的建设,结合合肥市的实际,特制定本需求方案。 2.电子政务现状 合肥市具备政务外网建设, 行政服务中心原有系统使用合肥市政务外网, 政 务外网的铺设已经到达各区和街道, 是党政机关公共业务网络, 与互联网逻辑隔 离,主要满足各级政府部门进行社会管理、 公共服务等面向社会服务的需要, 通 过将各局纳入政
麻省理工学院材料科学和工程学教授蒋业明(音译)领导的团队研制出了一款名为“剑桥原油”的半固态液流电池,其不仅减少了电池内的“无效材料”,而且提高了电池的能效。
蒋业明表示,他们研制出的锂“半固体”流体电池每单位体积传递的电力是传统电池的10倍。新电池每制造出1千瓦时电力的成本为250美元,为现有电池成本的三分之一。而且,充电一次,电动汽车可行驶300公里,是现有电池的2倍。
现在,电动汽车的发展受制于电池笨重、昂贵且浪费空间。例如,日产公司聆风(Leaf)电动汽车电池三分之二的体积内充斥着提供结构支持但不产生电力的材料,非常耗电。另外,传统的电池组包含几百个电池,每个电池都包含众多固体电极。这些电极上有金属箔集电器,采用塑料薄膜分隔。要增加储能,就要增加电极材料,因此,就需要更多金属箔和塑料薄膜,使得电池非常笨重。