一端与机架相连，另一端通过滑轮、悬吊链与抓斗相连的悬臂杆件。

《机械工程名词 第五分册》第一版。 2100433B

根据铁塔的结构和施工地形条件，经过验算和比较 ，在满足施工需要、尽量提高施工速度和经济效益的前提下，参照国内有关类似高塔的组立施工经验，决定采用铝合金双摇臂抱杆，根据计算确定抱杆的有关参数：主抱杆全高 33.6m，其中绞结支座以下 18m，绞结支座以上 15.6m，摇臂长度14.0m。

摇臂抱杆主抱杆

在确定主抱杆结构时应验算其稳定性和各部弯矩 ,考虑到大跨越位于水面开阔的鄱阳湖口 ,江面风速较大 ,风压作用不能忽略。

摇臂抱杆摇臂

抱杆摇臂长度的确定是根据铁塔吊装过程中最远的一吊来确定的，取跨越高塔上、下横担为控制点，选择吊点位置后确定摇臂长14.0m较为合适。

摇臂抱杆旋转系统

摇臂抱杆的旋转系统是当摇臂转动时 ,主抱杆下端的承托系统、上端的拉线系统既可以与主抱杆稳固联结 ,又不妨碍摇臂旋转 ,所以在摇臂与主抱杆绞结处设置旋转转盘：主旋转系统位置在摇臂与主抱杆绞结支座的下方 ,它可以使摇臂旋转到任意方向吊装而抱杆下部不随之转动。另外 ,在抱杆的顶端也要设置一套旋转系统 ,以使摇臂旋转时外拉线挂板保持稳定 。

1. 摇臂组立

地形和交通条件许可时，采用汽车吊将抱杆整体组立。地形条件不许可时，先利用铝合金倒落式人字抱杆整体组立抱杆上段，抱杆立好调直后，应安装临时拉线，利用抱杆上段将铁塔组立到一定高度，然后利用塔身作支撑架，采用倒装提升主抱杆，在抱杆下部接装抱杆其余各段，直至抱杆全部组装完成。塔身吊装塔身吊装应注意的事项和步骤如下。

1）塔位条件和交通条件许可时，可采用汽车吊装铁塔下部；地形条件不许可时，利用抱杆对称吊装单根塔腿主材，以保持抱杆两侧受力一致。塔腿主材吊装时应选择合理的吊点，采用合适的吊索。

2）塔腿一般吊装单根主材，塔身的上部可分片吊装，单根主材或分片吊装完，转动摇臂吊装铁塔侧面辅材。

3）塔腿组立完成后，应随即紧固好地脚螺栓 。

从支点到力的作用线的距离叫“力臂”。

力臂动力臂

动力作用线到转动轴的垂直距离为L_1。

从支点到动力的作用线的距离L₁叫作“动力臂”。把从动力点到支点的棒长距离作为动力臂的认识是错误的，这是对动力臂的概念认识不清所致。

力臂阻力臂

阻力臂支点到阻力作用线的垂直距离为L_2。

同理，从支点到阻力的作用线的垂直距离L₂叫作“阻力臂”。把从阻力点到支点的棒长距离作为阻力臂的认识是错误的，这同样是对阻力臂的概念认识不清所致。

力臂杠杆的平衡条件

杠杆的平衡条件即为动力×动力臂=阻力×阻力臂公式（F₁×L₁=F₂×L₂）

力臂关于力臂的注意点

1、力臂是支点到力的作用线的距离，力臂的数学模型就是点到直线的距离。其中“点”为杠杆的支点；“线”是力的作用线，即通过力的作用点沿力的方向所画的直线。需要引起注意的是：千万不能把力臂理解为“支点到力的作用点的长度”。

2、作用在同一个点上的几个力，若它们的方向不同，那么力臂一般不同。

3、若力的作用线通过支点，那么这个力的力臂就一定为零。

力臂力臂的作法

欲作力臂找支点，

再作二力延长线，

经过支点作垂线，

动阻力臂再分辨。

可简记为：一找点，二划线，三作垂线段，四标符号。

具体方法：

1、首先在杠杆的示意图上，确定支点。

2、画好动力作用线及阻力作用线，画的时候要用虚线将力的作用线适当延长。

3、在从支点向力的作用线作垂线，在垂足处画出直角，从支点到垂足的距离就是力臂。用三角板的一条直角边与力的作用线重合，让另一条直角边通过交点，从支点向力的作用线画垂线，作出动力臂和阻力臂。

4、把支点到垂足的距离用大括号括出或带有箭头的线段勾出。